纵贯湘鄂赣三省！这条高铁组合“呼之欲出”，湖南湖北或设双通道

同处长江中游地区的湖南、湖北、江西三省虽彼此相邻，但并没有一条高铁将它们串联起来。湖南、湖北之间有武广高铁干线连接，但益阳、常德等地北上湖北却并没有高铁互通；江西与湖北之间有武九客专，但更多地是方便了江西北部的九江、南昌等城市；而湖南和江西目前仍只有一条横向的沪昆高铁往来。

放眼三省，江西南部、西部，湖南东部、北部，湖北中部、西部地区之间目前仍是互不联通高铁的状态。不过按规划，有1条新高铁将呼之欲出，它就是长赣高铁+常益长高铁+呼南高铁襄常段组成的高铁通道。这条纵贯三省的新通道，将串联起赣西南、湘北、鄂中鄂西。

纵贯湘鄂赣三省的高铁组合通道

目前除常益长高铁在建外，长赣高铁未开工，呼南高铁襄常段至今还存在线路之争，未来湖南湖北段有可能形成双通道的格局。接下来就来看看它们的最新进展吧！

首先来讲有争议的湖南、湖北两省间的呼南高铁襄常段，本来按照国家规划，线路走势是襄阳-荆门-宜昌-常德，不过湖北方面提出了个东线方案，即襄阳-荆门-荆州-常德。至今两地对最终线路走向仍未明确，因此沿线站点设置也并未出炉。

国铁集团和湖南省原则上同意湖北省实施“双通道”的方案，但具体优先推进西线方案还是东线方案未做定论。

不过目前来看给人的感觉是东线方案推动进度更快一点，像襄荆段、荆荆段分别于去年11月21日、9月16日开工，剩下的就是荆州至常德段。

湖南常德在回复网友咨询时表示，常德拟实施湖北省提出的 “双通道”方案，争取襄荆宜常、襄荆荆常均纳入省和国家规划，并优先推进襄荆荆常铁路建设。

在常德市2021年9个重点工作中，“加快襄常高铁荆州至常德项目前期工作”被列入其中，这也表明湖南将优先推进东线建设。

襄常高铁东西线通道

而去年12月荆州在回复网友咨询时也表示正在积极推进荆州至常德高铁，将积极与常德市联动，争取纳入国家、省“十四五”规划。

而宜昌至常德段目前来看推进进展相对缓慢，国铁集团在去年7月表示呼南高铁长江以南段暂缓实施。但宜昌最近表示今年要推进呼南高铁的前期工作，同时湖北方面也没有表态先推进哪一条，所以目前还并没有定论。相信，随着十四五的到来，两条线路优先建设哪条，亦或是同时建设都会随时间而逐渐清晰的。

说完了襄阳至常德段，接下来就来说说长赣高铁吧。它是我国“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。从长沙西站引出，途经黄花机场T3航站楼、浏阳市，在江西境内经过上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区，终至赣州市赣县区，时速350千米。

其实这条高铁最早在2018年就列入了国铁的开工计划，但迟迟不见实质性的建设，主要是因为沿线线路还未稳定。不过进入2021年，长赣高铁也是传来了好消息。那就是长赣铁路已完成项目可研鉴修报告评审，国铁集团支持长赣铁路引入萍乡北并站，稳定项目线路方案后，将加快项目可研上报国家发改委审批，争取尽早开工建设。

长赣高铁

这样的话，江西境内的赣州枢纽和萍乡枢纽纷纷得到江西省和国铁集团的认可，两者细化线型并修改可研报告后即可上报国家发改委。

而在湖南境内，去年11月黄花机场段先期实施工程可研报告批复，计划与长沙机场改扩建同期开工，其高铁的站点也会同步建设。

这样的话，长赣高铁有望最快在今年上半年获得可研批复，并在今年进行实质开工建设。随着长赣高铁线路的稳定，沿线站点也基本就可以确定为长沙西站、黄花机场站、浏阳南站、上栗、萍乡北、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北，赣州西站。

对于以上两条高铁，在1月12日举行的长江中游地区省际协商合作专题协调会上，湖南方面表示多条涉及湘鄂赣三省的高铁项目被加速提上日程，湖南湖北两省正推进襄阳至常德铁路前期工作，湖南江西两省的新高铁通道——长赣铁路已基本确定线路走向，将力争今年开工。

常益长高铁

另外，对于纵贯湘鄂赣三省新通道的常益长高铁目前正在建设，它连接湖南省常德市、益阳市和长沙市。2017年12月，常益长高速铁路开工建设，设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站，设计速度350千米/小时，计划这两年分段建成通车。

未来常益长高铁将在常德接入襄常高铁，在长沙接入长赣高铁，从而形成湖北、湖南、江西三省的高铁通道。如果连接湖北与湖南的襄常段采用东西线同时建设的话，两省间还将形成双通道格局。

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