巴西VBTP-MR车族 21世纪“经济适用型”装甲车的典范

上世纪90年代末，巴西陆军决定开展下一代装甲车研制计划。当时的巴西陆军以美制M113装甲运兵车与自行研制的EE-9“卡斯卡维尔”装甲侦察车、EE-11“乌鲁图”装甲运兵车作为主力装备，当时这些装甲车都已经服役多年，完全无法满足现代战场的需求，急需一款新型装甲车来替换它们。

1999年，巴西陆军启动了开发新型装甲车的计划。巴西陆军计划研制一款模块化结构的轮式平台，在该平台基础上研制装甲运兵车、步兵战车、指挥车、装甲维修车和其他车辆。未来，该平台基础上的衍生车型将替换已经老旧的EE-9、EE-11等装甲车。

最初，新型装甲车辆的研制代号被称为“乌鲁图-3”，以表明该车与此前的EE-11“乌鲁图”有着连续性。但是当该计划的样车完成时，其样车被命名为“瓜拉尼”。该项目在研制中，曾经考虑了多个不同的方案，在2009年左右，意大利依维柯公司与巴西合作的联合方案被巴西陆军选中，将成为巴西陆军的下一代轮式装甲平台。

“瓜拉尼”样车。

巴西陆军将获得的新型轮式装甲车被正式命名为VBTP-MR（Viatura Blindada Transporte de Pessoal Médiade Rodas “中型轮式装甲运兵车”），其车体主要平台由意大利依维柯集团研制，装甲部分主要由巴西Usiminas与Villares公司负责，车载武器系统则从以色列Elbit Systems公司引进。

VBTP-MR“瓜拉尼”系列装甲车将采用同样的轮式装甲平台，通过携带各种作战模块与其他设备执行不同的作战任务。依维柯公司为巴西陆军研制了4X4、6X6与8X8三款不同的底盘用于不同的用途，然而巴西陆军对4X4和8X8底盘并不感兴趣，只批准了6X6底盘的采购与生产计划。

等待交付的VBTP-MR底盘，均为6X6车型。

“瓜拉尼”在设计中考虑到了现代战争的需求与近年来轮式车辆参加的战斗中积累的经验教训。该型装甲车的车体由装甲钢板焊接而成，能够抵挡小口径子弹与弹片。在该车的底盘部分，经过了结构加强，以抵御爆炸物的袭击。其车体布局是现代装甲车的标准布局：动力系统前置，驾驶员位于其左侧，后方是战斗舱与载员舱。

VBTP-MR平台使用一台383hp功率的依维柯Cursor 10ENT-C柴油机作为其主动力，自动变速器能够为所有车轮提供驱动力，并向车体后部的两具螺旋桨传递动力。其6X6型号使用的三轴底盘具有独立的液压气动悬架，为了更加均匀地分配载荷，其轴距之间有所不同：前两轴相对更为靠近。

VBTP-MR平台基本型号的长度为6.9米，宽度为2.7米，高度小于2.4米。其在装甲运兵车模式下的战斗全重为16.7吨，如果安装其他设备，其战斗全重也会相应发生变化。巴西陆军要求其所有衍生车型都可以由C-130运输机进行空运，因此其设计必须符合C-130的货舱尺寸与重量要求。VBTP-MR的公路最高时速可达110km，在浮渡时的最高时速约为8-9km，其最大行驶里程为600km。

野外机动的VBTP-MR。

目前，巴西陆军装备的VBTP-MR主要是装甲运兵车型号。装甲运兵型VBTP-MR由两名车组成员操作，并携带9名士兵。为了降低爆炸物的冲击，车组人员、载员的座椅与载员舱都采用了悬挂式设计，能够尽可能地降低冲击波的伤害。装甲运兵车型的主要武器系统是搭载大口径机枪的REMAX遥控武器站。

同时，在Elbit Systems的技术支持下，VBTP-MR也有着步兵战车型号。该型号使用了以色列设计的炮塔，装备一门30mm口径的MK44机关炮。相比装甲运兵车型，由于搭载了武器系统，其载员舱的体积相应降低，减少了载员的数量。

VBTP-MR的步兵战车型号。

此外，VBTP-MR还有配备先进光学系统的侦察车、搭载105mm火炮的突击炮、120mm自行迫击炮、指挥车、炮兵侦察车、装甲抢修车、装甲救护车等多种型号的计划。

目前，VBTP-MR已经实现了平台的通用化，衍生出了多个车型，能够满足巴西陆军的大部分需求并相对周边国家的车辆有着一定的优势。但是，到目前为止，并不是所有衍生车型都被巴西陆军采购，有相当一部分车型只是存在于绘图板上。

目前，交付使用的只有步兵战车与装甲运兵车型。

2009年11月，巴西正式宣布开始VBTP-MR的生产。12月，巴西军方正式签订了相应的合同，其第一份合同规定建造16辆装甲运兵车型，用于进行测试，这批装甲运兵车于2010-2011年交付。

在成功进行测试之后，2012年8月，巴西陆军又签订了一份采购86辆VBTP-MR的合同。该合同于2013年完成，86辆装甲运兵车全部交付使用。随后，VBTP-MR开始进入作战部队，部分替换老式的装甲车。

截止到2020年，巴西陆军已经接收了500多辆装甲运兵车与步兵战车型的VBTP-MR，同时已经有不低于24辆VBTP-MR交付巴西海军陆战队。预计到2030年，巴西军队将装备2044辆VBTP-MR车族。

涉水上岸的VBTP-MR。

巴西陆军开始装备VBTP-MR之后，该项目很快引起了其他国家的兴趣，阿根廷、哥伦比亚、智利、厄瓜多尔都一度对这款装甲车非常注意。除了巴西军队装备的6X6型号外，一些国家一度对其4X4型号非常感兴趣，但是，这些意向很多都没能变成现实，只有阿根廷最终引进了部分6X6装甲运兵车型。自2012年起，已经有数十辆VBTP-MR移交阿根廷陆军。

2017年，巴西与黎巴嫩签署协议，向其出口VBTP-MR装甲运兵车。目前，第一批10辆装甲运兵车已经交付使用，将来还有可能出口其他型号的VBTP-MR。

2020年，VBTP-MR参加了菲律宾军队的装甲车辆招标。12月，巴西与菲律宾签订了合同，向其提供28辆装甲运兵车，其总价值约为4700万美元。

相对于巴西的VBTP-MR，意大利依维柯集团则更加重视其8X8平台。依维柯集团基于其8X8平台的基础，经过改进后推出了SuperAV平台。目前该平台已经向意大利陆军提供了样车进行测试，以替代其老式的装甲运兵车。2020年，依维柯集团与美国海军陆战队签订合同，向其出口基于SuperAV平台的装甲运兵车。

意大利依维柯集团基于VBTP-MR的8X8型号研制而成的SuperAV平台。

目前，VBTP-MR已经开始在巴西军队中大批量装备，并且在国际军贸市场上也取得了一定成绩，可以称得上是一个相当成功的项目。该项目取得成功的原因很简单，也很容易理解。VBTP-MR并未使用非常尖端的技术，而是将非常成熟的技术与解决方案完成了整合，为用户提供了一款具有相当作战能力，并且经济特性优良的高质量现代装甲车辆。但是，由于大量采用成熟技术，VBTP-MR并没有非常出色的亮点，因此在国际军贸市场上，它必须面对激烈的竞争。