四川航空，总部位于四川成都，川航成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。个人认为川航是国内最具特色的航空公司，为什么这么说，仅凭川航超过160架的飞机全空客这一点我就很佩服，加之我个人也很喜欢空客的飞机，所以对川航自然有了一份独特的情感，此外川航的服务，飞机上的餐食等在国内都是做的很好，让川航在广大乘客心中留下了不错的印象。中国机长这部电影想必大家都知道，就是根据川航真实事件改编而来。川航在国内的知名度又再次得到提升。
言归正传，川航将近200架飞机的机队规模，为何全部采用清一色的空客？一架都不买波音的飞机？我个人的看法有这几点。
第一，四川航空当年刚刚成立之时，资金不足，实力很弱，当时波音在全世界大红大紫，高傲的波音飞机售价比较固定，作为竞争对手的空客运用灵活的营销思路，愿意降价销售，这样一来，川航本着利益原因和空客结了缘。从一开始川航似乎就和波音渐行渐远。
第二，空客当时最新的A320飞机采用了先进的电传操控系统，和更为先进的自动驾驶，相比波音机械操纵系统，空客飞机操作更为简单，这样更有利于对飞行员的培训，节省时间和资金。而且飞机乘坐体验也不比波音差，所以川航下决心买了中国第一架空客A320飞机，也是中国市场的第一架空客飞机。至于后来为什么接着采购空客更大的A330 A350飞机等，这主要是因为飞行员在驾驶其他机型飞机以前是需要做一个转机型培训，旨在让飞行员熟悉新飞机的操纵系统和性能，如果从空客换成波音，但由于空客和波音完全是两种操纵，这样对飞行员培训投入成本比较大，周期也更长，对于航空公司来说，肯定是划不来的。另一个就是维护成本，新机型需要机务学习新的维修手册，也需要签派去学习放行手册。如果只是单纯的从320跳跃到330，这些程序都会瞬间变的简很多，所以这也是一些公司机型单一的主要原因。
第三，主要是四川的地理位置有关。四川地处我国西部，北部连接青海、甘肃等高原地区，川西又是高原等，从四川盆地向西，海拔高度大幅上升，南部又连接这云贵两地，这就使得川航必须考虑更多的高原航线。而飞高原航线的首选无疑是空客的A319。所以空客对川航来说简直再合适不过了。这下波音彻底与川航无缘了。
川航帮助空客成功打开中国庞大的航空市场，如今30多年过去了，从引进第一架空客飞机开始，到现在空客在中国的保有量已经超越波音，川航引进空客，可以说是川航开启了中国航空市场的一个新时代，如今，除了川航，还有像春秋超过100架飞机的机队规模，也是纯空客机队，空客在中国已经慢慢深入人心。加之波音又出了一款坑人的737MAX，波音在中国已经慢慢失去了很多航空公司的信赖。
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