在维持主营业务的同时，宁德时代也不忘开辟新业务。
宁德时代作为电池行业的龙头企业，在业务高速扩张的同时，面临着利润上涨趋缓的现状。
从2015年开始，宁德时代的净利润虽然整体上在增长，但是很明显增长幅度趋缓，依靠电池的带来的业绩增长动力没有以往强劲。
同时，宁德时代又面临着扩产的需求，研发中心、正极材料、电芯等项目都需要大量的资金，短期可以靠融资解决，但是长期必须得依靠自身造血能力把业务做得更大、利润更高。
在投资上下游企业的同时，宁德时代又把手伸向了保险行业。
开辟新的业务：保险+电池？
12月18日，银保监会披露，中法人寿保险有限责任公司（以下简称“中法人寿”）新增三位股东，宁德时代、青山控股和贵州贵星合计认购20.1亿元注册资本，分别持股30%、30%和7%，鸿商集团为持股33% 的大股东。
资料显示，中法人寿多年前就陷入偿付能力危机，今年前三季度保险业务收入只有7万元，净利润-3981万元，此次增资后注册资本从2亿增至30亿元。
除了大股东鸿商集团是一家投资企业，新增的三家企业中，两家实业公司，一家销售公司。三家有一个相同的业务范畴——汽车，我们是不是可以合理想象，从业务层面上，这家公司以后的业务是不是会向汽车相关业务延伸，业务模式以保险为载体，拓展到各个领域？
站在宁德时代的角度，作为一家电池公司，最大的资产就是电池，花9亿认购一家保险公司30%的股份成为二股东，如果能在保险业务上，跟擅长的电池业务做一些连接，业务的连续性和稳定性肯定会更好。
宁德时代之前2亿入股武汉蔚能资产有限公司，其实意图已经非常明显了，就是想把电池当做一项资产来运作。给一项重要的资产上保险这个事情，明显有操作空间。
而且就消费者来说，电动车起火，电池成本占整车成本较高的情况下，给电池附加一份保险看起来也是可行的。
但是，根据调研的情况，目前市面上的保险公司车险部门都没出台个人动力电池保险的相关险种，而且很多4S店也表示，没有额外对动力电池进行投保，威马和吉利也表示电池租赁模式就是一个金融产品，动力电池还是消费者的，所以保险归消费者，不归车企。
无论是哪一方，似乎都对电池上保险这件事情没有明确职责划分。所以，长远来看，这是一条很长的路。
就眼前来看，宁德时代作为一家制造业企业，投资的企业有一张保险牌照，既能帮助其降低融资成本、进行市值管理和资产优化，长期来看还能分享保险业务带来的红利，增加企业利润。
除了保险业务，宁德时代2020年还投资了私募基金、股权投资类型的公司，可能也是出于这些因素的考虑。
不过，宁德时代整体的投资风格还是以主线业务产业链上下游企业为主。
围绕主线业务 宁德时代未来会投资更多上市公司
从投资的公司来看，宁德时代2019年下半年至今，以投资电池材料、电池产品、锂电设备等业务为主。
储能和充换电领域，宁德时代也在加大布局力度，和蔚来成立电池资产管理公司，联合国家电网布局储能业务。
目前这些投资，主要是以股权投资和产能投资的方式进行，不过未来的一年里，宁德时代可能会出现在很多上市公司的股份认购名单里面。
今年8月上旬，宁德时代公开表示，未来一年将围绕主业对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过190.67亿元，以证券投资的方式进行。
9月中旬，宁德时代就通过认购先导智能定增股份成为其持股7.29%的第二大股东。先导智能当日也公告表示在德国投资成立全资子公司，客户之一应该就是宁德时代。
先导智能就是宁德时代以证券投资方式打开境内外产业链上下游企业的典例，未来会有更多像先导智能一样的上市公司出现在宁德时代的投资版图里。
目前电池产业链里面，主要成本来自材料、制造费用、人工三个大的板块，比重比较大的是电池材料，由于很多属于稀缺资源，在成本和供应的稳定性上存在很多不确定因素，所以未来可能是宁德时代重点布局的领域。
另外一个能控制的就是制造费用，这部分锂电设备是支出占比非常大的一个部分，所以我们看到宁德时代除了大批量采购，今年也进行了证券投资，未来可能也会有更多投资来控制成本和维持供应的稳定。
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