2020年岁末，著名的波士顿动力在其官方账号发布一个视频。
旗下整个机器人阵容，包括人形机器人Atlas、狗形机器人Spot和Handbox组团跳舞《Do You Love Me》，并配文：“我们全体队员一起庆祝希望会开始一个更快乐的一年：波士顿动力公司祝福新年快乐。”
除了机器人的阵容更加庞大，和去年不同的是，波士顿动力已经被软银卖掉，被现代收购。
这个消息在中国的各大社交网站上引起了热议，大家激烈的讨论，中国机器人的差距有多远，似乎都忘记了，收购波士顿动力的现代，是一家韩国公司。
人形机器人非常烧钱，可以预见的未来，都不会有什么太大的市场，也就意味着难以盈利。
尚未盈利的四条腿机器人，浙江大学也在研究，名字叫“绝影”，虽然外形看起来笨一些，但从学术上来说，和波士顿动力并没有过于悬殊的差距。
在工业机器人领域，中国的技术做到了什么程度？
在解答之前，先问个问题，你觉得中国最好的机器人公司哪家强？
不卖关子了，是美的集团，因为美的旗下有库卡。
一、库卡机器人
美的集团超过十万员工，既是财富，亦是负担。早在2011年，公司就开始斥巨资50亿美元大规模引入工业自动化生产线。
在吃到甜头后，公司把目光转向了机器人业务。再后来，公司从库卡的客户做成了库卡的股东，2015年8月，美的集团购入库卡5.4%的股份。
做机器人是美的集团预谋已久的关键一步，正如美的集团副总裁顾炎民所言，在全球工业４．０发展浪潮中，中国企业具有自身优势。虽然目前很多中国制造业企业甚至没有完全完成工业３．０的进程，但他们有可能在工业４.０进程中“弯道超车”。像美的这样的企业拥有巨大的市场和制造业规模优势，如何将这种优势与库卡等工业４．０企业提倡的“柔性化”生产方式相结合，给中国消费者提供多层次、多价值的个性化产品，既是挑战，也是机遇。
在收购库卡的时候，美的付出了37.07亿欧元的代价，体现在美的集团的财报上，是超过280亿的商誉。如此高昂的商誉，在整个A股上市公司都名列前茅。
星空君跟踪库卡多年，就是想确认一件事情，美的如何吸收库卡的技术？
在海外并购和技术合作方面，吉利做了一个非常棒的样板。吉利并购沃尔沃后，并没有急于对其进行大刀阔斧的动作，更没有强制性的技术输出。而是在博取信任后，和沃尔沃又成立了一家研发公司，吸纳了原沃尔沃的大部分研发人员，同时负责沃尔沃和吉利品牌的研发。
这样的“绕道”行为让吉利的核心技术突飞猛进，迅速成为国产车“一哥”。
一方面，在库卡新组织架构下，2019 年成立库卡中国事业部，涵盖机器人本体、柔性系统、一般工业自动化、智能物流自动化以及智能医疗自动化等业务，另一方面，协同优势初显并已体现在商机挖掘、技术共享、客户服务、采购协同、管理提升等各方面，为工业自动化业务的全面高速增长奠定基础。2019 年，库卡中国事业部确立了未来 5 年的业务发展规划，制定 432+X 的国内产品布局，即 4 大类产品家族、3 大数字化平台、2 条快速迭代和全新业务布局。
事实上，作为世界工厂，中国的企业对工业机器人的需求也是第一位的。
比如，刚刚因为Model Y大幅降价而风头正劲的特斯拉，它的上海超级工厂，装备了大量的库卡机器人。
在这里吐槽一下某知名科技媒体“揭露”特斯拉的破绽百出的文章，竟然声称特斯拉超级工厂依靠的是工人安装配件。
甚至，连伊利的牛奶工厂，都使用了库卡机器人。
二、埃斯顿、埃夫特、江苏北人、机器人
整个A股市场，其余的机器人公司的营收规模加到一起，都不如库卡一家。
库卡在2019年之前，每年的营收规模都超过250亿，2020年上半年受疫情影响严重，也接近百亿。
创业板的埃斯顿，营收规模只有15亿左右，2020年前三季度17亿，预计全年能突破20亿。
科创板的埃夫特，年营收规模在10亿左右，2020年前三季度8亿，预计全年销售额勉强突破10亿，但铁定亏损。
科创板的江苏北人，年营收规模不足5亿，净利润只有1000万左右。
号称机器人第一股的机器人，营收规模稍微高一点，也不到30亿。
国产工业机器人的主要用途包括三大领域，一是半导体，二是仓储机器人，三是汽车（含新能源）。
国际形势变幻莫测，半导体国产自主可控的需求也越来越强烈，和半导体相关的领域会有快速发展。
电商行业已经成长为中国的支柱产业，因此仓储机器人的发展速度也会越来越快。
随着特斯拉的火爆，新能源车领域的机器人需求会越来越强烈，整个机器人行业会在2021年之后迎来新的发展机遇。
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