18世纪末，世界上最早的自行车诞生了，这辆由法国人西夫拉克打造的“纯木”自行车没有驱动和转向装置，只能靠脚蹬前进，不过在那个时代，它同样掀起了一阵热潮。1818年，德国人德莱斯在自行车原有的基础上进行改造，使其不仅能快速前行，还能转向。从此以后，自行车大量问世，发展至今天，它已经成为大部分人出行的交通工具，不仅方便快捷，还十分可靠。
后来，机动车辆的蓬勃发展却一步步取代了自行车的地位，令老一辈人自豪无比的“二八大杠”也逐渐退出了历史舞台。然而，正所谓“物极必反，盛极必衰”，任何人都想不到，即将失去市场的自行车竟以一种全新的姿态“复活”。共享单车是新时代的产物，它不仅融合了自行车的诸多优势，还与低碳的理念相融合，一经面世便受到了各界人士的追捧。
丁伟，1994年出生于江苏，他是一名标准的“富二代”，父亲丁万青拥有多家公司，在当地享有盛名。在父亲的溺爱下，丁伟过上了养尊处优的生活，他可以随心所欲地做任何事，无论是出国留学，还是当练习生，都能被一一满足。长大后，丁伟收敛了许多，虽说他依然开超跑，每个月领几十万元的零花钱，但是他却萌生了赚钱的念头——因为他对父亲的珠宝生意实在不感兴趣。
身为一个年轻人，丁伟很快便察觉到了共享单车的巨大市场，2016年，他向父亲提出了自己的想法，希望能得到资金上的支持。为了说服父亲，丁伟详细调查了市面上几家大型共享单车公司的骑行数据——一辆车平均每天会被骑行10次，每次1元钱使用费。于是，为了迅速占据市场，丁伟稍微降低了一下标准，他预估骑行次数在8次左右，并把使用费定为5毛，整整降低了一半。
见儿子成竹在胸，丁万青也没有过于吝啬，他当即拿出2000万启动资金，帮丁伟做起了共享单车生意。由于丁伟是玩跑车出身的，所以他对单车的车身设计、功能、车漆都有自己的要求，就连轮胎都是实心胎，舒适度与安全性均有一定保障。因此，一系列程序下来，丁伟制造出来的共享单车成本都在1800元左右，几乎达到了业界顶级水准。
同年12月18日，丁伟投放了第一批车，在接下来的8个月，他接连铺了1万多辆单车，收获了15万用户，他们每个人都缴纳了199元的押金，共计3000万左右。作为南京第一家共享单车企业，丁伟很快就打开了市场，但是没过多久，摩拜和ofo就进来了，这两家公司的规模远非丁伟可比，所以他的单车生意遭到了意料之中的重击。
其实，丁伟很不甘心，虽然别人都说他是个只知乱花钱的富二代，但只有他自己知道，每一次组装车和铺车都是他亲力亲为的，他经常忙到下半夜三四点钟，几乎没有休息时间，可就是因为资金不够，再加上父亲的公司破产，才导致他首次创业失败。后来，丁伟的父母入狱了，未婚妻也抛弃了他，变卖完手中所有资产之后，还有200万的债务没还上。
如今，丁伟从“富二代”变成了“负二代”，为了尽快还上这笔钱，他一直在努力打工。
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