虽然受到日本疫情严重影响，但马自达仍旧在下半年缴出了相对亮丽的成绩单，尤其是去年史上最佳的 12 月销售，让品牌似乎能在 2021 年开展新局。然而新冠肺炎疫情却以另外一种型式再次打击汽车产业，那就是车用芯片大规模短缺，根据报导马自达在接下来的 2 个月将要减产 34,000 辆。以去年每月平均 97,000左右的成绩来看，减产幅度大约 1/3。
先前我们便曾报道汽车产业因为芯片短缺的问题导致生产延迟，这是因为疫情让 3C 产品如计算机、智能型装置等大卖，而这些厂商多半是芯片制造厂的主要客户，再加上利润较高，因此会优先确保这部分的供应。然而对车厂来说，随着新车功能愈趋复杂，车辆所需要使用的芯片数量也不断增加，一旦芯片供应量不足，就只能延迟甚至减产。
马自达计划在日本市场将销售主力 CX-5 的产能在 2 月砍掉 4,000 辆，3月更进一步减少 6,000 辆，光 CX-5 单一车型就得减产 1 万辆左右。当然马自达并非唯一受害者，根据资料研调机构 HIS Markit 所推估的数据，2021 年第一季全球轻型车辆大约得减产 672,000 辆。
其他更大型的车厂所面临的状况并没有比较友善，丰田、大众、福特、日产等都需要减产因应。马自达并没有针对 34,000 辆这个数字具体回应，但表示会尽最大努力达成原订目标，由于芯片供应状况每日一变，只能随时调整生产计划，所以确切数字仍旧不明朗，只确定在接下来的两个月会减少新车生产。
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