通报：叉车上站人，当场摔死！紧急提示：严禁使用叉车托举进行登高作业！

来源|每日安全生产

全文总计1692字，需阅读4分钟，以下为正文：

叉车上站人，当场摔死！

类似案例

紧急提示：严禁使用叉车托举进行登高作业！

网友咨询1：公司为高处作业（2-3米）特别制作了一个有栏杆的平台，由叉车铲着升高进行高处作业。人员站在上面有安全带。某审核机构人员现场审核看到后说违反行业规定，叉车不允许举着人进行高空作业。

我所在的公司是一个很大的集团公司，叉车有几百台，制作了多个平台，这么多年，集团安监处也没有说明这是违规。叉车直接举人违规，通过特制平台应该不算违规吧？哪位专家给个准确答复，顺变告诉下违法哪个规定的明文？

网友咨询2：在我公司,在某些作业环境下,工人用叉车叉一个托盘后,工人站在托盘上进行短暂的登高作业,请问这样允许吗?

我觉得某些情况下,是允许的,因为我觉得对它进行危险性分析,并无多大危险,因为第一:不超过两米的高度,第二:时间较为短暂,如果不这样做,使用梯子的话,也不见得比这就安全多少,而且还比较麻烦!请问现场安全管理是不是也要灵活处理,这样子做 我有什么不妥吗?

解答：首先，叉车上站人肯定不允许，属于违规操作，因为叉车的设计是用来搬运货物。不是载人作业。平台和安全带虽可保人不会坠落。但叉车本身发生意外的话，就很难说了。

叉车属于特种设备，有特定的用途。叉车的说明书、国家《特种作业人员安全技术培训大纲及考核标准》和质量技术监督局的《企业内机动车辆驾驶员》培训教材等叉车使用技术规范中明文禁止:叉车货叉上严禁站人作业。

这样做，就此事本身来说可能危险的确不大，但是会给员工传达错误的信号，那就是安全问题是可以灵活掌握的，是可以适当违规的。

这种算是典型的将禁止转化为可行，是不可取的。

表面上看起来，这种方式是让登高者没有了坠落风险，有了有效的防护。但从风险评估的角度，我认为还是没有意识或者评估到这么做最大的风险。

我举其中一个重大风险例子：

既然要这样去使用，就可能会升到最高位，同时，人员站在里边是会动的。那么，有没有去评估过，当这个载人上去以后，到达最高位以后，叉车的重心在哪里？有没有可能造成叉车翻到？导致叉车翻到的重量又是多少？同时，人员如果在登高位用力、身体略微偏出，会不会造成叉车移位或翻到？等等....如果造成翻到，和坠落有有何区别...

因为我们是要去挑战禁令，所以就需要有充分的考虑，如果想当然的去转化，你就会发现事故冰山在慢慢冒出水面....

解决方案：可以使用小型升降平台进行登高作业

其他标准规范，欢迎评论区留言讨论

附件：叉车事故警示

叉车操作的“五个必须”“每日八查”“十不准”

五个必须：

1、作业现场其他人员没有与叉车保持安全距离时必须立即停止作业；

2、交叉路口行车必须减速、鸣笛、进行KY确认；

3、叉车停止作业下车时，必须熄火、拔钥匙、拉手刹；

4、每日始业前，必须按照点检内容进行仔细点检方可作业；

5、叉车作业过程中发现异常必须遵守“停呼等”的原则。

每日八查：

1、查冷却水、机油；

2、查手刹、脚刹；

3、查大灯；

4、查转向灯；

5、查倒车灯；

6、查倒车蜂鸣器、危险警示灯；

7、查风扇窗；

8、查外观。

十不准：

1. 不准在升降货叉的同时行车；

2. 不准利用惯性卸货；

3. 不准用单货叉作业；

4. 不准超载作业；

5. 不准用制动惯性溜放圆形或易滚动的货物；

6. 不准用货叉直接铲运易燃易爆物；

7. 不准在货叉、货盘上站人作业，起升货物后，货叉下严禁站人；

8. 不准将货物升高至30CM以上做长距离行驶；

9. 不准用货叉挑、顶、撞货盘的方式卸货；

10. 不准超速，在仓库内载物行驶限速5KM/h；

作业人员三点注意：

1. 远离叉车作业区（包括料架集中摆放区），具体为：

（1）不要走捷径，直接穿越叉车作业区；

（2）不要因为疲惫，躲到料架摆放区的间隙内休息；

（3）配合供应商进行零部件确认、检查时，不要图方便，进行叉车作业区。

2. 在仓库内行走时，注意叉车危险，具体为：

（1）通过交叉路口或横过叉车通道时，做好点指确认；

（2）仓库内行走时，不要边走边打电话，或做其他影响注意力的事情；

3. 叉车驾驶人员，注意：

（1）动车前，确认车辆的前后左右无人员，特别是周围有障碍物时；

（2 ）行车时，不超速，转弯时减速，进行点指确认；

（3）货架、料框等有缺陷时，或摆放不稳固时，严禁使用；

（4）卸货时，确保卸下的料架摆放稳固，不倾斜。

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