波音洛马“无畏X”高速直升机亮相 竞标美军FLRAAK计划欲取代黑鹰

　　1月25日，波音公司和洛克希德·马丁公司同时宣布，已经为美国陆军的“未来远程突击飞机（FLRAA）”计划推出了他们联合研制的高速直升机，名为“无畏X（Defiant X）”，这是更庞大的“未来垂直升力（FLV）”计划的一部分。

　　这个特定项目的主要目标是成为美军现役UH-60“黑鹰”的继任者，包括各种进行高度改进的特种作战型号，“无畏X”最终很可能还会替代美军现役的其他机型。该机是由SB>1“无畏（Defiant）”发展而来的先进复合动力直升机，西科斯基公司现在是洛克希德·马丁公司的一部分，而波音则正在参与美国陆军“联合多用途（JMR）”计划技术演示项目。此举意味着，波音公司和洛克希德·马丁公司将联手，与贝尔直升机公司进行竞争。

　　贝尔公司通过V-280Valor倾转旋翼机参与JMR研究项目，而JMR计划是FLRAA的先行者。2020年12月，美国陆军发表了一份关于FLRAA计划的征求建议草案，宣布军方仅计划考虑波音-洛克希德·马丁团队和贝尔公司的方案。

　　本文是美国“TheDrive”网站“战争地带（WarZone）”专栏发表的分析文章，作者JosephTrevithick，本人翻译给大家分享。

　　“无畏X”高速直升机的想象图。

　　西科斯基FLV项目副总裁AndyAdams表示：“我们将提供无与伦比的功能，这些都以可靠的技术作为后盾，将真正改变当前美国陆军的任务能力，并有发展潜力以适应未来任务的需要。‘无畏X’不仅是一款复合型直升机，还是一种高机动性、高生存力、致命的武器系统，这些都基于西科斯基和波音公司的先进制造能力。”

　　FLRAA计划的主要目标就是研制美国陆军UH-60“黑鹰”直升机（如图）的继任者。

　　波音FLV项目副总裁兼总经理Steve Parker表示：“‘无畏X’是专为需要长航程、生存力和杀伤力的现代化军队研制的。这种武器系统将为士兵提供在多种战斗环境内，拥有与对手相比无可匹敌的技术优势。”

　　SB>1“无畏”复合动力直升机。

　　“无畏X”具有与SB>1“无畏”复合动力直升机相同的基本构造，后者于2019年首飞，采用两个共轴反转刚性主旋翼，尾部有推进螺旋桨。复合动力直升机通常比传统直升机具有更高的飞行速度和更强的机动性，到目前为止，SB>1已经在水平试飞中达到390千米/小时的最高速度，并在俯冲时达到了430千米/小时的速度。

　　X2技术验证直升机，2008年首飞。

　　“无畏X”和SB>1都源于西科斯基的复合动力技术，该技术最早在2008年首飞的X2技术验证直升机得到应用。随后，西科斯基S-97“入侵者（Raider）”轻型直升机同样采用了这个技术方案。

　　S-97“入侵者”轻型直升机。

　　洛克希德·马丁公司在新闻稿中提到：“凭借共轴反转刚性旋翼系统和推进式螺旋桨，‘无畏X’结合了西科斯基X2技术，可以兼顾高速飞行能力和低速飞行品质。这一关键能力为士兵提供了在高威胁防空环境中，更强的机动性和生存力，让他们能够穿透敌人的防空系统，同时减少暴露在敌人火力下的风险。”

　　西科斯基“突袭者X（Raider X）”高速直升机。

　　“无畏X”的外形与洛克希德·马丁公司“突袭者X”有着相似之处，该机由S-97发展而来，从机身外形上看，明显采用了一些隐形雷达的设计。机鼻部分比SB>1更尖，贯穿机身的棱线和发动机舱都可以看到隐形特征。

　　即便是从当今的角度，RAH-66“科曼奇”的外形依旧充满了科幻味道。

　　其技术源头可以追溯到上世纪90年代，当时波音与西科斯基联合研制过RAH-66“科曼奇”隐形侦察直升机。

　　贝尔360“不屈（Invictus）”轻型直升机。

　　“突袭者X”正在参与美国陆军“未来武装侦察直升机（FARA）”计划的竞标，该计划是FVL的另一部分，旨在为已经退役的OH-58D“奇奥瓦勇士（Kiowa Warrior）”武装侦察直升机寻求继任者。“突袭者X”与贝尔360“不屈”直升机正在竞标这个合同，FARA计划的获胜者将取代美军武装侦察直升机部队约一半的AH-64“阿帕奇”。

　　“突袭者X”（左）与“无畏X”（右）同时出现在洛克希德·马丁公司的宣传图中。

　　“无畏X”与SB>1相比有着一些明显的改进，比如新的前三点起落架，取代了后者的后三点起落架。“无畏X”还将采用一个新的集成任务系统软件，具有“集成电传飞行控制与自主能力的功能，从而在复杂的低可视度环境中，减少机组人员的工作量，并提高其安全性”。

　　洛克希德·马丁公司一张较早的图表，展示了X2技术验证直升机、S-97“入侵者”轻型直升机的发展方向。图表中的“FVL中型”和“FVL轻型”已经分别改名为FLRAA和FARA。

　　从目前公开的消息看，并没有透露该软件确切包括什么自助功能。但西科斯基公司此前曾经参与过美国国防部高级研究计划局（DARPA）和美国陆军的“空勤人员座舱自动化系统（ALIAS）”计划，该计划的重点是研发自动化系统，帮助减轻飞行员和其他机组人员的工作量，提高其效率和整体运转效率，并能够提供额外的安全冗余。

　　“无畏X”吊运M777超轻型榴弹炮和配套的弹药。

　　从FLRAA的名称——未来远程突击飞机——就可以知道，该机的主要任务是通过内部运输和外部吊运的方式，将人员和武器装备运送到战区。从洛克希德·马丁公司和波音公司发布的“无畏X”高速直升机的概念图可以看出，该机具有吊运M777超轻榴弹炮和弹药的能力。

　　由于配备了尾部推进螺旋桨，“无畏X”拥有较高的飞行速度。

　　波音公司FVL项目销售和市场总监Heather McBryan在发布“无畏X”之前的一次聚会上表示：“多功能型是该项目的关键词之一，尽管FLRAA的任务不仅仅是高速飞行，尽管我们知道重点是空中突击任务，但是仍然要求这架直升机可以执行许多其他任务，我们出色的设计确实为执行这些任务提供了极大的帮助。”

　　美军特种部队装备的MH-60M直升机。

　　美国陆军还希望通过FLRAA计划，至少部分取代第160特种作战航空团（SOAR）装备的MH-60L / M直升机，另外还有海军陆战队在2018年提出的潜在装备需求。

　　据报道，包括北约成员国在内的很多国家，都对美军FLRAA计划很有兴趣。考虑到全球很多国家都装备了UH-60“黑鹰”或其他类似吨位的直升机，随着时间的推移，现役机队确实需要寻找继任者。现在，北约正在考虑采用一种欧洲设计的机型来满足这些需求。

　　“无畏X”计划的标志。

　　美国陆军目前的计划是，在9月30日2021财年结束之前，正式提出FLRAA计划的建议书。在随后的2022财年的某个时候宣布该计划的获胜者，希望最早能够在2030年开始装备该计划的高速直升机。

　　贝尔V-280“勇敢（Valor）”倾转旋翼机。

　　贝尔公司究竟推出什么样的设计还有待观察，相信与“无畏X”SB>1“无畏”一样，贝尔的设计很可能来自V-280“勇敢”倾转旋翼机，用以发挥其在JMR研究项目获得的先进技术。随着“无畏X”的公开，我们将很快看到贝尔方面的宣传，随着美国陆军将在今年晚些时候正式开启FLRAA计划的竞标，我们将可以进一步了解这两种机型。