随着二胎政策的放开，增购一台MPV车型似乎是解决家庭用车的最好解决方案，满足日常代步，同时也能解决一家人其乐融融出行的刚需。在国内MPV细分的市场中，别克GL8（参数丨图片）称霸商务接待的领域，本田奥德赛/艾力绅占据家用市场，自主品牌的MPV车型少之又少。为了瓜分这块儿大蛋糕，荣威带着满满的诚意推出了首款旗舰MPV车型—iMAX8。
在国内，“8”这个阿拉伯数字有着神奇的魔力，无论是电话号码还是车牌号，“8”越多越好，越多越发。别克GL8、广汽传祺GM8以及荣威iMAX8无一例外。接下来我们就好好聊一下，为什么我愿意放弃奥德赛而选择它。
我们拿到的是荣威iMAX8 Superme系列至尊版，也就是顶配车型。外观方面，超大尺寸的进气格栅一眼就吸引住我，占据几乎90%的前脸面积，官方命名为“荣麟展翼”。你也可以简单理解为“荣尔法”，这就是荣威最新的家族式设计语言，荣威RX5 PLUS以及i6 MAX都是同款设计。
头灯组采用LED远近光一体设计，中高配车型还配备了自适应远近光以及大灯雨雾模式。贯穿式尾灯是潮流，但贯穿式头灯组并不常见，夜晚点亮后的效果很新颖。除此以外，全新的“狮型”车标也是一大亮点，总有人会把保时捷和荣威的logo相混淆，改款后的logo简单大气。“荣麟展翼”、贯穿式头灯组和“狮标”三元素使得车头沉稳大气，同时又不缺乏年轻时尚感。
尺寸方面，长宽高分别是5016/1909/1782mm，轴距为3000mm；虽然长度和轴距不如别克GL8，但远超本田奥德赛。
车身侧面线条十分简单，但不乏一些细节设计。后排为隐私玻璃，省去了后期贴膜的烦恼，同时全车采用的双层隔音玻璃提升了车内的静谧性，在隐私性和静谧性方面，荣威iMAX8考虑的十分周到。D柱上雕花的设计为简单的镀铬条增添几分设计感，同时与前脸“荣麟展翼”交相呼应。隐藏式的滑轨又多了几分高级感，细节之处给满分。
轮胎方面，不分高低贵贱，全系采用18寸轮毂，双拼色的设计外白黑内，搭配米其林 Primacy 4轮胎，225/55 R18的规格，既保证了视觉的美观性又满足了静音舒适的取向
从中高配车型起，左右两侧均为电动侧滑门，同时除最低配车型，电动感应尾门也成了标配，对于一台MPV来说，电动侧滑门和电动尾门真的很实用。
车尾方面，延续了车身侧面简单的设计理念，方正的造型，无需过多的设计，镀铬装饰条贯穿左右尾灯恰到好处，设想如果把镀铬装饰条换成贯穿式尾灯会是怎样的效果？想必有点过于浮夸。
说完外观，内饰和空间才是MPV的精髓之处，如果内饰不好看，空间不够大，为什么选择它？我们拿到的试驾车内饰采用了全黑的设计，同时厂家还提供蓝白的内饰。中控台采用了向驾驶员倾斜的设计理念，从上到下层次感分明。中控台上方采用大量的搪塑材质，银色拉丝面板与之搭配，无论是做工还是用料符合主流水平。
贯穿式出风口、12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的中控触摸屏挑不出毛病。12.3英寸的液晶屏UI效果不输豪华品牌，还支持AR实景导航，通过前风挡处的摄像头将实时画面投放到液晶屏上，可以有效降低车头左右两侧的视觉盲区。
12.3英寸的中控触摸屏内置最新的斑马智行VENUS系统，支持各种应用小程序，车内大部分的功能都可以通过语音控制。熟悉荣威的朋友对这套娱乐系统一定不会陌生，语音识别率高、反应速度快都是它的优势，毕竟国内首辆智联汽车就是荣威的RX5，但是，这套系统在实际体验过程中还是存在一些问题有待提升。
比如说，在控制车窗的开启幅度上，它无法实现“将车窗打开1/2”的指令，其实这点并不难实现，现如今的小鹏P7可通过语音控制自由实现打开1/4、1/3车窗等更细致的操控，这点对于荣威来说有待改善。
虽说全车大部分控制都可以通过语音操控，但中控面板依旧保留了常用功能的物理按键，这点真的太暖心了。荣威iMAX8既满足年轻人对科技的追求，同时又兼顾传统消费者对于物理按键的喜爱，老少皆宜。
由于是顶配车型，自动驾驶辅助等科技配置必不可少，通过中控触摸屏里面的高级驾驶辅助菜单可设置符合自己用车习惯的辅助模式以及开启程度，便利的同时又很人性化。
座椅绝对算是荣威iMAX8的又一大特点，采用小牛皮+Nappa工艺，无论是摸起来还是坐起来，如丝般顺滑、如棉花般舒服，绝了！你可要知道，这台车仅仅25万。无论是前排座椅还是后排座椅，舒适性配置样样不落。前排座椅主副驾电动调节，支持加热和通风，同时主驾座椅还具备2档记忆功能。通过车内摄像头识别驾驶员后，会自动调节到属于你的驾驶坐姿，专属感拉满。
第二排座椅的舒适程度是全车内最高的，不单支持加热和通风，并且还具备按摩功能。上方控制区域可以根据自身喜好调整加热、通风程度以及空调温度、风量和开启后排天窗遮阳帘。
前排左右座椅背部搭载一块儿“魔屏”，简单理解为“智能手表”，通过“魔屏”可控制车内导航、音乐、网络电台、收音机等功能，同时还可以通过屏幕开启语音控制，极为方便。
很多人选择MPV看重的就是第三排的实用性，可大多数MPV第三排的空间以及座椅仅仅是个摆设，因为空间真的小，座椅真的硬。但在荣威iMAX8上，第三排真的不错！第三排座椅支持前后200mm的移动，同时靠背60°可调，第二排调整到适中位置后，第三排坐着一点不压抑，蹲监狱的感觉压根就不存在，“VIP”待遇一样不缺。左右两侧各有一个语音控制按钮，一样可以通过语音控制全车，后窗的采光面积也很大，长途坐起来不会憋屈。
说完空间，内饰部分的压轴好戏来了，“魔吧”闪亮登场。简单理解，它是一个可以贯穿前后排的中央扶手箱，前部分为制热/冷的冰箱，后部分为电动升降的“吧台”，厂家可提供茶具或咖啡用具。“魔吧”可以通过语音和按键控制实现前后排电动移动。说句良心话，确实炫技性大于实用性，但实用性也不低，冰箱温度在3-55°可自由控制；15分钟后，冰箱里面的矿泉水喝起来就没有了“透心凉”的感觉，北方的冬天为你的爱人送上一杯温水，“魔吧”帮你实现。
动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大马力234PS，最大扭矩360N·m，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，在保证舒适性的同时又不缺乏操控感，这比奥德赛强多了。
纵观18.88-25.38万元的售价区间，别克GL8和本田奥德赛都与之存在一定的价格重合，但以上两者你只能买到低配车型，而荣威iMAX8可以享受到高配车型。荣威iMAX8主打性价比和高科技配置，可以有人会问为什么不提广汽传祺的GM8，虽然价格层面高度重合，但内饰的科技感以及配置的豪华程度，我只能说荣威iMAX8赢了。对于一台MPV而言，经济性和实用性才是最需要关注的，舒适的空间，全面的配置，再配合上“魔屏”和“魔吧”，没想到这台MPV这么魔性。驾驶别克GL8像是司机，驾驶本田奥德赛像是奶爸，从司机角度而言，荣威iMAX8宜商宜家，这就是我不选择奥德赛的原因，你会怎么选择？
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