虽然三菱汽车只是三菱（Mitsubish）旗下的一个子公司，但三菱也并没有放弃三菱汽车这一条重要的产品线。只是相比三菱汽车，三菱的发动机更为著名，比如10多年前，不少国产车沿用的就是三菱发动机，甚至不少网友还评价是三菱推动了国产车的发展，或者说帮助国产车度过了一段时光，毕竟如今国产车已经开始自研发动机。无论如何，三菱在汽车圈中的地位都不可磨灭。虽然三菱的汽车并不知名，但其产品线却仍旧在扩张，比如我们今天的主角——三菱奕歌（参数丨图片）。
奕歌的海外车型名为Eclipse Cross，而说到Eclipse伊柯丽斯，车迷朋友们肯定三就会想到菱经典跑车"日蚀"。当时的日系跑车正处于黄金年代，Eclipse等一众日系跑车给大家留下了深刻的印象。而Eclipse这个经典名号也被Eclipse Cross，也就是奕歌这款紧凑型SUV所继承，这也代表着三菱未来的发展方向，仅凭这一命名就能看出三菱对奕歌的重视。那在纷争四起的紧凑型SUV市场，三菱奕歌还有机会吗？
先从价格来看，三菱奕歌售价区间为12.98万-18.58万，其整体售价比主流的紧凑型SUV会低一级，拥有一定的竞争力。而且三菱奕歌提供四驱车型，且四驱车型起售价为16.78万，也拥有足够的竞争力。下面再来看一下三菱奕歌的产品力表现。
静态部分，三菱奕歌采用大量XR-PHEV Ⅱ概念车的设计元素，其车头设计与三菱劲炫ASX有几分相似之处，"X"型家族设计具有足够的辨识度，大量镀铬装饰也提升车头的精致感。而奕歌的车尾则可以看作对Eclipse的致敬，其贯穿式尾灯整合在后风挡上，增加了层次感，并且提升了视觉重心，辨识度很高。但外观的美丑还是因人而异，毕竟一台车不可能让所有人都满意。
相比外观的惊艳，奕歌的内饰则较为平淡，甚至还不如同价位的国产车，尤其是在质感部分。奕歌仪表台采用软搪塑和硬塑料结合的搭配，看起来其实也有很高的塑料感，表现不够好。虽然整体内饰布局清晰合理，实体按键用起来也很方便。但其并未配备液晶仪表盘，中规中矩的内饰设计也不能带来科技感。但奕歌整体配置还算不错，其除入门版车型外，其余车型均配备7个安全气囊，天窗、ESP、ASR等配置也从次低配车型开始标配，可以看出其入门版车型只是一款形象车型。
空间部分，三菱奕歌外观尺寸为4405*1805*1685mm，其车长并不算长，比主流的紧凑型SUV要短不少。但2670mm的轴距却达到同级主流水平，这也是三菱SUV的惯用手法，劲炫ASX亦是如此。其轴距能保证车内足够的乘坐空间，并且其后排座椅还支持前后、靠背调节，乘坐感受还不错。但奕歌尾部夸张的线条却限制了其后备箱承载能力，其后备箱常规进深为740mm，最大进深为1680mm，中规中矩的表现。
动态部分，首先奕歌全系标配1.5T发动机，抛开入门版（6MT）的形象车型来看，奕歌均搭载CVT变速箱。其1.5T发动机参数为125kW（170马力），250N·m，数据还算可以，但奕歌0-100km/h加速时间需要12秒，没有进入10秒内，表现不够出色。
其次，谈到三菱SUV就不可能不谈四驱，奕歌所搭载的四驱系统为三菱S-AWC超级全轮驱动系统，这套四驱系统曾经帮三菱统领过拉力赛江湖。而在三菱奕歌上，这套四驱系统也有着不错的表现，在滑轮组测试中，双前后、双后轮打滑的情况下，其都能轻松通过，而且其还能通过交叉轴测试，对于一台城市SUV来说，越野通过性表现很不错。
如今的三菱汽车在国内其实热度并不高，只能说在车迷的眼中，曾经的三菱经典车型依旧有一定的情怀。但无论如何，三菱的四驱系统还是值得大家认可，而奕歌的卖点还不止四驱，其颜值、操控同样是亮点。只是在部分配置方面，奕歌的表现不算出色。但不到17万的价格，就能上四驱，从这一点看奕歌还是具有一定的性价比。而不温不火的销量，却与其自身实力不相匹配，很难说奕歌惨淡的销量与品牌没有联系，所以说奕歌才是一台被低估的SUV。大家觉得呢？
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