记者在南大干线3标（番禺大道节点立交）工程施工总承包项目部（下称：南大干线3标工程项目部）了解到，运行了28年的番禺大道塘西跨线桥于1月6日0:00整起封闭施工后，1月8日开始拆除，塘西跨线桥拆除后，将新建番禺大道双向六车道主线跨线桥，计划工期为1年。
1月8日上午记者在拆除现场看到，跨线桥已经全部封闭，10几台钩机在现场同时作业施工。南大干线3标工程项目部负责人王鹏告诉番报君，拆除中间的防撞墙和两侧的翼板部位后，再拆除跨线桥主梁，预计拆除现状四车道的塘西跨线桥需要16天时间。
据王鹏介绍，现状塘西跨线桥跨径仅为16米，且为正交形式，地面层的桥墩间渠化平交难以实现，墩柱较多，阻碍通视，影响行车安全。同时南大干线主线隧道及穗西电力隧道下穿现状跨线桥，均需明挖施工，因此现状塘西跨线桥需拆除新建。
南大干线正处于广州南拓
重点发展地带的核心区域，
南大干线的建设
是实现新时期的城市规划
“南拓、北优、东进、西联、中调”
战略目标的重要举措。
南大干线3标（番禺大道节点立交）现状为两层菱形立交，番禺大道主线双向四车道上跨，番禺大道辅道与现状南大路形成平面交叉。节点现状转向交通流与周边商业出入车流、人流混行交织严重，造成现状立交服务水平严重不足，高峰期交通拥堵不堪，现状南大路已禁止东、西向直行交通。
新建番禺大道双向六车道主线跨线桥
塘西跨线桥全长512米，双向四车道，桥面净宽度为 2米×7.5米，总宽度16米；桥跨16米，四跨一联的钢筋混凝土连续箱梁，全桥共八联，设计通行时速为100公里/小时，于1992年与番禺大道同时通车运行，属于南大干线3标（番禺大道节点立交）实施范围。由于南大干线建设的需要，工程将拆除现状四车道的塘西跨线桥并新建番禺大道双向六车道主线跨线桥。新建番禺大道主线跨线桥计划工期为1年。
南大干线3标（番禺大道节点立交）项目建成后，将大幅提高南大路及番禺大道交叉口通行能力，缓解交通拥堵现状。
施工期间，注意绕行
施工方表示，施工期间，塘西跨线桥南北通行车辆将从两侧已完善的疏解道通行，但高峰期间可能出现一定拥堵，建议长途过境车辆从南沙港快速路或新光快速路绕行。项目周边将合理设置交通指示牌、交通标线、监控、交通信号灯等交通设施，加强对施工区域周边交通引导。请广大市民留意道路提示信息，按照现场交通指引通行。
据了解，1992年建成通车的番禺大道（原名迎宾路）全长38公里，起点番禺大桥，终点南沙区的万洲大桥，其中番禺段约20公里（起点番禺大桥，终点沙湾大桥），为双向8车道，辅道双向6车道，境内分别有塘西、里仁洞、东环、区政府四座跨线桥（高架桥）。随着社会的发展，番禺大道车水马龙，车流越来越多，成了外地、广州市区通往番禺区、南沙区以及深圳市、东莞市、中山市、珠海市的重要通道。
整理丨八爪鱼
文、图｜番禺融媒体记者 钟世伟
通讯员 | 李志强
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