由于出色的操作和丰富的科技化配置，凯迪拉克ATS给运动中级车市场带来了巨大的冲击，特别是动态性能方面，与标准款BMW3系认真相对，进口版ATS有必须面对的状况，后面座位的空间表现一般，这对于很多空间控制用户来说是绝对不能接受的，最近，就有网友改装了一台“黑白双煞”版本的ATS，这台车最大的变化除了内饰和动力外，就是将车身竖着用黑白色涂装，看着十分霸气！
这辆只有40万辆的车改装后秒达到400万辆，从车型名来看，ATS-L最大的变化似乎是基于轮毂的长度增加了，除此之外，新车的外观和内饰部分也进行了同样的调整，包括引擎在内正在进行调整，动力输出更高。
凯迪拉克的ATS-L与海外版的最新型ATS同步，对国内销售的ATS进行了详细调整，首先，网络面积更大，装饰线也会变化，提高质感，下一个下格栅由分隔式改为一体式风格，提高了汽车的视觉张力，也很适合车辆的运动性格，同时，发动机罩的线也比ATS延长，感觉到更强的力量。
新类型的10轮是ATS-L制作的，V字的宽度比ATS的散射型的风格更动感时尚，非常引人注目，另一种变化是在车门下增加了镀铬，但与新的环相比，我个人认为这种变化不太理想，我觉得运动车不需要这些。
当然，车体最大的变更还是轴距，ATS-L将轴距延长85mm，达到2860mm，车身重量不受影响，从50L左右看，车身重量不受影响，但是，从轴距的数字来看，延长后的ATS-L还没有3系Li（2920mm）、A4L（2869mm）、新的C级长轴版（2920mm），后面的座位有足够的空间吗？
与前脸和车体相比，车后面的变化看起来非常细微，最明显的变更是在保险杠上追加了镀铬的装饰，看着是车身上那一双顺眼，剩下的变化是增加了“ATS-L”和“上海通用”等身份表示，使位置向上移动。
凯迪拉克的ATS本身是非常漂亮且动态的机型，国产ATS-L在这个基础上更是提高了，特别是一体型的下格栅和全新类型的环，让人一见钟情，但是，如果在家里买了那个，在拿车之前一定要把门下的镀铬去掉。
凯迪拉克的ATS-L在内部装修中，从配置到配置基本上都是直接使用ATS的设计，从现在的资料来看，ATS-L追加了黑色的内饰配色，另外，这种配色风格除了皮质和装饰面板外，还搭配了Alcantara材质的装饰板。
车里大部分的设计变动都集中在后排，前排唯一的变更是为了杯架增加滑盖，使收纳杂物更加清洁，改善后的座位变多了，首先后面的窗户被升级为双层玻璃，前后两层的窗户变厚到4.96mm。
一般来说，放进保险柜后，保险柜里的矿泉水不会增加，后面的座位在很多地方都换了，坐垫的厚度增加了，仰角也比ATS稍大，对脚和屁股有很好的支撑，另外，中央扶手的杯柄上追加了软材质的罩子，将手臂放在上面的话，手感会更舒适。
之前也说过了，凯迪拉克的ATS-L的轴距虽然被延长了，但在数据方面还存在着和对手的差距，但是从实际的乘坐体验来看，身高176cm的乘客在后座充分获得了腿部空间的富余，比ATS进步显著，就我个人而言，对于跑车来说，后排座位的空间并不是越大越好，只要满足日常使用就足够了。
凯迪拉克的ATS-L仍然搭载着2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，但是改装后，动力明显提高了，最大功率增加到205kW，峰值扭矩提高到400Nm，达到CTS水平，再增加2kW，与此相匹配的是6速手自一体变速器，具备拨动变速功能。
除了这些ATS-L上的再设计变化之外，其余的所有地方都和ATS高度一致，配置也不例外，例如，方向盘加热功能在同一级别几乎看不到，所以对北方用户来说绝对实用，另外，可以调整包裹尺寸的座椅靠背，即使乘客个子高瘦，也能找到适合自己的力量。
对于重视声音质量的朋友来说，Boys音响系统一定是吸引人的配置，ATS-L和ATS一样具有主动减噪静音技术，除了出色的听觉享受之外，还可以为车内提供舒适的静谧环境，4活塞钳位的Brebo制动系统依然全部系统都配备有标准装备，为车辆提供了优异的制动性能，同时，MRC主动电磁感应悬挂在车辆时刻也能得到优秀的抓地力。
这是一个很好的性能，但看起来像ATS的一个小型车，但实际上是一个出色的性能解决了问题，汽车的外观也大大提高了汽车的美观度，不得不承认比ATS有了更大的进步。
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