对于一个豪华品牌而言，什么车型最能作为代表？
我想一定是旗舰，就像LS之于雷克萨斯，S级之于奔驰，揽胜（参数丨图片）之于路虎。
说起揽胜，走到今天已经有半个世纪的历史，开创了豪华全地形SUV细分市场的先河，至今早已不再是一款车型那么简单，而是经过漫长岁月之后沉淀成了一种文化符号。
100英寸旅行车，是被广为人知的1966年路虎揽胜首款原型车，身上的前后减震螺旋弹簧是当时其他四驱车所没有的，因此带来了同级越野车最好的舒适性。另外，车身主要部件还采用了铝合金材质，搭载全铝发动机、四盘式制动器。
到了1970年，路虎发布了第一代揽胜车型，虽然当时没有特别强调豪华，但在当时而言足以脱颖而出，即便是到了现在，揽胜的豪华、越野定位可一点都没有松垮。如今，路虎形成了揽胜家族、发现家族、卫士家族三大家族，揽胜就像是个家长的存在，撑着全家族地位和声誉的制高点，这也让其成为了一种路虎的文化符号之一。
为了庆祝揽胜家族诞生50周年，路虎品牌开启了“路虎•揽胜 风云五十年 典藏时光”主题展，首站是深圳，接着会陆续降临北京、成都、上海。在这个揽胜专属空间，设有揽胜时光商店、揽胜影院、揽胜风云50年、揽胜传奇天门山挑战、皇家珠宝和定制人生六大特色展区。
主角自然是揽胜50周年风云纪念版，全球限量1970台，在挡把区域可以看到彰显尊贵的身份标识，如展厅这台就是 “1 OF 1970”。揽胜50周年风云纪念版中国有400辆的配额，且均以长轴距车型为基础打造，新车在北京车展已经正式上市售价为202.58万元。
新车会有三种颜色选择，圣托里尼黑、复刻托斯卡纳蓝、复刻巴哈马金，后两者则是经典复刻颜色，在过去或者说初代揽胜上可以找到。比如复刻复刻托斯卡纳蓝就是源自初代揽胜广告车的颜色，复刻巴哈马金则是初代揽胜在阿姆斯特丹车展首发亮相时的颜色。
对于经典的传承，体现在了诸多细节方面，暗隐于身却不动声色的传达着“经典”风情。经过50年沉淀的路虎揽胜，一路走来都不会让人感到陌生，车身的大致轮廓、细节设计等都有一个很好的传承，如从大灯一直贯穿至车尾的腰线，从古至今一直都在！
作为一款50周年风云纪念版，如何体现身份就显得尤为重要！在中控台、头枕、发光踏板等处，都镶嵌有“Fifty”纪念徽章，其由路虎首席创意官哲芮勋先生亲自撰写设计。
动力方面，所展出车型为揽胜P400，搭载3.0T双增压直列六缸发动机（带48V轻混），最大功率400Ps，最大扭矩550N·m/2000-5000rpm，匹配8速手自一体变速箱，并配有全时四驱系统。
在这个揽胜专属空间，除了揽胜50周年风云纪念版，还有一款揽胜SVA曜夜运动版，出自路虎SV部门。
SV，是将路虎的豪华、性能和全地形能力提升至更高水平的部门，他们的出品自然都是“特种车”！SV部门又有三个细分，代表豪华极致的SVA、性能极致的SVR、越野极致的SVX。SVA，也就是SV Autobiography，要做的工作就是没有最豪华只有更豪华，代表车型有揽胜SVA巅峰创始加长版，而此次展出的揽胜SVA曜夜运动版亦是。
21年款路虎揽胜SV曜夜运动版是不久前推出的，圣托里尼黑和尊黑外观套件、22英寸黑色轮圈、黑色制动卡钳等集结于一身，突出了个关键词——曜夜~如此带来了更强视觉张力和王者风范的同时，还将运动气质强化了不少。
内在的格调是体现豪华的主战场，揽胜SVA曜夜运动版自然会好好发挥一把，带红色缝线的黑檀木色内饰，和外在“皮囊”相呼应，诸如可加热方向盘、带“热石”按摩功能的24向电动调节空调座椅、四温区自动空调、后排行政座椅等，都是发散尊贵气质的地方。此外，既然是SV部门的作品，那动力自然马虎不得~
揽胜SVA曜夜运动版搭载了一台5.0L V8机械增压发动机，最大功率565Ps，最大扭矩700N·m/3500-5000rpm，匹配8速手自一体变速箱，并配有全时四驱系统。
作为路虎的旗舰，在豪华尊贵以及极致工艺方面的表现，揽胜是最好的诠释，毕竟它是最能代表路虎的车型。当然，发现、卫士的地位同样无可替代，形成的三大家族便是如今路虎书写下的宏图，缺了谁都不行~
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