新加坡航空为全体员工提供疫苗，"疫苗护照"或成航空新常态

　　1月18日，新加坡航空公司宣布，航空公司所有的机组人员——包括飞行员、登机口工作人员、空姐和任何工作需要与公众接触的人——都已获得新加坡政府提供的免费冠状病毒疫苗。这也使得该航空公司有望成为世界首家让所有机组成员接种新冠病毒疫苗的航空公司。

　　未来，这可能会在航空公司间普及。同天，阿联酋航空公司也开始面向包括机组人员和飞行员等在内的一线员工展开疫苗接种。而阿提哈德航空已于两周前表示，公司将为所有阿提哈德员工及其家属（18岁以上）免费注射新冠病毒疫苗。该公司首席执行官Tony Douglas已率先阿提哈德航空医疗中心接种了个人首剂新冠疫苗，他接种的疫苗为国药集团新冠病毒疫苗。

　　确实，在全球新冠疫情防控中，航空的作用不可忽视。“我们感谢新加坡政府将航空业作为该国疫苗接种工作的优先事项，”新加坡航空公司首席执行官吴俊峰在1月18日通过电子邮件向全公司发出的一份声明中说。“这反映了航空业的重要性。”

　　航空业在努力适应疫情时代的新常态

　　除了让员工接种疫苗，许多航空公司也在积极推进“数字疫苗护照”，以期在未来的国际旅行中，能为国际游客制定一个统一的、能被乘客、检测机构和航空公司统一认可和分享的健康标准。此前，不同检测机构提供的不同证明文件为机场工作人员的确认带来许多不便，并且还为伪造检测结果或疫苗接种文件这些不法行为提供了空间。

　　2020年11月23日，代表全球290家航空公司的国际航空运输协会（IATA）便宣布，该协会为旅客开发数字疫苗护照的工作已进入最后阶段。

　　这份数字健康证件协议被称为“IATA旅行通行证”（TPI），它可以认证旅行者们的疫苗接种状况，或核酸检测结果，并与航空公司和边防部门分享这些信息。IATA将为这一通行证推出一款专门的智能应用。

　　微软和甲骨文公司共同成立了一个联盟“疫苗接种凭证倡议”，它的思路是让人们获得加密的数字疫苗接种记录，并将其存储在自己的数字钱包中，如苹果钱包或谷歌支付。

　　“航空公司不希望被指责为机上乘客充当病毒的载体，”国际SOS（一家健康和安全服务公司）的高级副总裁兼全球医疗总监罗伯特·奎格利博士说。

　　澳大利亚航空公司(Qantas)的首席执行官阿伦·霍伊塞当时在接受美国电视新闻网采访时表示，他认为接种并证明自己接种过新冠疫苗将是未来上飞机前的必要条件。他说，澳航可能会在未来要求乘客提供疫苗证明。

　　有了疫苗护照，我们可以放心乘飞机了吗？

　　达美航空的首席执行官埃德·巴斯蒂安告诉今日美国，他希望未来的国际航班上能广泛推行来自国际权威机构颁发的疫苗护照。

　　而根据美联社报道，大韩航空也同样表示，未来该航空公司可能会要求乘客接种疫苗，这也将符合各国政府未来逐渐开放边境的需求。

　　1月19日，维珍航空创始人理查德·布兰森爵士在接受美国全国广播公司商业频道（CNBC）采访时说，他希望已经接种过疫苗的人群可以获发新冠疫苗护照，以方便他们未来的旅行。“疫苗接种就是一切。希望有了一纸证明，人们可以用它上飞机，而不用接受检测，也不用隔离。广泛疫苗接种之后，我认为各种行业都可以重新开放：餐馆、旅行社、邮轮…… ”

　　目前，新加坡航空公司已经根据TPI框架创建了验证乘客健康状况的新流程。根据该流程，已经拥有核酸检测阴性证明或已接种疫苗的乘客将得到一个二维码，并在机场接受扫描。扫描结果将通过IATA处理的后台数据库验证数据的合法性。

　　这项新服务将首先在吉隆坡或雅加达至新加坡（该航空公司的主要枢纽）的区域航班上启用。如果一切顺利，新加坡航空计划将该项目扩展到其航空网络的其他部分。它还计划在2021年年内将这一服务整合到其移动应用中去，以方便旅客使用。

　　阿联酋航空和阿提哈德航空也在1月19日表示，他们将开始试用IATA开发的电子护照手机应用。乘客可以使用该应用程序首先查看目的地的入境条件，然后搜索经认可的检测中心，并从这些检测中心获得证明文件。在办理登机手续时，航空公司只需扫描应用程序生成的二维码，便可以知道乘客是否已经接受了他们所飞往目的地的合法和认可的测试，或者他们是否拥有有效的疫苗接种证书。

　　此前，希腊总理基里亚科斯·米佐塔基斯在1月12日还致函欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩，要求在欧盟27个成员国推行“疫苗护照”，帮助恢复受疫情严重影响的空中交通。希腊已经建立疫苗接种证书制度，而且空中交通复苏对于该国至关重要，旅游业占其国内生产总值的五分之一。

　　但也有反对声音，1月13日，法国负责交通事务的部长级代表让·巴蒂斯特·杰巴利在接受LCI新闻台采访时，拒绝推出“疫苗护照”方案。

　　他指出，他不赞同根据接种或不接种疫苗来划分人群、差别对待。他强调，现阶段的努力应集中于加快疫苗接种步伐，借此建立起防御机制。至于这种“疫苗护照”，在法国“不太可能实施”。他还补充说，在大多数国家，这都无法获得法律支持。法国航空运输领域的法律专家盖·皮埃尔·卡隆在接受《费加罗报》采访时解释说，如果一家公司以客户的健康状况为由，拒绝向其销售产品或提供服务，可能面临歧视诉讼。