自2019年3月波音737 Max出现坠机事故以来，波音就遭到了包括中国在内的多个国家禁飞，同时这家美企还遭到了多个卖家撤销订单，出现多个月零订单等情况。
以中国市场为例，Business Quant此前就曾援引波音公司的数据显示，在遭到中国市场停飞之后，波音2019年在华营收就出现大幅下跌的情况。数据显示，2019年波音在华营收仅为56.8亿美元，与2018年的137.6亿美元相比跌幅达到近60%。
也就是说，仅2019年一年，波音在华市场的营收就损失了80.8亿美元（约合528亿元人民币）。眼见自家飞机制造业在华折戟，美国近期似乎已经“坐不住”了。
据报道，2020年12月21日，美国宣布了一份包含103个实体的名单，并声称将限制其采购一系列美国商品和技术，其中包括航空发动机。据环球网报道，这103个实体中有58个是中企，其中包括中国航空发动机集团（AECC）下属的8个实体。
分析认为，美国此举是为了阻碍亚洲最大经济体实现飞机国产化的进程。然而，周五（1月8日）最新消息显示，美国这一意图很可能将无法实现。
据报道，中国光大集团已于周五与中国商飞公司在北京签署了专项合作协议。光大集团旗下的中飞租赁与中国商飞公司签署了60架ARJ21飞机买卖协议，其中30架为确认订单，30架为意向订单。
报道指出，此次专项合作协议不仅能加深中国光大集团和中国商飞公司之间的合作关系，同时还能助力国内航空产业的发展，并开拓东盟国际市场。由此可见，中国商飞可能正成长为波音的竞争对手，而这是美国无法阻止的。
文 | 陆烁宜 题 |凌明 审 | 凌明
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