这两年中国车市上推出的车型都绕不过两个关键词——年轻化、SUV。年轻化是因为随着经济发展，越来越多的年轻人成为购车的主力人群，而SUV则是因为空间大以及用途的多样性，一直受到中国消费者的喜爱。
而在2019年的广州车展上，上汽大众斯柯达正式推出柯米克GT（参数丨图片），这是斯柯达品牌继柯迪亚克GT之后推出的第二款GT版本的SUV，也是斯柯达争取更多年轻消费者的利器。
年轻人喜欢什么？高颜值高智能！柯米克GT凭借获得2020年“红点产品设计大奖”的高颜值、颇具竞争力的智享科技、12大全系标配装备，让这款德系潮酷SUV颇受关注。在2020年的最后10天，我驾驶着这辆车在金陵城徜徉，与风雪为伴。
试驾的车型是TSI230旗舰版，颜色是车型主打的明黄色，官方称呼为玩趣金，这个颜色既显个性又不是很张扬，是很受年轻人的欢迎的一款车色。车的外形上能够看见很多来自VISSION GT概念车的设计元素， 悬浮式立体六边盾型格栅让整个车头更动感，LED大灯也采用了水晶切割设计，与车脸设计相呼应，设计感十足。
车身部分腰线流畅并且锋利，视觉上车身更加修长，并且极具运动感与冲劲，多层腰线与裙线也为柯米克的车身勾勒出了层次感。同时，车辆采用了车身与车顶异色的设计，前轮拱上方以及尾部的GT铭牌，表明GT车型的身份。车尾灯修长但棱角分明，立体感十足，酷黑动感后尾翼从D柱往外延伸，提升美感的同时也提高了高速行驶过程的稳定性。不仅如此，往下方看还会发现它双L形扰流口的套件，打造出独具一格的视觉辨识度。
坐进车内，柯米克GT的内饰配色更加年轻，搭配了撞色饰条于车内，整体视觉上较跳跃，很有活力。
座椅采用了GT风格一体式座椅，T座椅使用皮革+织物拼接的材质，并采用了缝线点缀，视觉效果非常不错，腿部及腰部两侧的包裹也很到位，座椅给人的感觉很扎实，只是没有配备电动调节有点遗憾。全景天窗的加入让车内显得宽敞明亮。
后排空间充裕，可以满足家庭的一般使用，尽管有同行认为后排座椅没有中间头枕和中央扶手是一种缺失，但在我看来这两点并没有太多的问题，毕竟作为一款面对年轻人的SUV还是应该以实用为主。但后排的USB充电口只有一个，这点值得商榷。
值得一提的还有柯米克全系标配的8英寸镜面触控屏幕，搭载了斯柯达数字互联系统，不但支持苹果CarPlay、百度CarLife等主流手机车载互联系统，还配备了科大讯飞AI云助手、可在线免费升级的高德地图导航、实时天气显示等功能。
其中，科大讯飞AI云助手语音识别率高，并能够识别带有地方口音的普通话，帮助用户轻松完成拨打电话、切换电台、搜索导航目的地等操作。同时中控台操作性很强，使用顺手且旋钮阻尼很舒服。
长达十天的试驾时间中，经过了拥堵路段、乡道、省道以及快速道路。这款试驾车的动力总成为1.2T发动机配7速双离合，发动机最大功率达85kW，最大扭矩200N·m。
首先说起步响应略有些迟缓，毕竟1.2T发动机排量小，低转时扭力较低，涡轮很难帮上忙。如果再从地下车库出来，那就需要再多给一点油门。当涡轮介入工作后，正常行驶起来则完全没毛病。7速双离合变速箱换挡时机判断准确，动作和平顺性表现都没什么问题。
在早高峰的应天大街高架桥上，正常行驶的柯米克GT跟车轻巧快捷，不让临道车辆有可趁之机。而进入车辆稀少的快速道路上，车辆的中段动力输出依然值得信赖，超车时变速箱能快速降档做出回应。但时速到了120公里后，再加速就能感觉到有些吃力。S档的加入，让整个车辆驾驶添加了更多乐趣，深踩油门车也能给到很强烈的推背感。
柯米克GT采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这款车的底盘调教还是更多偏向舒适，细碎颠簸感过滤了绝大部分，遇到大的坎坷或者是减速带时，也不会有多余的弹跳。随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，过弯时车辆的支撑性很好。
整体来说，柯米克GT无论是日常上班代步使用，还是中短途出行都很适合。
在配置上，全自动空调带PM2.5过滤空气净化系统、ESP车身电子稳定系统、倒车后视影像系统和PDC数字式倒车雷达让车辆使用更变便捷及安全。
作为斯柯达一款平价亲民的SUV车型，柯米克GT在设计上更加符合年轻人的审美，内饰配置也极具科技感，车内的智能科技技术也无所不在，驾驶起来十分流畅，完全能够应对平日上下班的需要。总体来说，这是一款很值得入手的平价SUV。
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