随着探险摩托Adventur在国内的持续走红，越来越多的国产ADV车型陆续上市，但是在小排量车型当中能够选的依然非常少，值得买的更是屈指可数。在无极300DS加入之后这个情况得到很大好转，也是当下很多新手在选择入门级ADV的首选车型之一。
外观篇
无极300DS发布已久，但实际情况就是线下门店现车依然非常紧缺，今天这一台炫目黑300DS是兆祖无极店里唯一的一台，而且已经被人买了，闲话不多说我们来细细端详这台小排量ADV。
“套娃”的手法在汽车和摩托车行业都比较流行，所以300DS也延续了DS家族化的外观风格，所以看起来有些熟悉，因为这个外观和无极500DS非常相似。
DS系列的鸟嘴不同于其他ADV，比较短的“鸟喙”很有自己的特色，虽然拔高的前后避震让它看起来很高挑，良好的通过性肉眼可见。
灯光篇
家族化的头灯设计和500DS如出一辙，V型的位置灯和车头均采用LED的形式，二者皆为V字造型，这个设计当中包含了无极的品牌元素，VOGE的首字母就是V，无论是辨识度还是亮度都非常理想。
尾灯以及转向灯也是LED的形式，尾灯当中也有比较漂亮灯带设计，轮廓高度契合车尾的造型。
上图是远光灯的状态，在远光情况下远/近光是同时点亮。下图是近光灯，这里需要注意的是，300DS采用了欧洲的灯光标准，行车灯和近光灯是常亮状态无法关闭。
细节篇
可调节的风挡必须好评，这在小排量ADV当中非常少见，而且无需借助工具即可完成高低调整，风挡的面积并不算大，如果有这方面需求的需要后期加装。
核心操作区域设计得干净利落，没有凌乱裸露的线束，各个功能区间一目了然。
大尺寸的负显仪表，在中午的阳光下依然有不错的辨识度，黑底白字清晰可见，略有反光但是影响不大。除了常规的状态信息，水温和电瓶电压显示是一大亮点。仪表盘下方就是USB充电口，相当方便。
前置规格为，300mm的单碟盘，配备单向双活塞刹车卡钳。
后制动规格为，220mm单盘，配备单向单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS防抱死系统。
粗壮的后摇臂对整车的档次感提升明显，观感和质感都能给人不错的视觉反馈。
宽大的坐垫无论是驾驶位还是乘客位都有不错的舒适度，810mm的座高在ADV车型当中并不算高，新手驾驭起来的难度也相对较小。
倒立式前叉虽然不具备调节功能，但是金色的叉管看起来很高大上。
中置后避震支持五段调节，与车架的方式采用多连杆的形式，这种设计对舒适性的提升很有帮助。
左手把为常规的按键布局，无需熟悉即可轻松上手。
右手把少了大灯的开关，其他按键也是非常常规的布局。
水箱散热器原厂就给配备了护网密度也还不错，防止沙石撞击和异物侵袭效果不错。
脚踏的质感比较出色，虽然是探险车型，但是也给配备了探钉，原厂配备了面积较大的发动机下护板，走烂路的必需品。
发动机篇
动力方面，搭载292cc的单缸水冷发动机，这台发动机最早配备在无极300R上，也在给300AC、300RR、300GY提供动力，无论是成熟度还是可靠性，都处于同级国产车型当中一流的水准。
最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩24Nm/6500rpm，在街车上测试的0-100km/h加速时间为7.32秒，在300DS上应该会有所下降应该是在8秒上下，动力表现符合这个级别的应有实力。
16L的油箱，166kg的整备重量，百公里不到4L的油耗，可以轻松做到400km的续航能力，想要跑跑长途没有任何问题。
目前无极300DS在售车型分为两款，标准版售价20,800元，三箱版售价23,600元，两万出头的价格买到300cc级别的ADV车型，性价比非常高。以无极的较好口碑和做工品控，这台车对于新手还是有非常大的吸引力。就有一点比较遗憾，厂家尚未推出钢丝辐条轮版本，跑越野走烂路的能力有待提升。
感谢：武汉兆祖无极提供车辆
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
