耗资500亿研发，被误解为阿特兹换壳，红旗H5能否保住自带光环

耗资500亿研发，被误解为阿特兹换壳，红旗H5能否保住自带光环？红旗H5是什么样的车？通过前几天的观察和研究，今天一起聊这辆车吧，说起这辆车，我想最近迷上这辆车的朋友会开始看书，正在上课，我打了瞌睡，听了老师的话，一下子精神起来了。

我相信这辆车做过很多仔细的研究，朋友们或多或少也知道几个，但是话题很多，最多的是什么？我不想和自主品牌比较，比如500亿的开发、阿茨的贝壳交换等，红旗是国产品牌，个人目标是超越自主品牌，有趣吗？。

传说江湖有500亿的开发，看到这个数字很兴奋吗？瞬间性的预想很高吧，吉利收购沃尔沃后，花了18亿美元，但是我不知道具体有没有这么多花，也许只是谣言，但是，这几年红旗牌车一直很高，很冷，当地的气氛不太持续，那个“神雕侠侣”里的小龙女长得像吗？所以，这几年的市场份额还很少，销售不好的话，有貂的“杨过”太少了。

但是，传言说，花了500亿日元之后，到了2018年的第一季度，如果没有记录错误，销售额就有13000多台，上升幅度达到780台，我很老实，这和足球冠军一样，当然除此之外，这辆车确实很有实力，是和马自达共同开发的，说起这个共同开发，很多人觉得这辆车的铁壳变了吗？

感觉有点吹牛吗？其实是在同一个平台上生产的，参考了阿特滋的底盘，现在的合资品牌都很抢眼，鬼精精精的东西提供硬件的支持，不提供这些东西。

进入车内后，H5的路线偏向舒适性，而马自达则完全偏向于运动，那种座位僵硬的感觉只有马自达的车主才知道，哈哈，无论如何都要说相似的话，那就是这两辆车现在的销售量，一个月卖二千三千台，当然这辆车并不是不行，但至少有脸部价值，包括汽车油漆方面的质感，包括油灯等，都很年轻，整体外观有30万的质量，但我个人并不觉得太过分。

关于车的内部装修，老实说，和外观相比，可能没那么好，进入车内后，内部装修还很安静，有稍微显眼的木纹装饰，但是，那样的话，车内的等级里包含视觉效果比较好，为什么是视觉呢？仔细一想，其实是使用材料的，和高档车相比，感觉有点粗糙。

特别是车内的气氛灯是在中控两侧开两个蓝色的灯，我仔细看了一下，这的确是真的，和现在的高级车，那种围起来式的气氛灯，其实灯光的效果还真是一样，其优越性这方面还是不能给埋没了，全系标准装备BOSS音响，无论是音质还是音响效果确实很不错，座位的柔软性也确实不错，包括车内空间在内在这个级别的B级车中相相当不错。

另外，最感兴趣的动力是1.8t加爱信的6AT变速器，这个引擎是一汽自主开发的，很多车型都用过，数据还比较小，所以不太好，所以100公里的速度接近11秒，变速器是爱信的第三代产品，确实品牌不错，但是，调教有点跟不上，最主要的是反应迟钝，当你想踩上油门就发现，嗯，这个变速器的反应有点尴尬。

为什么红旗H5不想和自主品牌比较？你对制造商是怎么看的？结果红旗H5现在去的路线是自主豪华品牌的这个调整，最后总结优点，首先面部价值、空间、音响效果、舒适性和配置丰富，这种价格的合资车基本上无法享受，配置基本上是韵动版的多。

作为缺点，首先可能工作上的问题很多，例如，异响多、天窗故障频率高、电后视镜灵敏度高、转向系统等，故障反馈多，另外，汽油消费和市区比较尴尬，从100公里到11升，高速加上市内的话，基本上10升到11升左右，这些不能说是缺点。

总结：来量一下豪华度吧，这个水平很普通，恐怕还不够，如果是整洁的B级车的话，还有这个水平和打工的机会，保养一般去4S店1000元左右，我想知道总体上这么多，更多的车型解说。