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领克03:从碰撞测试中只能知道它安全与否?不!还能知道它的性能

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  前不久,我身边一位玩赛车的大哥买了一台领克03参数图片)。

  别人买领克,我不会觉得奇怪。毕竟论性价比,论动力,论颜值,论空间……领克03算得上是同级中的佼佼者。一台近乎完美的车,就应该被很多人喜欢,我也推荐过不少人买领克03。

  但是这位好大哥买领克03,我就得好奇一下。首先,他不缺钱。玩赛车的人家里都有矿,十来万的车不太可能出现在他的购车清单里;其次,作为家中清一色都是德系车的人,他基本已经确定是“德粉”了。虽然他嘴上说不是。

  人狠话不多!得知他买了领克03之后,我直接“杀”到他家,看看他要怎么改装这台领克03,以及问问他买这台车的理由。聊了很多,大多都是改装方面的东西,这里我就不细说了,他提到一个购车观念,我觉得是值得分享一下的——

  “买车,应该把安全放在第一位!”

  

  论安全,很多消费者都会忽视一点,那就是健康的车内环境。领克03的内饰采用了大量的高级环保材料,同时还配上了AQS空气质量管理系统和主动式座舱清洁系统,全方位保护乘客的健康安全。

  作为汽车媒体人,我一年中会看不少关于汽车消费的研究报告,其中不少机构会给影响消费者购车的因素排序。榜单里,排第一的永远是颜值,其次才是动力、配置、安全。前不久在我们举办的经销商沙龙里,不少4S店老总也都提到现在的年轻消费者越来越注重颜值和配置这些外在的东西,反倒越加不重视安全。

  “这不应该的!换我来排序的话,我绝对会把安全放在第一。” 我给他说完这个现象之后,他立马就说,“很多人以为汽车安全仅仅只是指保护性能,例如保护你不要出事,出事了要保护你的生命财产安全,但其实,从碰撞安全性上,我们还可以看到许多汽车性能。”

  “我买领克03的一个很重要的因素就是它的安全性,就在它的中保研成绩出来那天,我去交的定金。”他补充道。去年12月,中保研公布了5款车型的碰撞成绩,领克03,获得了6“G”1“M”。

  

  “我翻了一下中保研的成绩排名,在稍微有点运动范的轿车里头,领克03是目前为止唯二两款获得6个‘G’的,另外一款是马自达的昂克赛拉,但你也知道,我对日系不太‘感冒’。”说着,他拿出手机给我看那份榜单,“其实,领克03有这样的成绩,我一点都不奇怪,在赛道表现出色的车,在安全方面也会比较得意。”

  编者按:他虽然是车圈里的人,但平时不怎么留意新车。领克这个品牌,他也是2019年才知道的。那一年领克cyan racing车队站上了WTCR房车世界杯的冠军领奖台。“中国品牌登上世界级赛车运动的领奖台,这还是第一次,所以从那起,我就开始留意领克的车型了。”他给我说选车过程时,提到为什么和领克结缘。

  “领克03不仅拿到6个‘G’,而且还是以出色的表现拿到这成绩的。”他这话说到了重点。就像期末考试,同样都是A评价,但用90分拿到的“A”和用99分拿到的“A”是不一样的,后者的含金量明显要高一些。

  

  领克03的表现出不出色,还得用对比来说话,毕竟没有对比就没有伤害嘛。对比的竞品,我们就拿领克03最直接,销量也颇高的竞争对手——本田思域和现代菲斯塔,看看领克03的厉害之处。

  正面25%偏置碰撞是中保研的碰撞测试中最有看头的地方,恰恰就是这里,它们三者的表现天差地别。

  在碰撞中,菲斯塔的A柱出现了严重的弯折。这也导致了它只能得到“M”评价。领克03和思域在碰撞中的结构还保持完整。但在看不到的地方,思域要逊色些,只拿到“A”评价,而领克03不管是车辆结构还是假人伤害,都得到了“G”评价。

  

  从上到下,分别是领克03、菲斯塔和思域。

  

  包裹性好的座椅可以在碰撞中减少乘客身躯横向空间的移动,从而一定程度上减少伤害。图为领克03的座椅,包裹性杠杠的。

  

  除了被动安全外,领克03在主动安全方面也非常到位。

  他们的这种天壤之别的表现也出现在了侧面碰撞里。成绩都在下方,这里就不再累述了。从碰撞后的车身外观看,除了思域的B柱出现断裂,异样明显外,其余两位都看不出什么问题。

  关键在一点,也即车辆结构中B柱与驾驶员座椅中线之间的距离,从某种程度上讲,距离越短,假人受的伤害也越深。从下面的结果中,你也能看到领克03和思域、菲斯塔之间的差距:03的距离还保持在20cm,而思域才8cm,菲斯塔多一点,但也就10.5cm。

  在车顶强度上,他们三者总算是拿到一致的评价了,但是领克03载荷质量比达到了6.02,而思域才5.34,菲斯塔才4.17。这大概也就应了网上很流行的一句话:“我拿G,是因为这个测试最高级别只有G……”

  

  

  无论在低速碰撞还是高速碰撞中,在整车结构耐撞性方面,领克03都有着非常优异的成绩。

  总的来看,领克03的表现在中保研碰撞过的53款车中依旧是可圈可点的——53款车型中,小偏置结构为G,侧碰生存空间大于20cm且顶压载荷比大于6的共有4款车,再考虑低速耐撞性,结构方面能做到全优的车型轿车和SUV各一款,分别为奔驰GLC L和领克03。

  注意上面反复出现的一个词——车辆结构,这也就是那位大哥在碰撞测试中看到的更多东西。

  很多人看到碰撞测试成绩大多只看到它的总评价,也即上面提到的“6‘G’1‘A’”。作为更专业的人士,我们应该从这份报告中看到更多东西:领克03的碰撞安全之所以强劲,一个很重要的因素就是其强大车身刚性。

  车身刚性是一切性能之母体,车辆的操控、NVH、耐久性……都和车身刚性有很大关系。对于承载式车身而言,车身的所有部件都是安装在车身上的,车身不够刚,安装的这些东西又怎么会稳,操控又怎么会凌厉?

  

  看过《飞驰人生》的人应该都记得张驰找回“冠军车架”的那一幕。作为有赛车背景的导演,韩寒当然知道车身刚性的重要性。所以张弛复赛后第一件事,不是找发动机,找刹车……而是找回那个陪伴他多年的冠军车架,哪怕是用偷的方式。

  也正因为车身刚性之重要,各大车企也都在车身结构上下了很大的功夫,例如用上了超高强度钢,用上了激光焊接等等。例如领克03的高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了73.4%和88.7%,车身总焊点数超过6000个。多管齐下,领克03的车身扭转刚度达到了29690Nm/deg作为对比,捷豹XFL的静态抗扭刚度为22000Nm/deg。

  

  但对于消费者来说,在信息严重不对称的汽车市场,要想得知一款车的车身刚性如何,往往只能靠厂家的宣传资料。这就给一些车企留有“操作”的空间。

  碰撞测试,不仅能体现一款车的安全性,同时也是车身刚性的试金石。A柱耐不耐撞、B柱会不会断、车顶抗不抗压……这些不仅反映车辆保护乘客的能力,同时也反映出所谓的笼式车身够不够牢固,结构够不够完整。

  得益于领克03如此强大的底子,领克cyan racing车队连续两年登上了WTCR世界房车锦标赛的冠军宝座。要知道,WTCR对车辆的改装有着严格的要求,车身和底盘结构都不能改动。领克03 WTCR赛车就是基于领克03的白车身改造的。

  所以,你以为你买的是家用车,但其实它是具有冠军基因的运动轿车。而这就是那位好大哥看中领克03的原因!

  

  文 | 大雄

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