自新冠疫情爆发以来，全球各国经济受到不同程度的冲击，与此同时，2020年氢燃料电池汽车行业景气度不断提升。在这种机遇和挑战之下，氢燃料电池汽车行业交了一份怎样的答卷呢？香橙会研究院根据各官方机构的最新数据，汇总了2020年全球氢车数据，并予以简评。
我们的统计对象为中国、韩国、日本、美国、德国五个主要氢车导入国家——2019年，上述五国氢车保有量约占全球氢车保有量的98%。
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销量：中美“滑铁卢”，韩国大增
2020年，全球共销售氢燃料电池汽车9006台，同比下滑9.1%。其中,美中两国销量惨遭腰斩，分别为937台（同比减少55%）和1177台（同比减少57%）；与美国受疫情拖累不同，中国主要是由于政策转向及示范城市群的开展导致销量延迟。
受益于政府的大力补贴，韩国氢车全年销量达5823台（同比+39%），贡献了当年全球销量的65%。
日本与德国的氢车销量情况较为温和，分别售出761台和308台。
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保有量：韩国成为世界第一
截止2020年底，全球氢车保有量为32535台，较上一年度增加38%。其中，韩国氢车保有量从2019年的5083台跃至10906台，实现翻倍，一举超越中美成为世界第一。
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Nexo vs Mirai，孰为氢燃料电池乘用车No.1？
2020年，丰田Mirai全球销量1770台，同比下滑29%，其中海外市场销量981台，同比减少46%，本土销量789台，同比增加19%；现代Nexo全年售出6781台，同比增长36%，其中本土市场销量为5786台，占总销量的85%。
截止2020年底，Mirai在全球累计投放12015台，Nexo累计投放12717台，从这个角度讲，Nexo已超越Mirai成为氢燃料电池乘用车第一品牌。
从氢燃料乘用车的保有量来看，Nexo的市场占有率已超过Mirai。2020年，Nexo的市占率已提升至50%；而Mirai的市占率则逐渐下滑，从2016年的81%跌至2020年的48%左右。
然而，从投放市场的角度不难看出，Nexo销量的爆发式增长主要来自韩国本土。2020年，Nexo有85%的销量来自韩国市场，而Mirai在日本的销量不到其总数的一半。因此，Mirai在海外市场依然处于“一哥”地位，Nexo能否在海外也实现逆袭让我们拭目以待。
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