对撞测试“剧本”已写好？瓜子花生小板凳已备好

中国汽车圈最严谨的碰撞测试，莫过于中保研。在此前中保研碰撞测试中表现不佳的大众，和中保研里表现不错的丰田，近期出现在某一汽车媒体自己举办的碰撞测试中，结果却令人大跌眼镜。在该媒体选取的卡罗拉和速腾两款车型的正面碰撞之中，64km/h的速度，50%偏置碰撞的试验条件之下，结论是“卡罗拉车辆损伤明显”，并以此论断卡罗拉的安全性能不如速腾，引发了网友的热议。

很多网友说，这样的对比有些"欺负人"，论重量、车身尺寸和售价，身为A+级别的速腾，对标A级的卡罗拉，二者不在同一等级上。整备质量上，速腾比卡罗拉重了45kg，车身尺寸上长了100多毫米，售价更存在几万元的差异。于是，有不少网友认为，更科学的对标应当是速腾对标ALLION，宝来对标卡罗拉。不过，在我们看来，如果是一场客观、公正的测试，尽管两款车型非属同级，倒也未必不值得一看。

而遗憾的是，该媒体所谓的碰撞测试却是态度不一、标准偏颇的"剧本"。其中非常重要的一点，就是在没有给出明确的假人受伤情况的前提下，这家媒体就得出了卡罗拉"乘员舱侵入"和"假人腿部伤害"的猜测，有违碰撞测试应有的客观性。不仅如此，在没有车辆形变数据、车辆入侵量数据、气囊的保护状态下，该测试方给出的"卡罗拉整车变形严重"的结论，更是站不住脚。

不仅如此，对于同样的测试结果，该媒体的解说却是两个态度。比如两款车型碰撞后，同样没有碎裂的轮辋，对于速腾，测试方称赞其碰撞后"轮辋没有碎裂"，而对于卡罗拉，测试方却断定，"轮辋没有碎裂，所以他会导致对成员舱一个入侵"；也比如，同样是驶员头砸中气囊中心，说到卡罗拉时，测试方的表述是"头也算是砸在正中间"，而同样的情况对于速腾，就成了"假人头部正中气囊中心"，态度可谓是天壤之别。

日系与德系谁更安全，是汽车业内争论不休的话题。但可以形成统一的观点是，一切忽略车内人员安全的比较都是毫无说服力的。在碰撞策略上，速腾偏"攻击性"，更容易造成插入性伤害。而卡罗拉则更偏重"防守型"结构，在丰田GOA车身技术和"吸能分散"理念下，关注车内人员安全。

究竟日系更安全，还是德系更安全，单从此次极具争议的节目视频，并不能得出什么结论。有这时间，不如比比主动安全配置谁更齐全。毕竟，谁都不想在现实中发生如视频中所进行的对撞。