最难抉择的两台电动车！大众ID4还是特斯拉Model 3？

2021年，对于车企来说也许会是最为艰难的一年，但国内新能源市场却如同雨后春笋般爆发。从过去几年的积累来看，国产车已经大规模开启了新能源产业，而少数合资车型也正在试探将新能源车作为主流车型销售。从消费者的角度来看，不少国内新能源车都是新势力品牌出品，虽然价格亲民，但耐用性，保值率却仍然存疑。

那么在这样的背景下，一汽-大众作为口碑信任度较高的合资品牌，在此时介入纯电动车市场，无疑给了消费者更大的信任。毕竟，一向谨慎的大众品牌，之所以迟迟没有带来纯电车型，就是想为国内消费者带来更成熟的产品。

不过，经过了六年的准备，一汽-大众首款MEB平台的纯电车型ID.4 CROZZ终于来了，据扉旅汽车小编了解新车预售价格为19.99-27.99万元，NEDC续航分为三个版本，400、500、550公里。

那么从价格层面来看，ID.4CROZZ显然希望通过更低的售价抢占市场，而它最直接的竞品便是特斯拉Model 3。当然在品牌效应，或是产品本身的硬件实力，大众ID.4CROZZ是不容小看的，虽然不是专门做电动车的品牌，但是挑战特斯拉Model 3并不是没有可能，今天我们就来对比一下双方的实力。

外观都很原汁原味，但风格迥异不同

外观方面，国产后的特斯拉Model 3相较进口版车型，几乎没有变化。只是大部分零件和组装工作都是在中国完成，不过工艺水平相比进口车型甚至有了明显的提升。国产特斯拉Model 3车头的全LED大灯，集成了日间行车灯、转向灯、近光灯以及远光灯，但是特斯拉并没有配备透镜大灯。

同样的原汁原味在一汽-大众的ID.4 CROZZ上也有所体现，与以往的汽油车不同，ID.4 CROZZ取消了传统的进气格栅设计，保留了一条黑色高光饰板，并且车头采用了大众家族最新的贯穿式头灯设计语言。另外，ID.4 CROZZ配有IQ.Light矩阵式LED大灯，灯组由11颗LED组成，光源可单独关闭或调暗。在智能控制系统的支持下，LED矩阵大灯可实现自适应远近光功能。

在车身尺寸方面，两车的定位并不相同，ID.4 CROZZ定位于紧凑型SUV，长/宽/高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。而特斯拉Model 3 定位于紧凑型轿车，车身整体更为低矮长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。ID.4 CROZZ的前悬更短，可以在同轴距的情况下带来更大的乘员舱空间，在同级别SUV领域表现较极为出色。不过Model 3的轴距表现要比ID.4 CROZZ更显优势。

因为两款车型的定位并不相同，所以外观对比并不存在争议，不过两车都采用了跨界风格，造型也更加年轻化。特斯拉Model 3则是更显简约成熟一些，而ID.4 CROZZ则显得更年轻化，细节上更加科技感丰富。

内饰选传统还是简约大胆？

内饰方面，两车的区别较大，ID.4 CROZZ要更偏向于传统的设计风格，而特斯拉Model 3的则是简单至极。不过ID.4 CROZZ的内饰完全不同于大众以往的燃油车型，中控屏位于中控台顶部并采用悬浮式设计。同时中控台向驾驶位倾斜，便于行驶中操作。此外，新车还大幅缩减了物理按键数量，包括方向盘的功能按键、空调按键均采用触控设计，触摸时会有震动反馈。

特斯拉Model 3的内饰没有过多的按键，甚至连仪表都被继承在中间的一块大屏幕上。所以车内看起来简单干净，对于那些喜欢设计感的朋友来说，特斯拉可能会让人觉得很平平无奇。不过负责全车内务的屏幕内，规划也比较合理，左侧分屏显示车辆状况及驾驶信息，右侧则显示导航、娱乐、设置等信息。此外，换挡机构采用怀挡，拨杆位置比较合适，驾驶过程中操作非常方便，相比ID.4 CROZZ要更加好用。

智能化驾驶特斯拉Autopilot无人撼动

说到智能化和辅助驾驶，这一直都是特斯拉的强势领域。虽然ID.4 CROZZ称达到了特斯拉Model 3的水平，在最新的E3电子电气架构，能够实现L2+级别的智能辅助驾驶，其中包含与驾驶、泊车及改善整车安全性等技术。

不过特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶功能如今已经进入了“完全自动驾驶”级别。新系统进一步减少了人员的干预，车辆无需驾驶员干预即可导航进出高速公路，还能实现在城市街道中的完全自动驾驶，包括自主识别停车标志和交通信号灯并作出相应操作。可以说逐步完善后的Autopilot系统，在该领域依然占据着不可撼动的地位。

动力续航各有千秋

在动力方面，ID.4 CROZZ搭载大众自产的后电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310Nm，可以看出，性能并不是该车所追求的，它并没有特斯拉Model 3那样激进，而是更适合家庭使用。后期该车将会推出高功率版本的四驱车型，最大功率高达225kW。

目前国产Model 3提供了后驱和四驱两种车型，其中后驱车型搭载了一个后桥交流异步电机，最大功率为175kW，最大扭矩为375Nm。四驱版本为感应式异步电机，最大功率为147kW，官方0-100km/h加速仅为3.4秒。

国产ID.4采用了容量为84.8kWh的三元锂电池，电芯采购于宁德时代，NEDC续航里程达到555km，而特斯拉Model 3的电池容量为77kWh，所以在实际使用情况下，ID.4 CROZZ的续航能力明显要更强。

两车在动力方面有着较大差别，这取决于定位属性，ID.4更偏向于家用，从动力的实用性出发，限制激进的动力输出，换取更长的续航。而Model 3则追求运动性，不过续航也在同级别中达到了顶尖的水平。

虽然两车在定位不同，一个家用的SUV，一个是硬核激进的轿跑。但是从产品力度出发，原本是燃油车龙头地位的大众，和已经在新能源领域达到顶峰的特斯拉，两个行业中的标杆针锋相对时，谁会是最终的选择就很难了。如果基于家用相对保守，比较对大众这个品牌有情怀，并且偏向于购买一辆价格实惠的长续航车，ID.4 CROZZ一定是一个不错的选择。如果硬核技术和性能更让你痴迷，并且喜欢新潮个性的话，特斯拉Model 3在你心中的位置一定不会轻易被撼动。