工人日报客户端记者赵黎浩 通讯员杨归田 2月1日0时，云南墨临高速公路顺利通车并联网收费运营。自2015年12月6日开工建设至今，经过5年多的紧张施工，云南省又多了一条快捷路、致富路、幸福路，也标志着全省16个州市全部实现通高速公路。
墨江至临沧高速途经墨江县、新平县、镇沅县、景东县、临翔区，主线全长236.034km，是连接临沧、玉溪、昆明最便捷的公路通道，是云南已建成高速公路中里程最长、规模最大、投资最多的高速公路建设项目。
“佤乡”第一路绽放现代交通魅力
临沧车牌以“云S”开头，常被网友调侃路就像车牌一样曲折蜿蜒，形容临沧交通不便、山阻水隔的封闭环境。从省会昆明出发，至少需要8个小时车程，才能到达临沧。磅礴的大山，无情地“锁”住了临沧，经济发展一度滞后。
弯弯曲曲的“S”，现已成为临沧公路过去的写照，如今墨临高速公路顺利通车并联网收费运营，5万余名公路人用236公里的全新里程结束了临沧没有通往外界高速公路的历史，基本形成高效、快捷、安全、内联外通的公路网络，进一步释放“面向南亚、肩挑两洋、通江达海”区位优势。
墨临高速公路开通运营后，临沧至昆明的时间将缩短为4小时左右，向北经成昆高速连接成渝经济圈，进入“渝新欧”国际大通道；向东北经沪昆高速，进入长江经济带；向东经广昆高速，进入泛珠三角经济圈，连接太平洋；向东南经昆磨高速，直至东南亚；向西南通过在建临沧至清水河高速公路连接孟定清水河口岸出境经缅甸皎漂连接印度洋，是国家“一带一路”“孟中印缅经济走廊”国际大通道的重要组成部分。
神秘的阿佤山，随着国家“一带一路”、“孟中印缅经济走廊”建设的东风被唤醒。
逢山开路遇水架桥
墨临高速公路地处云贵高原西部边缘地带，横断山脉南段，沿哀牢山西侧布线，沿线山峦耸立、山高谷深、沟壑纵横、地势陡峭、不良地质类型多，施工条件极为艰苦。记者了解到，高速公路全线新建桥梁按单幅计565座、隧道89座，其中特大桥18座、特长隧道10座，桥隧长度占线路总长的63%。其建设难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，开创了数项“云南省公路建设之最”。
高差580米、施工场地狭窄、施工点分散、雨季降水量在全年降水量的90%以上……复杂的条件给施工生产和进度造成了很大的影响。
为实现按期建成通车的目标，让临沧早日告别没有通往市外高速公路的历史，5万余名墨临高速公路建设者召之即来，尽心尽责，铆足干劲往前冲，不论是严寒冬天的夜晚，还是炎热的酷暑，始终在施工一线奋斗着，先后克服了施工风险高、工期压力大、地材严重匮乏等重重困难，始终以打造“品质工程”“绿色公路”为主攻方向，项目建设推进迅速。
大朝山立交C砸隧道顺利贯通、泰和特长隧道顺利贯通、澜沧江特大桥顺利合拢、首座完全由云南交投集团自主设计及采用钻机反井正向扩挖法施工的竖井——泰和隧道竖井顺利贯通、最后1.1米隧道被炸开、五老山6600余米特长隧道全线贯通……建设者们以挑战不可能的勇气让一个个困难迎刃而解，让一座座隧道顺利贯通、一座座桥梁顺利合拢。
平安工地质量安全先行
质量是工程建设的根本，据介绍，建设公司建立了“横向到边，纵向到底”的安全质量管理体系，针对安全质量隐患，公司、监理、各施工单位各自建立隐患排查问题库，层层落实责任，均得到整改落实销号，确保了施工现场安全质量的平稳可控。
据了解，工程建设参与人员实行“全方位控制，全过程控制，全员控制”的三全控制手段，从工人的行为、工程材料、机械设备、施工工艺、检测手段、内外工作协调等进行全面控制；每个分项工程从施工图设计复核、现场放样、各种原材料的试验检测和选择、各工序的施工一直到该工程完工、检查、验收整个过程进行全面的控制；凡参加项目建设的每一个人都严肃工作作风，时时事事按规程操作、按规范操作。
5年的攻坚克难终于结出硕果，崭新的中缅国际大通道——墨临高速公路在滇西南的崇山峻岭之中蜿蜒盘旋，中国工人知难而进、逢山开路、遇水架桥、披荆斩棘的新时代奋斗精神在宽阔且平坦的康庄大道生生不息。
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