2月5日，海五西路（佛山大道至佛山水道）工程辅道、匝道桥开放通车仪式举行，标志着历经七个年头建设的海五西路禅城段基本完工。该路段开放通行后，将有效缓解城北片区、特别是文昌路、谢边立交等周边东西向路段的交通压力，并打通铁路、货运站场等屏障，实现站路、汾江北路、佛山大道之间的联系互通，为居民出行、交通运输提供便利。
海五西路（禅城段）顺利通车
海五西路（佛山大道至佛山水道）工程为连接禅城区与南海区的重要交通主干道，于2015年完成施工招标并进场施工。其位于禅城区祖庙街道与南海区罗村街道交界处，呈东西走向，西起佛山大道，与汾江路、货站路相交，止于佛山水道西侧，路线全长约1.74千米，设计速度为60千米/时。本次道路实施路幅宽度50米～70米，主线高架采用双向六车道。地面辅路采用双向四车道，两侧布置人行道及非机动车道。项目主要建设内容包括道路、排水（雨、污水）、桥涵、结构、绿化、照明、交通工程等。
海五西路（禅城段）工程有利于进一步完善禅城区加快“外联内通”交通体系，同时也是禅城区对外实施新一轮“东提、西进、南接、北联”战略重要举措之一。据禅城区交通部门介绍，项目建成后将大大加强禅桂贯通融合，有效缓解海三路、文昌路、海八路等道路的交通压力，极大促进禅城城北片区高质量、高水平发展。同时，这也是发展禅城区北部片区经济、促进禅南区域合作的重要举措，对于完善中心城区路网结构，扩展城市发展格局，带动经济社会发展具有十分重要的积极作用。
海五西路（佛山大道至佛山水道）工程辅道、匝道桥
这也是近几年来禅城区难度较大、所遇困难较多的交通建设项目之一。地处市中心的海五西路（禅城段），曾多次受阻停工，先后经历征地拆迁、环保督查、地下溶洞、跨区运输板梁、跨铁路施工桥梁等一系列困难。“我在禅城经历了这么多年的工程管理，遇到这种溶洞还真是第一次。”禅城区交通运输局党组成员、总工程师李裕华表示，在前期勘探过程中尚未发现的溶洞至施工阶段“暴露”出来，这些不确定因素也让工程项目的推进受到了很大影响。
而面对疫情对施工所产生的影响，禅城则坚持疫情防控和交通建设“两不误”的举措，出台多项方案，与企业共渡难关，于2020年2月底顺利实现复工，是禅城区首批的复工复产的交通项目。
李裕华介绍，项目的一大亮点是部分路段安装了全封闭隔音屏及直立式隔音屏，以尽可能地减少道路噪音对周边居民的影响。
同时，该项目横跨禅城、南海两区，在禅城、南海、顺德、市交警、市交通局等多个部门的密切协作下，最终解决了征地拆迁、管线迁改等一系列问题，树立了跨区合作的典范。
元旦以来禅城交通大动作：
1月6日完成岭南大道-绿景路口交通组织优化，我区首次设置“借道左转”，同时在路口新增设公交可变车道双掉头位、就医车道等，现场运行情况良好，路口行车秩序改善明显。
1月25日实现季华北路北延线工程（沙口大桥）通车，沙口大桥的通车，改善了禅城区、南海区跨区路网格局，实现大幅度缩短禅城与佛山西站的往来时间，使禅城进入高铁经济核心圈，
1月29日新四中规划一路、张槎西路开放通车，这两条道路全面提高王借岗周边路网的通行能力，极大满足了市民出行的需要，也对开放张槎片区和提升城市建设、发展经济起到重要作用。
2月3日完成15公里主城区路面提升工程，我局大力推广使用新材料、新工艺，扰民少，摊铺快，行车舒适度高，大道降低道路交通噪音。
采写/拍摄：见习记者刘钰滢
通讯员：朱明
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