萍乡，江西省地级市，长江中游城市群重要成员。萍乡是江西的“西大门”，在赣西经济发展格局中处于中心位置，素有“湘赣通衢”、“吴楚咽喉”之称。萍乡处于长株潭经济圈的辐射核心区域，同时接受泛珠三角经济区和闽东南经济区的辐射。境内沪昆铁路横穿市内腹地与京广、京九两大动脉相连。319和320国道呈十字型在市区交汇通过，沪昆高速、萍洪高速贯穿全境。市中心城区距湖南长沙黄花机场仅120千米，具有优越的区位地理条件。
美好的萍乡，因为沪昆高速铁路的设站，标志着进入了高速铁路的时代。
规模：根据初步设计，新建萍乡北站房形式采用线侧平式，建筑长度138米，主体结构建筑层数为二层，总建筑面积约2.6万平方米，其中地下层地下架空层约6000平方米，地下层通道581平方米，站房一层建筑面积4852平方米，一层夹层300平方米，二层4261平方米。
站房建筑高度23.4米（地面以上高度），地下层层高为6.7米，站场旅客进出模式将采用航空港式的为上进下出方式，站前设置高架桥，高架桥长约752.12米，桥梁断面形式为鱼腹板式。
百年煤都———萍乡地处江西省西部，与湖南省相接。萍乡历史悠久，早在四五千年前就有人类在这里创造文明。清朝末年，萍乡境内大大小小的煤井星罗棋布。但煤炭运输十分落后，基本上是老百姓用肩挑或用小车推至沿江码头，转用木船运至周边县城，再用大船运至长沙、武汉等地。
车站内的站房面积达到7800多个平方，宽敞明亮的候车大厅内配备了有线电视和冷暖空调等设施。站前广场近1万多个平方，年发送旅客量达220多万人，货物发送量859.7万吨。地方厂矿的12条专用线也实现了与车站的对接，其货物以发送煤炭为主。
萍乡北站是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运站，也是沪昆高速铁路上的中间站。萍乡北站于2013年3月开工建设，2014年9月16日投入运营。
萍乡北站站房总建筑面积1万平方米（不含地下架空商业开发面积4780平方米），设计最高聚集人数2500人，站场规模3台7线。
萍乡北站站房结构方方正正，有棱有角，以红色革命为背景设计，融入红色安源工业历史文化，与萍乡市地标性建筑物秋收起义广场遥相呼应。
萍乡北站站型为线侧平式，地下一层，地上主体二层车站，主体结构形式为钢筋混凝土框架结构。萍乡北站站区范围主要分为铁路站场和站房两部分，站房周边南侧及东西侧均布置了旅客活动平台，萍乡北站站房采取对称布局形式。
地下一层主要为出站厅，连接出站地道和站前广场。由旅客出站通廊、消防泵房及旅客服务用房等组成。一层中部为进站广厅和普通候车室；东侧为售票厅、售票办公、VIP候车室、伙食团；西侧为出站通道、旅客服务用房及电力、给水设备用房。东西两侧局部夹层为空调机房；二层中部为进站广厅上空及普通候车区、东侧为车站办公用房、间休；西侧为设备用房；进站天桥设在站房中心线上与二层标高相平。
萍乡北站设有1号停车场、2号停车场两个停车场，其中2号停车场可以容纳超过400的社会车辆，免费停车30分钟。萍乡北站的建成，将催生和发展高铁新区，进一步拉伸城市发展框架；萍乡北站以其江西西大门的特殊地理位置，被称为高铁开通后的“机遇之城”。
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