萍乡,江西省地级市,长江中游城市群重要成员。萍乡是江西的“西大门”,在赣西经济发展格局中处于中心位置,素有“湘赣通衢”、“吴楚咽喉”之称。萍乡处于长株潭经济圈的辐射核心区域,同时接受泛珠三角经济区和闽东南经济区的辐射。境内沪昆铁路横穿市内腹地与京广、京九两大动脉相连。319和320国道呈十字型在市区交汇通过,沪昆高速、萍洪高速贯穿全境。市中心城区距湖南长沙黄花机场仅120千米,具有优越的区位地理条件。
美好的萍乡,因为沪昆高速铁路的设站,标志着进入了高速铁路的时代。
规模:根据初步设计,新建萍乡北站房形式采用线侧平式,建筑长度138米,主体结构建筑层数为二层,总建筑面积约2.6万平方米,其中地下层地下架空层约6000平方米,地下层通道581平方米,站房一层建筑面积4852平方米,一层夹层300平方米,二层4261平方米。
站房建筑高度23.4米(地面以上高度),地下层层高为6.7米,站场旅客进出模式将采用航空港式的为上进下出方式,站前设置高架桥,高架桥长约752.12米,桥梁断面形式为鱼腹板式。
百年煤都———萍乡地处江西省西部,与湖南省相接。萍乡历史悠久,早在四五千年前就有人类在这里创造文明。清朝末年,萍乡境内大大小小的煤井星罗棋布。但煤炭运输十分落后,基本上是老百姓用肩挑或用小车推至沿江码头,转用木船运至周边县城,再用大船运至长沙、武汉等地。
车站内的站房面积达到7800多个平方,宽敞明亮的候车大厅内配备了有线电视和冷暖空调等设施。站前广场近1万多个平方,年发送旅客量达220多万人,货物发送量859.7万吨。地方厂矿的12条专用线也实现了与车站的对接,其货物以发送煤炭为主。
萍乡北站是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运站,也是沪昆高速铁路上的中间站。萍乡北站于2013年3月开工建设,2014年9月16日投入运营。
萍乡北站站房总建筑面积1万平方米(不含地下架空商业开发面积4780平方米),设计最高聚集人数2500人,站场规模3台7线。
萍乡北站站房结构方方正正,有棱有角,以红色革命为背景设计,融入红色安源工业历史文化,与萍乡市地标性建筑物秋收起义广场遥相呼应。
萍乡北站站型为线侧平式,地下一层,地上主体二层车站,主体结构形式为钢筋混凝土框架结构。萍乡北站站区范围主要分为铁路站场和站房两部分,站房周边南侧及东西侧均布置了旅客活动平台,萍乡北站站房采取对称布局形式。
地下一层主要为出站厅,连接出站地道和站前广场。由旅客出站通廊、消防泵房及旅客服务用房等组成。一层中部为进站广厅和普通候车室;东侧为售票厅、售票办公、VIP候车室、伙食团;西侧为出站通道、旅客服务用房及电力、给水设备用房。东西两侧局部夹层为空调机房;二层中部为进站广厅上空及普通候车区、东侧为车站办公用房、间休;西侧为设备用房;进站天桥设在站房中心线上与二层标高相平。
萍乡北站设有1号停车场、2号停车场两个停车场,其中2号停车场可以容纳超过400的社会车辆,免费停车30分钟。萍乡北站的建成,将催生和发展高铁新区,进一步拉伸城市发展框架;萍乡北站以其江西西大门的特殊地理位置,被称为高铁开通后的“机遇之城”。
想了解更多精彩内容,快来关注寒夜吹笛
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.