姚振华宝能造车虚实探访，深圳基地代工DS9秘密试制新车

　　引言：宝能造车观致只是一个“跳板”，未来宝能的重心会是自己新创立的全新中高端品牌。据悉，目前宝能全新车型正在加紧研发试制测试，新产品、新品牌均有望今年与外界见面

　　去年十一月份下旬，某财经类媒体的一篇《恒大造车的荒诞故事》，犹如一枚“深水炸弹”，将房企造车这一老生常谈的话题，再度点爆。

　　该文结合公开资料、实地探访、多位恒大汽车在职/离职工程师，以及一些接近恒大内部的知情人士“爆料”等信息，指出了恒大许家印造车过程中，展现出来的诸如“倒序造车”、“广撒网”、“合同程序不严谨”等诸多弊病。

　　洋洋洒洒8000余字，多方论证的结论指向了——恒大“房地产式”造车逻辑不合常理，更像是一场“圈地”游戏和许家印的“豪赌”。

　　一石激起千层浪，恒大汽车快速成为了舆论的“暴风眼”。

　　随后，一份落款日期早于该报道的内部红头文件流出，原来早在此之前发改委已经对各地方政府主管部门下发了文件，要求各地详细核查近年来各种新能源造车项目。

　　其中点名提到了恒大、宝能这两家“房企造车”典型代表。

　　一时间，恒大、宝能造车的“虚实”，成为了整个汽车圈乃至财经圈，争相报道和关注的热点。

　　恒大就无需多说了。种种迹象表明，现阶段恒大汽车更多的还是停留在，做各种“表面文章”和“造势”上，恒驰系列概念车落地上市尚早，但恒大方面已经迫不及待提前对外进行各种营销包装和搞噱头。

　　恒大许家印与恒驰汽车的营销宣传

　　事实上，恒大的各种“骚操作”背后，除了拿地盖房和卖方之外，伴随着恒大汽车强大的舆论攻势，恒大相关股票一度水涨船高，车还没有造出来股票市值已经赚了N多个小目标。

　　土豪恒大造车“荒诞”，“野蛮人”姚振华的宝能呢？

　　一直以来，宝能造车的虚与实，堪称萦绕在《乐逗汽车》编辑部诸位小伙伴心中的谜题。

　　为此，本着眼见为实的原则，我们于去年底专门去了一趟宝能的大本营深圳，一探究竟。

　　经过实地探访，以及与宝能汽车相关工作人员的一些交流探讨，我们初步揭开了一些宝能造车的年度谜题：

　　其一、宝能是真心在造车，还是玩障眼法搞假动作？

　　这个问题应当是外界所有人最为关注的，我们的初步探访及采访结论是——

　　宝能造车能不能成放一边，但就造车这件事来说，姚振华的确是有大张旗鼓真金白银投入，玩真的。

　　支撑我们这一判断的有几大维度：

　　抛开最近三年（自2017年斥巨资从奇瑞手中收购观致汽车前后算起）宝能在造车这件大事上，各种收购和投资建厂不说，据我们获悉，宝能汽车已经在广深两地（尤其广州），建立起了一支上千人的研发人才队伍。

　　位于深圳郊区的宝能研发试制中心

　　如此庞大的研发队伍的存在，不是宝能单方面说的，乐逗汽车通过其它渠道也联系了几位宝能研究院的工程师，他们当中有人已经在此为宝能的新车型新项目奋斗了两三年。

　　不仅如此，据线人透露除了已经上市的观致7（参数丨图片）之外，目前宝能正在深圳的郊区一处试制中心，加紧试制了上百台各种测试试装车，部分车辆已经运往全国多地进行高温、高寒、高湿等全方位道路测试。

　　这才是宝能接盘观致和收购长安PSA之后，自行研发设计的第一台车。兼顾电动、混动、燃油多种版本，预计首先推出的会是新能源版本。

　　其二、宝能造车与房地产项目，关联究竟有多大？

　　宝能位于深圳的一家观致品牌旗舰4S店

　　众所周知，一直以来围绕恒大、宝能这两家“房企跨界造车”代表，业界内外很大的一个固有认知即为，它们大概率都是“借造车之名行‘圈地’之实”。

　　即造车或许就是个幌子，拿地盖房卖房继续搞房地产那一套，才是它们的真实目的。

　　对此，我们也不能完全否定，毕竟至少恒大给人的感觉依旧是如此。

　　宇宙级的房地产企业，谁人不知，近两年很多主机厂的工程师跳槽去恒大之后，恒大让他们天天朋友圈等各种渠道拼命“卖房”，早已经成为业界一大笑谈。

　　但与此同时，需要指出的是，尽管大体上外界都将其归类为“房企造车”，但其实宝能与恒大还是存在较大的差异。

　　不同于恒大多为商品房住宅，宝能地产大都是写字楼酒店等

　　恒大主业之一就是造房子卖房子，而且是面向普罗大众消费者的“商品住宅房”，但宝能不太一样，迄今为止房地产在宝能系的业务中，占比并不高。

　　甚至可以这么讲，房地产都算不上是宝能的核心业务，因为宝能的房地产项目迄今为止大都基本上，是“对公”的，包括一些商业化的写字楼，并不是私人商品住宅这一类。

　　公开资料显示，除了最近几年才开始涉足的造车业务，宝能系里面还有宝能物流、宝能生鲜等民生经济类项目。

　　从这个角度来看，宝能造车跟恒大的“造房”目的及模式，或许还是有很大不同。

　　其三、除了加紧秘密研发自己的新车型外，宝能还将给DS品牌代工生产国产版DS9。

　　由宝能代工生产的DS9实车

　　这个早已经不是什么秘密，法系高端品牌DS虽说在中国市场混的很惨，长安PSA倒闭后工厂基地都打包卖给了宝能，但DS品牌并不想这么快就彻底告别中国市场。

　　与508L有着千丝万缕连续的国产版DS9，按计划会在今年由宝能代工量产上市。

　　事实上，在此次探访行程中，就在宝能上述郊外秘密研发试制基地的停车场，我们也看到了DS9实车，车尾还明确贴有“宝能汽车”四大大字。

　　无须讳言，恒大、宝能这类“土豪”以一种非常规、甚至有些“暴力”的方式，强势闯入汽车行业，一直以来在业界内外饱受质疑。

　　宝能集团董事长姚振华

　　即便宝能收购了观致汽车、及长安PSA深圳工厂基地，目前已经推出了一款观致7，西安全新宝能汽车基地一期工程也已经竣工，但鉴于宝能及姚振华过去给外界留的印象并不很好，时至今日宝能造车依旧充满非议。

　　本着实事求是的态度，经过此番实地探访和多方了解，我们得到的判断是：

　　宝能造车跟恒大造车，有相似之处，但也有更多的不同之处。

　　最起码，宝能造车现阶段并没有追求什么股票市值拉升（宝能现阶段并未上市），不像是简单的玩概念圈地盖房，而是实打实地有在进行研发造车。

　　快的话宝能真正意义上的，第一款自主研发设计的新车型，会在今年与外界见面。而且大概率还会采用，宝能自己的全新品牌logo。

　　深圳观致品牌4S店内展示的观致7

　　宝能造车观致只是一个“跳板”，未来宝能的重心会是自己新创立的全新中高端品牌。

　　而恒大恒驰系列概念车，目测没有个一两年甚至更久，是难以真正上路开卖的。