1、马斯克承认特斯拉存在质量问题
据CNN消息，特斯拉因产品质量问题而一再受到批评，近日，CEO马斯克在与行业分析师桑迪·门罗（Sandy Munro）的一次访谈中，异常坦诚地承认了特斯拉的品控问题。
马斯克在采访中说：“我们花了一些时间真正解决生产问题。有朋友问我：‘我应该什么时候买特斯拉？’我的回答是：‘好吧，要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。但在生产加速过程中，要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”
车智点评：
看到如此诚实的的马斯克，正在等待Model Y（参数丨图片）的车智君，顿时也就不急了。最近，特斯拉的质量问题频出，还被要求召回超过13万辆。被国内媒体批特斯拉太傲慢，员工爆料被克扣年终奖、被职场PUA，特斯拉高速发展，但也要等等员工和产品质量，还有就是尊重消费者。
2、CNBC：苹果接近与现代起亚敲定代工协议
据CNBC报道，苹果已接近与现代起亚达成一项协议，在乔治亚州西点市的起亚组装工厂生产自动驾驶电动车。熟悉苹果造车计划的人士表示，苹果的首款汽车将会是一款自动驾驶汽车（无安全员），这款汽车可能会面向无人驾驶送餐企业和自动驾驶出租企业。
另有知情人士称，“苹果汽车”目前暂定在2024年投产，但是最终推出时间可能会推迟。苹果尚未与现代起亚达成协议，该公司可能最终会选择单独与另外一家汽车制造商合作，或者在与现代起亚合作的同时再找一家合作伙伴。“现代是苹果唯一可能达成合作的汽车制造商吗？我表示怀疑，可能还有其他公司。”
知情人士表示，苹果希望与一家现有汽车制造商合作在北美生产AppleCar，而且这家合作伙伴愿意允许苹果控制汽车的软硬件。对此，苹果公司和现代起亚公司的发言人拒绝置评。
车智点评：
关于苹果造车的消息，最近是非常非常的密集，都是传闻。还是那句话，苹果和现代起亚合作造车，那真的对苹果汽车没有太大的期待了。
3、戴姆勒宣布剥离卡车业务独立上市
2月3日,戴姆勒集团宣布,计划精简公司架构并建立两家独立的公司。目前,戴姆勒监事会和管理委员会已同意对分拆卡车和客车业务进行评估,并准备在2021年底前将“戴姆勒卡车”单独上市。
戴姆勒卡车的大部分股份将被分配给现有戴姆勒股东，未来，戴姆勒卡车将拥有完全独立的运营管理，包括在监事会的独立席位，并将具备纳入德国DAX指数的资格。此外，戴姆勒计划在适当的时候更名为梅赛德斯-奔驰。
关于分拆的最终决定将由戴姆勒的特别股东大会做出，该会议计划于2021年第三季度举行。
车智点评：
戴姆勒拆分为商用车和乘用车两大块：戴姆勒卡车和梅赛德斯-奔驰。一方面是为了各自独立上市，另一方面，可能也是为了迎接自动驾驶时代的到来，毕竟自动驾驶时代，车企要转型为服务提供商，自动驾驶乘用车提供的是人的出行服务，自动驾驶卡车提供的是物的出行服务。
4、亚马逊前高管Chuck Joseph加盟智加科技
2月4日，亚马逊全球运输技术团队前高管Chuck Joseph宣布加入智加科技（Plus），担任战略合作副总裁。
Chuck Joseph拥有横跨多个行业、超过25年的商务拓展和管理经验，曾在亚马逊担任Middle Mile Transportation部门高管，负责部门业务发展和包括自动驾驶技术在内的物流行业的业务并购，对运营世界级物流车队及先进运输技术应用有独特理解。
Chuck在智加科技自动驾驶系统产品将步入规模化量产的关键点加盟智加，将进一步推动智加科技的商业化布局，实现自动驾驶技术在物流车队中的大规模应用，提升物流行业安全、燃油效率和运营效益。
车智点评：
有了亚马逊的技术高管Chuck的加盟，并且担任战略合作副总裁，这是否意味着，智加科技又要和巨头展开新的合作了呢？我们拭目以待。
5、瑞典测试自动驾驶重卡
据外媒报道，瑞典货车及巴士制造商斯堪尼亚汽车公司（Scania）已经获得瑞典运输署（Swedish Transport Agency）的许可，斯堪尼亚将与图森未来合作在南泰利耶（Södertälje）至延雪平省（Jönköping）之间的E4高速公路上测试自动驾驶卡车。
此次测试的技术是SAE L4和L5自动驾驶技术，此类卡车完全可以自动驾驶，但测试过程中会配备一名测试工程师，负责监督和证实传感器向卡车传输的信息，以实现自动驾驶。
斯堪尼亚是欧洲首家在高速公路上测试装载着货物的自动驾驶卡车的公司，其年内还计划扩大路测范围，未来几年可能在欧洲及中国开展该项技术测试。
车智点评：
中国自动驾驶公司扎根美国走向欧洲，这个商业化路径走位挺骚气的。其实，这样走位的，不止图森未来一家。
6、国汽智控发布量产级自动驾驶计算基础平台“智能汽车基础脑”
2月3日，国汽智控发布面向量产的自动驾驶计算基础平台“智能汽车基础脑（iVBB, intelligent Vehicle Base Brain）”1.0版本。
“智能汽车基础脑”，含智能网联汽车操作系统（ICVOS）、智能汽车域控制器（ICVHW）以及车路云协同基础软件（ICVEC），具有应用快速开发、平台化、网联式、可扩展、车规级等特点。
iVBB1.0支持40余种自动驾驶功能和特定场景应用的自定义和可扩展开发，支持云端和边端部署，实现车云计算协同孪生。iVBB的推出是智能网联汽车基础平台顶层设计的产业化落地，以跨车型、跨平台、统一OS、应用定制开发、全生态为特色，赋能中国车企自动驾驶开发。
车智点评：
要做自动驾驶计算基础平台，国汽智控要接受的挑战将会非常大。一方面在于基础技术，另一方面在于要面对的竞争对手。借平头哥的一句话，不服就干！
7、蔚来汽车拟以55亿元收购蔚来中国3.3%的股权
2月4日，蔚来汽车公告表示，将斥资55亿人民币收购蔚来中国3.305%的股权，同时以100亿元增持蔚来中国。此后，蔚来汽车将合计持有蔚来中国90.36%的控股权。
另外，在今天，合肥政府和蔚来中国签署战略合作，根据框架协议，合肥政府和蔚来中国原则上同意共同建设世界一流的工业园区，以支持蔚来中国主导的智能电动汽车产业和相关供应链的发展和创新。此外，合肥市政府及其关联方计划将股权投资的收益再投资于蔚来中国，以支持合肥市的进一步合作。
车智点评：
蔚来中国估值达到了1667亿人民币，而在2020年4月，蔚来中国获得战略投资人70亿时，估值仅为290亿人民币左右，彼时蔚来的市值是208亿人民币，现在蔚来的市值是6000亿人民币左右。
投资人都赚翻了，特别是合肥政府，还要和蔚来汽车投资百亿美元打造世界级的智能汽车产业生态。
问题来了，蔚来中国啥时候在科创板上市呢？
8、日本公布首颗由索喜自研的 5nm 芯片，将用于自动驾驶领域
日本 Socionext（索喜）公司公布了其首款 5nm 芯片，Socionext 是一家芯片设计企业，芯片将会交给第三方代工。
目前，索喜并未公布这款5nm芯片的具体架构，官方透露计划 2022 年出样。索喜推出5nm芯片主要是为瞄准竞争对手NXP（恩智浦），他们希望尽快在汽车自动驾驶中占据竞争优势。
车智点评：日本的汽车芯片也进入5nm时代了，中国的汽车芯片呢？
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