民国时，中国航空公司经营从香港到内地的航线。1941年春，美国飞行员伍兹驾驶一架DC-3由香港飞往成都。由于担心遇到日本人的战斗机，决定先在贵州绥阳降落，中国航空在绥阳有无线电和外勤办公室，可以获取有关日本人活动的信息。但他们运气不佳，一队日本军机飞临了绥阳才被发现，根本没有时间起飞逃跑。伍兹匆忙地把他的机组人员和乘客带到了远离飞机的一片树林里。日本人发现了那架飞机，立即开始轰炸。投下了许多炸弹，一枚炸弹击穿了右翼，并在机翼下爆炸，把机翼被炸成了碎片。飞机的其他部分也严重受损。
▲受损的飞机
在1941年，DC-3对中国来说是无价之宝，全中国也没有多余的DC-3的机翼。从美国运到中国需要几个月的时间，而且当时太平洋战争还没有爆发，美国严格遵守战时中立法，几乎不可能获得新的机翼。消息传回香港后，中国航空的相关人员绞尽脑汁想办法修好这架DC-3。中华航空的机库内有一架DC-2正在大修，一架DC-3正在维修线路。维修主管索尔丁斯基就去酒吧喝了几杯酒，回到机库后，他想到了一个好办法，把DC-2的机翼装到DC-3上。尽管DC-3是DC-2的放大型，但是所有人都觉得它疯了
机械师开始在香港的这两架飞机上做试验，将DC-3的机翼拆下，装上了DC-2的机翼。尽管DC-3与DC-2共用很多零件，但是螺栓的位置对不上。机械师就在DC-2的机翼上钻孔，好在DC-2的机翼非常坚固，钻孔后仍然有足够的强度。试验非常成功，接好管线后，机翼可以正常工作。
▲DC-2下悬挂的机翼，为了减小阻力，加装了一个整流罩
为了把机翼送到一千公里外的贵州，中国航空把唯一一架可用的飞机DC-2拖进机库，准备将机翼装在机腹。为了减小对飞行的影响，机械师把机翼翼尖朝后竖着挂在机腹下。第二天这架DC-2就飞往绥阳。经过几天的努力，顺利地更换了机翼。随后对这架飞机进行了试飞，由于DC-3的机翼长了1.5米，飞机在飞行中会发生偏航，但还能控制住，随后这架修好的DC-3飞回了香港，被中国航空的员工戏称为"DC-2又1/2"。
▲修理后的飞机，右翼明显短了一截
1969年8月，巴勒斯坦左翼组织解放巴勒斯坦人民阵线获悉，以色列驻美国大使伊扎克·拉宾将乘坐环球航空公司（TWA）的TWA840航班由雅典飞往特拉维夫，他们决定劫持这架飞机。29日深夜，两名组织成员劫持了这架飞机，行动很成功，但拉宾并不在机上。劫机者让飞行员在叙利亚大马士革国际机场降落。疏散了乘客，并炸毁了这架波音707飞机的机鼻。
▲被炸毁的机头
环球航空的维修人员想办法拯救这架飞机。经过彻底检查后，这架飞机的大部分保持完好，就是驾驶舱和机鼻，被炸的粉碎。环球航空向波音公司订购了全新的机鼻，直接从兰顿的装配线工厂由波音的"迷你古比鱼"运输机运往叙利亚。58名维修人员的工作了几个星期，修好了这架波音707。花费了400万美元，相当于现在的2000万美元
▲全新的机头
在劫机事件发生后的几年里，环球航空公司悄悄地更改了这架波音707的注册号，很多机组人员和乘客都不知道乘坐的是一架换过"头"的飞机。在进行数千次的客运飞行，这架波音707于1980年3月退役，被出售给美国空军。经过改装后，作为美国空军的KC-135加油机又飞行了几十年。
▲修复一新的飞机
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