15万左右买轿车还是MPV 看完这个对比绝对一目了然

我相信很多消费者在买车之前都会有选择恐惧症，不知道该买一台什么样的车才能更好的为我们日常生活服务。其实，这个问题看似复杂，但只要明确我们的初衷，并结合实际需求，就很好解决了。

比如，现在有15万左右的预算，我想绝大多数消费者都会选择一台家轿，因为这类车型各方面表现都很均衡，选它准不会出错。但我们要知道，对于以家庭为单位购车的消费群体，车辆空间以及舒适性方面的诉求往往都比较高，这时就应该有倾向性的去选择车型。如今，随着MPV的逐渐普及，原本商务接待的形象也正在往家用化转变，所以相比于轿车，MPV在空间和舒适性方面的优势更为明显。

在15万元左右的售价区间中，别克GL6（参数丨图片）（下文简称GL6）和本田凌派（下文简称凌派）就是两款主打车内空间和舒适性的热门车型。比较符合咱们家用。那今天我们通过对这两台车的对比，来看看到底谁更适合家用。

为了更好的展现两台车的综合实力，所以选择其顶配车型进行对比。

2020款广汽本田凌派 锐·混动1.5L锐·旗舰版

2020款凌派在售的车型共4款，售价区间在13.98-16.98万元。作为一款紧凑型轿车，其空间表现、硬件配置以及舒适性方面都是它的强项，不过之前的1.0T发动机在运转平顺性和噪音方面却是它的软肋。而2020款凌派则全系配备本田第三代i-MMD混动系统，动态表现会有很大提升。

2021款别克GL6 323T轻混动互联尊贵型

全新上市的2021款GL6共3个配置，售价区间在14.99-16.99万元。相比之前，变化主要集中在车内部分，全系标配10.25英寸双联屏，中控系统搭载最新eConnect 3.0智能互联科技，可通过别克标志性的卡片交互界面带来便捷操作体验，并且双屏支持内部联动，可将导航、媒体等信息相互同步，可玩度很高。此外，2+2+2的六座布局和1.3T+48V的轻混系统都让这台车更具竞争力。

既然是两台家用车，我们就从消费者最为关心的车内空间来展开本篇文章。在该环节，我们不仅会对车内的乘坐空间数据进行对比分析，还会针对空间利用率、乘坐舒适度以及储物空间等多维度去探究谁在这方面更具优势。

乘坐空间数据是可以直观反映出车内空间大小重要的参考目标，不过介于两台车的类型存在差别，所以在该环节我们只对比前、后排的数据。

在前排部分， GL6的头部空间达到1000mm，相比之下优势明显，横向空间两台车保持一致，都有着不错的横向延展性。在后排部分，GL6的后排头部和后排横向空间同样更加优秀，对于后排乘客乘坐舒适性影响较大的后排纵向空间方面，两台车保持一致，均可提供出色的腿部空间。

【凌派前排空间】

【GL6前排空间】

此外，我们还需注意，GL6的后排为两个单独的座椅，互不干预，收起扶手后可以方便进出第三排，同时相比联排座椅，乘坐舒适度更高；而凌派的后排地台中间则有一定凸起，多少也会对坐在后排中间的乘客造成影响。

【凌派后排空间】

【GL6后排空间】

除了空间表现以外，影响乘坐舒适性的还有座椅。经过我们的实际体验，凌派的座椅非常柔软，典型的日系轿车风格，坐上去有明显的下沉感，座椅对于背部的支撑也比较出色。

【凌派座椅特写】

GL6的座椅相比之下也不落下风，这是因为得到了结构性的优化，使得前、后排座椅的坐垫长度得以保证，对大腿位置的承托比较到位。整体坐感虽然没有凌派那样柔软，但舒适度也很高，属于软硬适中的类型，并且全车的六张座椅全部采用打孔皮+缝线的工艺，具备高级感，同时第三排座椅坐垫角度也比较适中，长时间乘坐也能够保证舒适度，这些都很好的体现了GL6对于驾乘品质层面的追求。

【GL6座椅特写】

说完空间数据和乘坐感受，接下来我们来聊聊空间利用率。对于家用车而言，良好的空间利用率将极大增加我们面对不同场景的用车需求，例如自己开车、全家出行、装载大件物品等等，也是衡量车内空间表现的第二指标。

在该环节我们分为两部分，第一是储物空间，第二则是考量空间的实用性。

在储物空间方面，两台车都是主打家用的车型，所以配备了丰富的储物格，前、后排门板，中控区域以及手套箱的空间都表现比较不错。

【凌派储物空间展示】

【GL6储物空间展示】

凌派有意思的地方在于，第二排中央扶手可以延展出一个小桌板，利用率颇高。而GL6在副驾驶前方设计了一个横向储物格，也是可以放手机或其它物品的，此外第一排和第二排的座椅背面都设有额外的储物袋，随手放一些物品，非常方便，第三排我们也可以看到专门设计了水杯架，可以说GL6的储物空间是非常多的，就算是全车坐满6个人，也不会出现随身物品没地方放的情况。

【凌派后排小桌板】

【GL6副驾驶前方储物格】

【GL6第二、三排座椅靠背储物袋】

空间实用性主要是看后排座椅能否放倒以及后备厢的规整度。凌派作为以大空间为亮点之一的紧凑型轿车，车内的乘坐空间其实表现是很不错的，但略有遗憾的是，其后排座椅不能放倒，导致车内空间无法拓展，只能依靠后备厢的固定空间来存放物品，想要装载大件行李肯定是做不到的。

【凌派后备厢空间】

反观GL6，作为一台6座MPV，空间的实用性就成了它的王牌之一。首先，第二排、第三排每个座椅均支持单独放倒，也就是说它支持数十种不同的座椅放倒模式，例如全部放倒、放倒第三排、交叉放倒等等，极大的增强了应对不同乘车人数、不同场景需求时的便利程度。

【GL6放倒第三排后备厢空间】

对应到我们现实生活中，比如小两口去宜家购买家居物品，我们可以放倒后两排的座椅，这时就形成了一个超大且纯平的储物空间，甚至可以放下一张床垫，像是中央过道这些缝隙中，还可以放小物件；再比如车内需要坐4个人，同时需要装载尺寸规格较长的物品，我们就可以放倒第二排和第三排的同侧座椅，这时不仅可以坐人还可以装载物品。

【GL6后两排座椅完全放倒后备厢空间】

【GL6放倒后两排同侧座椅空间】

【GL6后两排对角放倒空间】

【GL6放倒后排一侧座椅和第三排两个座椅空间】

总而言之，灵活的空间利用率可以给我们的出行带来无限可能，只要你想得到，GL6都可以满足你，我们甚至可以把第二排放倒，只使用第三排，这就是身为6座MPV的GL6最为强大的魔术空间。

【GL6放倒第二排座椅使用第三排座椅】

此外，GL6的后备厢就算是在使用第三排的情况下，也足够放下2个20寸的登机箱，极限装载能力毋庸置疑。所以在空间实用性方面，GL6相比凌派无疑是全面胜出的。

【GL6使用第三排后备厢空间】

如今，越来越多的消费者在买车的时候开始关注车机智能化，这是因为智能的操作系统不仅可以为我们的用车生活带来便利，同时在使用习惯上也更为安全。

对于这两台车的车机系统对比，第一我们来它的是否智能，是否具备拓展性和娱乐性，第二就是语音控制是否实用，能不能在现实生活中为我们提供便利。

凌派搭载8英寸中控屏幕，配备Honda CONNECT 2.0智导互联系统。整个界面设计比较合理，不过受限于屏幕尺寸较小，我们在阅读信息的时候还是有些费劲。功能方面支持高德导航、网络音乐、网络电台以及CarLife等功能，大体上以及算是跟得上潮流了，不过实际体验中，整个操作系统的流畅度不是很好，切换界面和进入应用的卡顿时间较长，综合表现不是很理想。日系车型在车机智能化方面向来不是强项，凌派这已经算是排名靠前的了。

【凌派中控屏幕特写】

GL6则采用10.25英寸双联屏设计，对于内饰科技感的提升是非常明显的，两块屏幕的显示效果都比较细腻，功能也十分丰富，还支持联动，仪表可全屏显示地图，配合车机自带的高德导航，使用很方便。

【GL6双联屏全液晶仪表特写】

【GL6双联屏中控屏幕特写】

中控系统则搭载eConnect 3.0智能互联科技，界面设计清晰简洁，还具备自定义卡片UI，功能相当丰富，我们可以根据自己的喜好拖动屏幕内的应用或卡片来交换位置，就跟手机一样，体验相当不错，可玩性很高。

【GL6中控屏自定义卡片UI界面】

系统支持OTA升级，具备CarPlay和CarLife双手机互联功能，适用人群广泛，娱乐功能像是网络音乐、网络电台等功能也都一应俱全。此外，这套系统还支持开放互联应用，让很多功能以小程序的形式出现在车上，并且在日后的升级过程中将提供丰富的服务生态内容。

【GL6支持CarPlay和CarLife双手机互联功能】

【GL6中控屏网络音乐界面】

【GL6生活服务小程序功能】

综合来看，凌派的车机系统相比GL6来说，更像是一台上了岁数的计算机，正在通过不断的软、硬件升级来更新迭代自己；而GL6就更像是一个新时代的处理器，无论是运算能力还是显示效果都要比前者更符合潮流。

那在语音控制这个环节中，两台车就呈现出了一边倒的局面。凌派的语音控制还处在上个时代，只能按照预设的词条来进行检索，功能比较单一，而且语句识别度很不精准，实际存在感比较低。

【凌派语音导航设置界面】

而GL6则内置科大讯飞语音系统，支持中途打断、多轮对话与情景对话等丰富语境。通过语音唤醒和按键唤醒，可以控制车辆的软、硬件功能，比如搜索导航、控制空调、播放音乐、查询天气等等语音指令都是可以实现的。

【GL6语音控制支持按键和语句唤醒】

并且，语句识别度很高，实际应用范围广泛。其实语音控制这个功能最大的优点之一就是更安全的帮助我们操控车辆，可以在行驶过程中有效减少驾驶员的注意力分散，从而提升行车安全。

【GL6语音设置导航】

【GL6语音播放网络音乐】

【GL6语音控制空调系统】

综合来看，在车机系统智能化这一回合中，GL6的优势就比较明显了，高度智能的车机系统外加语音控制既提升了车内的科技氛围，也能用车生活中为我们提供便利，更是凸显了GL6人性化科技的一面。

凌派整体外观设计是沉稳中略带精致感，适合各个年龄段的消费者，大气的同时又不过于商务。GL6在设计上更加年轻化，圆润中略带棱角的造型很符合家用车的风格，前脸依旧是别克品牌标志性的家族式设计。总之，两车在外观设计方面因人而异，我们把重点放在配置对比上，看看这两款车差别大不大。

【凌派外观特写】

【GL6外观特写】

灯光方面两车不相上下，两台车均采用LED远、近光和LED日间行车灯。凌派多了自适应远近光，GL6多了大灯延时关闭，整体表现平分秋色。

【凌派前大灯特写】

【GL6前大灯特写】

车身尺寸方面，两台车相差不大，车长均在4.7米左右，比较适合我们在城市拥挤环境下用车，不过GL6的轴距要领先凌派，这也印证了其在车内空间方面的优势。

【凌派车身特写】

【GL6车身特写】

轮胎规格，实拍的这台凌派选用优科豪马ADVAN dB decibl系列轮胎，尺寸规格为215/50 R17，轮圈采用大面积辐条造型，是混动与一切新能源车常用的设计形式。实拍的这台GL6选用米其林Primacy 3 ST系列轮胎，尺寸规格为225/50 R17，轮圈采用多条幅设计，有一定层次感，视觉效果不错。

【凌派车轮特写】

【GL6车轮特写】

来到车内，两台车在整体设计风格上有着明显差异化。凌派偏保守，稍显内敛，是典型的居家风格；GL6正因有双联屏的存在，科技氛围浓郁，并且大面积木纹饰板的加入在渲染豪华感上比较直观。

【凌派中控台全景】

【GL6中控台全景】

做工用料方面，两台车的中控台及门板均采用大面积软质材料覆盖，视觉及触感都很不错，但在材质的多样性上，GL6因为有木纹饰板的加入，整体表现更好，并且在一些配置上，GL6则要更人性化一些。

【凌派中控区做工用料特写】

【GL6中控区做工用料特写】

第一，GL6全车四个车窗均带有一件升降功能，而凌派仅有主驾驶一侧具备，对于强调舒适性和便利性的家用车，后者的用车体验打了折扣。

【凌派主驾车窗控制区】

【GL6主驾车窗控制区】

第二，GL6配备可开启全景天窗，凌派则为电动天窗。天窗面积的大与小，会直接影响后排乘客的乘坐感受，GL6的大天窗能够给整车带来敞亮的通透感。

【凌派电动天窗】

【GL6可开启全景天窗】

第三，GL6具备电动后备厢，凌派只能手动开合。

【GL6后尾门电动开合】

正所谓细节决定成败，都是两台主打家用的车型，谁的细节做得更好，谁就能抓住更多消费者的心。

2020款凌派全部为锐·混动车型，搭载本田第三代i-MMD混动系统，其发动机最大功率80kW（109马力）/6000rpm，最大扭矩134N·m/5000rpm，电动机最大功率96kW，最大扭矩267N·m，系统综合功率113kW（154马力），与之匹配的是E-CVT变速箱。

【凌派发动机舱特写】

2021款GL6则全系标配1.3T涡轮增压发动机，相比之前加入了48V轻混系统，最大功率120kW（163马力）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm，匹配的是6AT变速箱。

【GL6发动机舱特写】

众所周知，搭载i-MMD混动系统的本田车型，其动态表现是比较不错的，尤其是在性能和燃油经济性方面做到了兼顾，配合E-CVT变速箱，日常驾驶的平顺性值得肯定。

而全新GL6加入的48V轻混系统也可为其在燃油经济性方面做出贡献，此外对于起步响应也是有一定帮助的，让它更具节能环保的前瞻性，6AT变速箱也可让这台不丢掉基本的性能表现。

底盘部分，凌派采用前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂；GL6采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，相比之下GL6在后悬挂的舒适性表现方面就要更胜一筹了，并且新款车型在全框式副车架软连接和避震器阻尼等地方都做出来了相应的优化。

【凌派底盘特写】

【GL6底盘特写】

经过四个回合的对比，我们不难发现，GL6相比凌派有着不小的产品优势，作为两款主打家用理念的车型，无论是车内空间还是智能化配置，前者都有明显优势，尤其是在空间利用率和车机系统方面的表现尤为突出。反观凌派，它的优势则相对较少，我认为只有在驾驶平顺性这一点上处在领先位置。

本田作为较早接触混动领域的车企，i-MMD混动系统的名声早已在外，实力也自然不容小视。不过我们也应该看到，别克品牌在节能环保这方面正在迈出积极的步伐，48V轻混系统的加入，进一步提升了GL6这款车的行驶品质，配合出色的内外设计以及超强的魔术空间，都让它具备越级的实力，也把MPV车型的优势完全发挥了出来。

那么看完这篇对比，如果是家庭用车的话，你会选择轿车还是MPV呢？选择凌派还是GL6呢？欢迎评论区留言。