2月9日10时，昆明重点市政工程项目之一，呈黄路（经开区至机场高速段）工程在春节前建成，并将开始试通车。呈黄路起于昆明长水机场高速大板桥出口，止于空港经济区南部规划范围，车程将由原本的2个小时缩短至30分钟，开通后将成为连接机场及昆明火车南站两大交通枢纽的一条大“动脉”。
由中铁八局集团有限公司承建的呈黄公路位于昆明市大板桥镇，该路段为连接呈贡新区与空港经济区之间的城市快速主干道，为呈贡新城提供了新的通往机场及空港经济区的交通通道，该线路全长4485米，双向六车道，最大设计车速80公里/小时。
呈黄公路自2016年7月1日开工至今，施工中在各方参建单位的配合下，地方政府的大力支持下，克服了地质复杂、征地拆迁、管线迁改、跨越铁路专用线协调等诸多困难因素，圆满完成了本工程的建设。
据中铁八局昆明公司呈黄项目总工程师赵雄介绍，该项目工期紧，体量大，工程地质情况属于典型的溶岩地质，刚开始施工遭遇了“地下石林”，地下孤石、笋石、溶洞遍布施工区域施工过程中经常出现地面塌陷、钻机倾倒，险象环生。施工地点地下溶洞发育、溶沟、溶槽、溶洞、斜岩、孤石遍布，且地下水极为丰富。溶洞分布形式单体、串珠式、层状分部，溶洞之间由裂隙、溶沟联通，施工过程中经常出现坍孔、偏孔、埋钻、泥浆泄漏、混凝土灌注泄漏造成的断桩等各种钻孔施工情况频频发生给桥梁桩基施工带来了非常大的干扰。
“2017年到2018年这一年时间，我有200多个夜晚都是在施工现场陪着工友们一起过来的。”中铁八局昆明公司呈黄项目部工程部部长陈恩国对记者说，“2016年11月深夜我到现场指导溶洞灌浆情况，在装机施工过程中，突然地面塌陷我这一条腿就陷下去了，整个人就往下坠，还好身边的工友兄弟拉了一把，现在想起来都后怕。”
项目部根据工程特点和不同的地质情况，不断调整钻孔施工方法，调整施工工艺，确保工程进度、安全和质量。为保证钻孔桩水下混凝土灌注精度，引进了简称“灌无忧”的灌注桩超灌管理物联云设备。项目部根据钻孔桩施工的工艺、方法，总结成了“岩溶地质降低冲击钻施工混凝土充盈系数”研究的科技成果。
为顺利完成施工任务，项目部精心组织，周密部署，坚持做好施工人员的班前教育、定期安全培训及重难点工序技术交底，全年无安全质量事故、特种机械设备事故、 无因工负伤事故、安全质量管理工作有序可控。
据悉，呈黄公路途经空港经济区一经济开发区一呈贡新城，是空港经济区联系昆明市经济开发区及呈贡新城的重要通道，同时也是昆明东部产业带的主要通道，通车后将实现航空（昆明长水机场）与高铁（昆明火车南站）两个国际枢纽的有效连接，实现滇中州市交通路网的大贯通，有力助推滇中经济圈发展。
来源 人民日报客户端云南频道
责编 徐红
校对 袁熙
编审 刘超
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