印度的光辉计划已迅速进行，目前有两个光辉中队正在服役。第一个光辉中队于2016年7月1日，在苏鲁尔空军基地第45中队列装（这个中队外号称为飞行匕首），而第18中队（外号飞行子弹）于2020年5月27日首次获得光辉，最初印度空军订购40台光辉，其中16台是单座，其余均为双座。
光辉 MK-1 FOC（SP-21）标准的战机于2020年3月16日进行了首次飞行，最大的变化是加了空对空加油探头，早期光辉带有1,200和800升外部油箱，可承载2,350千克燃油容量，而光辉最终定型版本则具有725升带有压力加油的中线油箱。
光辉将配备以色列的德比空空导弹或印度国产的阿斯特拉导弹以及欧洲ASRAAM或俄国R-73E用于近距离空战，还有GSH 23毫米双管机炮必不可少的
光辉MK-1A是基本型的进一步改进，将在当前平台上进行43项“改进”。其中一些是：
开放式架构任务系统，可通过软件定义的无线电，3D，矢量，全彩卫星地图模式进行无缝的以网络为中心的操作。
有源电子相控阵（AESA）雷达：拦截概率高，AESA雷达提供了扩展的空对空跟踪范围，即使在交错模式下也可以对多个目标上发射超视距导弹，利用先进的NCTR模式和集成的询问器可以清楚地识别/转发器。
新一代AESA雷达抗干扰系也强。根据公开报道，一些最初的光辉 MK-1A将配备以色列原产的ELTA 2052雷达，而后来的模型将使用印度国产开发的乌塔姆雷达。
数字宽带雷达警告接收器： 多通道数字接收器，可在整个频段内即时跟踪和识别发射器，并与AESA雷达和AESA干扰器的无源模式深度集成。
新一代头盔安装式显示系统（HMDS）：具有完全集成的空对空和空对地模式的宽信封头盔安装式显示系统；带有惯性传感器的皮带的增强型跟踪器可提供免维护的高精度操作
第一架HMDSMK-1A的首飞预计在2023年左右进行。印度内阁安全委员会批准采购73架 MK-1A战斗机和10架 MK-1A教练机。
光辉MK-2或MWF（中型战斗机）
光辉 MK-2是对MK-1的进一步开发，旨在开发具有高级功能的中型战机。从长远来看，印度空军将拥有40 + 83 光辉 MK I / IA和大约六个光辉 MK-2中队，将来还要发展印度本土第五代加上AMCA（高级中型战斗机）来增强实力。根据最新报告，正在考虑170架光辉 MK-2版本。现在，我们就功能方面将光辉MK-2的某些功能与光辉 MK-1A进行比较：
鸭翼的添加：在光辉 MK-2的最显着特征是紧密耦合鸭翼，舱罩下面的于驾驶舱上，这个位置有点奇怪，不知是印度人经过了吹风还是随意放上去的。鸭翼增加了机翼产生的升力，还能起到了空气制动的作用，以减小着陆倾角，空战中还起到稳定机翼LE涡流以迎合中高攻角，并帮助实现更好的航向减少了波浪阻力。
现在全世界在役的鸭式布局战斗机有欧洲EF2000台风战斗机,法国阵风战斗机,瑞典鹰狮战斗机,和中国的歼10以及歼20战斗机.好处就是机动性强,升力大,美国战斗机采用传统布局,主翼前机身没有任何机翼之类的东西,而是采用主翼后有水平尾翼的布局,好处在于战机的控制系统更加简单。
机身更长： 光辉MK-2的机身 MK-1A更长，机身长度增加到14.6m。内部容积的增加是为了便于携带更多内部燃料和附加系统使用，从而增加了航程，提高了续航能力并提高了性能。
前缘根部延伸：将对机翼空气动力学稳定性产生积极影响。
新的AESA雷达：预计将配备国产相控阵雷达。
隐形：为了减小雷达横截面（RCS），已采取了几种措施。机体的碳复合材料以及使用雷达吸收材料的涂料涂层都将降低RCS。进气道将采用扭曲设计，以便将发动机叶片对雷达波的 反射。
智能大面积显示（LAD）和平视显示器（HUD）： 光辉 MK-2将配备升级的线控飞行（FBW）控件和先进的数字飞行控制计算机（DFCC），本地执行器，智能驾驶舱，内部统一电子战套件，机载氧气生成系统，红外搜索与跟踪（IRST）和导弹接近警告系统（MAWS）。
机身中更多的复合材料将减轻其重量，空载重量为7000千克，甚至比 MK-1还要轻，并且能够携带3300千克内部燃料，起飞净重为11000千克。最大起飞重量将增加到17500公斤。外挂将增加到11个，以携带比MK-1更多的武器。光辉 MK-2将由美国GE F414-INS6发动机提供动力，最大推力为98 Kn。航程增加到3500公里，最大速度增加到1.8马赫。据报道，将在2022年推出光辉 MK-2，2023年首次进行的飞行，将于2025-2026年投入生产。但是，根据其他一些资料，以及印度人的习惯，可能还会延迟。
如果真的能成功，那么光辉 MK-2将成为世界鸭翼战机新的典范。不过鸭翼布局是静不稳定，对于飞控要求极高，德法瑞典等国本身有较强的技术实力和飞控设计能力，所以像欧洲台风和法国阵风名噪一时，性能强悍。印度作为摔机大国，能否搞定鸭翼布局呢？
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