第八代高尔夫（参数丨图片）的底盘和老款第七代有何变化，今天我们就聊个明白。
底盘
平整
对于大众车来说，底盘平整度一般不会有问题，毕竟大众的底子还是比较深厚的。发动机下方有塑料护板，起到扰流和防尘的作用。
底盘两侧也有相应的塑料护板，所以管线被隐藏的很好，没有外露。
排气隔热做得比较到位，从前到后并没有什么缺失，但隔热板的厚度实在是太薄，就像铝箔纸一样，徒手就能撕下来。
底盘护板内部的车体并没有相应的喷涂，只有外露的钢板有喷涂。
前悬架
麦弗逊式
这辆车与上一代的高尔夫一样，都是双层冲压钢板一体式副车架。无论是结构设计还是用料，以及安装孔位，国产的八代高尔夫与七代并没有什么差别。
但是，欧洲版本的第八代高尔夫是铝合金副车架，说好的MQB EVO版本升级呢？为什么却变成了成本低、性能差的钢板副车架呢？
前悬是麦弗逊结构，下摆臂是大众惯用的单层冲压钢板，转向节为铸铁材质。
后悬架
三横一纵
高尔夫1.2T版本是扭力梁后悬，而1.4T则是多连杆独立悬架。全框式后副车架做得比较大，这是为更高性能的四驱版本预留了差速器空间。
这辆高配版本的高尔夫8后悬是大众惯用的“三横一纵”多连杆独立悬架，一根粗壮的单层冲压钢板的下摆臂，一根下控制、一根上控制，配合一根纵向刀臂，组成后悬结构。另外，后连接盘并没有优化升级，依旧是铸铁材质。
总结
大家自行体会
如果与7代高尔夫相比，就会发现这辆新款的8代高尔夫在底盘方面，几乎没什么变化。两代车型的轴距没有任何变化，同样的悬架、同样的副车架。如果不告诉你，仅凭底盘部分，几乎无法分辨。
最令人感到无奈的依旧是海内外区别对待的问题，欧洲版高尔夫8的前副车架是铝合金材质，而国产高尔夫8和老款一样是双层冲压钢板。铝合金重量轻、弹性好。作为悬架使用能让驾驶质感更出色，悬架反应速度更快。那为什么国内不用呢？原因很简单，铝合金的价格是钢材的三倍多。对于我们普通的国内消费者来说，即便是看到了，也无可奈何，谁让“自己人”好欺负呢，多说无益……大家自行体会。
那么这辆高尔夫8的内饰情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款大众高尔夫底盘评分
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