对于两厢车，我们国人一度是不太接受的，从当年的老三样就可以看出，桑塔纳和捷达在国内的销量遥遥领先，而富康则一直不温不火，但经过市场的磨合，人们现在对两厢车还是比较喜欢的，像日产的骐达，就是市场比较成功的代表。
其实不光是在我们国内，大概是同样受到东方文化的洗教，日本在最初的时候也不是太能接受两厢车的，但受到来自欧洲两厢车市场的影响，在上个世纪70年代，日本开始尝试生产两厢车。
1970年推出的Cherry Coupe X-1R（KPE 10型）可以说是日产两厢车的鼻祖了，相信没有它，也就不会有日产骐达的今天。
开始投产的时候有四门和双门版，在1971年9月还推出了更受年轻人欢迎的三门掀背版本。
这辆诞生于1974年的Cherry，是日产·Cherry Coupe X-1R车型，它也可以说是一辆跨界车，今天日产的那些小型SUV的鼻祖，也都应该拜在这个老祖宗的门下，在21世纪的阳光下，Cherry的姿态依然自信。
X-1R是1973年3月推出的强调性能的顶级款车型，它的车身尺寸为：长3690mm×宽1550mm×高1310mm，体积真心不大，车重也只有650kg，轻量化车身可是难得一见的配置。
前中网采用了凸出的大孔鼻式的设计，周围包裹有镀铬饰条，X车标嵌于中网上，给人一种跑车的风范。
车的尾窗是掀背式的，有液压杆支撑，造型别具一格。
铆接的挡泥板让车体增宽了一些，改装过的轮毂远没有原车的花瓣轮毂好看，但已不太容易淘的到了。
圆筒式的尾灯一看就是GT-R一家子的，组合方式也比较另类，在右尾灯的上方，是X-1R的身份标识。
它搭载的是排量1171cc的双缸化油器A12直列四缸OHV发动机，其最大输出功率为80马力，发动机现在感觉依然舒适，加速和反应的感觉都还很好，最高时速更是可以达到不可思议的160公里/小时。
车门上的提示标识。
这辆车的座椅被改装成了赛车风格的，内部的一部分已被拆除，这样的改动有些可惜了。
前面的屏幕角度比较垂直，驾驶起来需要适应一段时间，圆筒仪表说明，它从骨子里就是要做一款钢炮小车。
在70年代的时候，这样的风格非常前卫。
手动的收音机，下面的按钮充满了机械感。
跑车的味道......
四速的手动变速器，让人有一种驾驶它的欲望.......
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