近日，特斯拉官方公布了自己2020年的年度财报，随着财报一同释放的消息是特斯拉旗下高端车型Model S（参数丨图片）和Model X两款车将会推出新款，新车内外都会有较大的变化，而最引人注目的是新车Model S Plaid将降价17.49万元。
特斯拉频繁降价
这不是特斯拉第一次降价操作，上一次降价是在元旦。特斯拉官方将旗下新款SUV车型Model Y的长续航版本和高性能版本，指导价下调至33.99万元和36.99万元，两者降幅分别达到14.81万元、16.51万元。特斯拉的降价幅度令人咋舌！特斯拉首批尝鲜老车主纷纷叫苦不迭，戏称自己“被割了韭菜”。
精灵认为特斯拉近日对其旗下高端车型Model S和Model X采取的降价操作，不仅仅是因为电池及生产成本的降低而普惠大众，更是因为起售价相对更低（降价后更低）的走量车型Model 3和Model Y的市场表现实属亮眼。Model 3占据了全球大半的新能源纯电动汽车市场，甚至一定程度上挤压了传统豪华品牌如奔驰、宝马和奥迪的生存空间，占据了更大的市场份额。而Model S和Model X的降价，也许就寄托着特斯拉希望在高端车领域抢占更多市场份额的野心。
宝马纯电动车型也降价
无独有偶，作为老牌豪华汽车品牌的宝马近日也对旗下新车宝马iX3进行降价操作。宝马iX3创领型新车指导价从50.99万元降至39.99万元、领先型新车指导价从46.99万元降至43.99万元，新车降幅不小。
对此，宝马官方透露的理由是，出于对汽车市场行情的变化，宝马适时对新车宝马iX3进行降价调整。无论如何，降价的举动会让许多老车主寒心，不过宝马作为老牌传统汽车厂商，不会不知道客户粘性的重要性。在官宣降价信息之后，宝马便表示会对降价前的老车主进行现金补偿，这个举动实属让宝马iX3的老车主们心里涌出一股暖流，宝马用实际行动给特斯拉树立了一个好榜样。
降价是对用户和品牌的伤害
相较于新能源汽车，传统燃油车的保值率就要高许多。传统燃油车一般不会公然频繁地降价，除非是该车企经营遇到困难，或者其他原因导致，才会进行降价操作。降价，无疑是对老用户的伤害、也是对品牌的伤害！
但是要说所有的新能源纯汽车都会频繁降价，且降价幅度较大，是不对的。去年火爆国内新能源汽车市场的一款小型新能源纯电动汽车——五菱宏光MINI EV就不是。首先在成本的大头电池上，五菱宏光MINI EV并没有采用造车新势力们普遍使用的三元锂电池，而是选择了成本更低且技术更加成熟稳定的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池目前在电池材料技术研发上已经趋向于瓶颈，在技术没有更大突破的情况下，五菱宏光MINI EV的电池成本不会降低，新车的售价也不会因为电池成本下降而变化。
其次，是五菱宏光MINI EV的新车指导价低至2.88万元，这个价格可以说是新能源纯电动汽车的底线了。试问，不到三万块钱的一款新车，再降价还能降到哪里去？五菱宏光MINI EV没有如同特斯拉和宝马车型这样高的毛利润，新车的价格已经是在盈利与赔钱赚吆喝的边缘徘徊。当然五菱宏光MINI EV还是能帮五菱赚到很多新能源积分，这一点不可以避而不谈。
秉承着“高分作业就要抄”的诚恳态度，长安就学五菱推出了指导价2.98万的长安奔奔E-Star，新车（低配）同五菱宏光MINI EV一样，采用更便宜的磷酸铁锂电池。采用技术和成本相对更加稳定的磷酸铁锂电池之后，用户不用担心五菱宏光MINI EV和长安奔奔E-Star像特斯拉一样因为电池成本下降而降价（特斯拉的4680成本更低）。长安的这一番操作，可以说是抄五菱作业，抄得最好的一次。
新能源汽车能买！
都2021年了，新能源汽车取代传统燃油车已经是共识。尽管新能源汽车频繁曝出降价信息，伤了很多人的心，但是更低的售价，让更多的人能体验到新能源出行的美好生活。再者说，国产自主品牌似乎也找到了新能源汽车的新路线，不再走高端豪华的昂贵新车路线，先走走如同五菱宏光MINI EV一样的人民代步车路线，脚踏实地努力发展，技术迭代不断进步，有朝一日赶超特斯拉！
（图片来源于网络）
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