一、概况
根据民航局云执照桌面系统中驾驶员数据，截至2020年12月28日，我国驾驶员执照总数为73268本，其中运动驾驶员执照1437本、私用驾驶员执照4679本，商用驾驶员执照38716本，多人制机组驾驶员执照192本、航线运输驾驶员执照28244本。
表1 驾驶员执照总数及递增统计表
表2 驾驶员执照数量统计表（飞机和直升机类）
表3 运动类航空器等级签注统计表
图1 驾驶员执照数量及增量统计图
二、年龄结构
截至2020年12月，我国驾驶员年龄结构如下图所示：
图2 我国驾驶员年龄结构图（2020年12月）
运输航空公司驾驶员及学员的年龄结构如下图所示：
图3 运输航空公司驾驶员年龄结构图（2020年12月）
三、教员等级
在CCAR-121部第五次修订中，对教员资格进行了修改，仅规定了在飞行模拟机上实施的训练课程中担任飞行模拟机教员的人员的资格要求，在《型别教员等级》（AC-61-6）中也明确规定，不涉及等级的飞行训练（如本场训练）和协助建立运行经历，无需持有教员等级，因此，原有的C类教员将逐渐淡出历史舞台，但为了保持公司教员数量，运输公司可将C类教员转为B类教员。
民航飞行教员等级持有人数量统计如下：
表4 飞行教员等级持有人统计表（不含外籍离职教员）
图4 运输和通用航空教员年龄对比图（2020年12月）
四、驾驶员学校数据
截至2020年12月20日，我国境内经批准的CCAR-141部驾驶员学校共有43家，其中，26家具有航线运输驾驶员（飞机）整体课程培训资质，训练容量6092人，现有在训学生5547人。
我国境外持有现行有效的CCAR-141部境外驾驶员学校认可证书的飞行学校共有36家，其中，美国17家，欧洲3家，澳大利亚12家，加拿大3家，南非1家，训练容量5268人，现有在训学生1943人。各国家和地区的CCAR-141部驾驶员学校整体课程的训练容量使用情况见下图。
图5 截至2020年12月20日境内外141部驾驶员学校整体课程在训人数与所批准的训练容量对比图
受新冠肺炎疫情的影响，今年2、3月份境内外整体课程飞行学生注册数量降到了冰点，平均每月共注册43名学生。随着4、5月份国内疫情得到有效控制，学生注册数量快速回复，平均每月注册212名学生。自6月份开始，国内学生注册数量已恢复至往年同期正常水平，平均每月注册学生400余名。2020年境内外CCAR-141部驾驶员学校整体课程注册学生数量分布情况如下图所示。
图6 2020年境内外驾驶员学校注册的整体课程飞行学生数量对比
五、运输公司运行统计
根据“云执照桌面系统”采集的数据，我国121部运输航空公司的机长和副驾驶数量如下图表所示：
表6 运输航空公司机组实力统计表
图7 运输航空公司机组实力统计图
行业报告如下
部分省市报告如下
部分专题报告如下
一、警务航空
中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。
二、航空护林
2019年，农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。
三、空中游览
空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。
详见
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