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【汽车人】奥迪“再合资”尘埃落定,携手共赢启“黄金十年”

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倘若说1988年奥迪与一汽携手,拉开了高档车国产化的序幕,推动中国汽车制造迈上高水平台阶。2020年,奥迪与一汽、上汽三方协议达成,其意义不逊色于32年前,它不仅在奥迪中国发展史上又立下一个里程碑,更是领行业之先破解了时代命题。

文/《汽车人》管宏业

时代变局,再启新篇,跨国车企在华合资正确立新的模板——12月23日,奥迪与中国一汽和上汽集团就未来销售模式达成共识,三方共同宣布:未来,上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

伴随时代发展,中国汽车产业政策愈发开放与国际化的同时,40年前建立的合资体系也面临新的可能。实际上,围绕奥迪再合资事宜是过去四年里中国汽车界最不确定的事情之一。再合资模式如何进行?再合作能否保证多方共赢?前所未有的新课题不仅考验着多方智慧,更在相当程度上指明了“后合资时代”的产业走向。

至2020年11月,奥迪品牌在华累计销量已突破650万辆,成为当前中国豪华车市场第一个,也是惟一一个取得这一规模的汽车品牌。庞大体量背后反映出的不仅是市场认可,也勘定了中国豪华车的一个标杆。将上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务,既是对以往网络体系的信任,更注入了创新活力与无限可能。


应该说,“一个品牌、两个伙伴”的豪华车合作模式既前无古人,也就谈不上有什么经验。但“摸着石头过河”,正是中国过去40多年来改革开放最大的心得。1+1能不能大于2,关键在于“和则赢”,和则两利,不和则双输。

“1223”三方协议达成,不仅意味着奥迪“再合资”尘埃落定,曾经的纷争行至终点画上句号;更预示了一个全新的起点,凭借全新的销售布局,在全球最重要的市场,奥迪将摆脱羁绊放开手脚,有能力将全部重心放在提供高品质产品和服务上来。对于“1+1>2”,市场寄予信心和期待。


倘若说1988年奥迪与一汽携手,拉开了高档车国产化的序幕,推动中国汽车制造迈上高水平台阶。那2020年,奥迪与一汽、上汽三方协议达成,其意义不逊色于32年前,它不仅在奥迪中国发展史上又立下一个里程碑,更是领行业之先破解了时代命题。

三方协议,多方共赢

从2016年年底爆出“再合资”事件至今,4年时间风云参数图片)变幻,汽车产业更是遭遇“百年未有之大变革”,进入深度调整期。在变局中开新局,奥迪与一汽、上汽最终达成共识。


奥迪中国总裁安世豪表示:“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局,我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示:“作为中国汽车行业合资合作的典范,中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河,此次合作伙伴关系的全面升级,标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。”

上汽集团总裁王晓秋表示:“我们将携手奥迪品牌,以面向未来的创新理念,为中国客户带来‘在中国,为中国’的奥迪产品和服务,与合作伙伴共享机遇、共赢发展,共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”


据了解,上汽奥迪将推出专属中国市场的车型。在此销售架构下,上汽奥迪将致力于打造专属的实体电商生态体验。全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启,为新车上市销售做准备。

随着三方协议达成,奥迪将进一步深化对中国市场的承诺。至2021年,奥迪将携手中国一汽本土化生产的车型阵容拓展至12款。奥迪与上汽合作的车型计划于2022年引入市场。2024年,奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

“黄金十年”,未来可期

2020年,中国市场对奥迪的重要性进一步凸显。前三季度,奥迪品牌在华共交付512081辆新车,同比增长4.5%,在新冠疫情不利影响下仍取得了入华以来最优异成绩。

2020年,奥迪在华业务也迎来新的起色,管理架构进行大幅调整。今年4月,安世豪担任奥迪中国总裁,奥迪在中国的战略发展议题在很大程度上由奥迪中国集中管理。历经4年之久,“1223”三方协议能够最终在2020年底顺利达成,观察人士认为,这与奥迪中国近期人事和职能变化不无关系。

随着三方协议达成,安世豪上任时所立下的愿景有望加速前行,那就是:在2020至2030十年里,再造一个“黄金十年”。


多方共赢的伙伴关系是“黄金十年”的战略前提。

奥迪方面表示,在这黄金十年中,中国一汽和上汽集团都是奥迪非常重要的合作伙伴。奥迪与中国一汽作为中国汽车行业最佳合作伙伴,双方将持续深化合作,扩充国产车型阵容,维持进口车型业务与优势,将合作关系推向新的高度。2024年,奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型,为中国市场打造数款专属中国的纯电动奥迪车型。

上汽集团作为奥迪新的合作伙伴,将共同推动奥迪品牌在中国的进一步发展,以全新的销售模式,在豪华车细分市场满足当今消费者更加个性化的诉求。2022年,奥迪与上汽合作的车型计划引入市场,届时,奥迪在沪合作伙伴上汽大众奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。至2021年前,奥迪将携手中国合作伙伴将本土化生产的车型阵容拓展至12款。


全力以赴的电气化战略是“黄金十年”的技术支撑。

奥迪计划,到2025年共推出30余款电动化车型,其中20款将是纯电动车型;到2025年,电动车型销量将占总销售份额的40%。

无论是在紧凑型细分市场还是在高性能车型上,奥迪正在加速在推动电动化车型的产品布局。奥迪将借助大众汽车集团的协同优势,在4个平台(MEB、J1、PPE、MLB)上全方位布局电动化车型的研发及生产。不同平台可为消费者带来不同细分市场定制化的电动出行解决方案。


不久前,奥迪与一汽共同宣布,将成立新能源合资公司,在华本土化生产PPE平台纯电动车型,将双方合作提升至全新高度。PPE平台引入中国并进行本土化生产,将进一步推动四环品牌在中国市场的转型,并助力奥迪在中国的Roadmap E电气化战略。

上汽奥迪的电动化车型将基于MEB平台打造。MEB平台车型定位与奥迪燃油车MQB平台相似,为未来奥迪从小型到中型的纯电动车奠定了技术基础。MEB平台的奥迪电动汽车,同样集成了奥迪最先进的电动汽车技术,例如电动quattro等,以及奥迪的DNA。

按照奥迪中国计划,在中国发展计划将聚焦三大核心内容:、为中国重组管理结构;、与合资公司实现更紧密的合作;、进一步提升包括互联与数字化的产品和服务内容,从而切实践行“在中国,为中国”的承诺。


2020年全球车市波谲云诡,但中国市场风景独好,特别是高档车市场有望实现可观的正增长。奥迪敏锐地抓准契机、动作不断,一方面,通过与一汽组建新合资公司深化新能源合作;另一方面,构建三方协议保证上汽奥迪项目落地,从而为未来发展谋新局、开新篇,为下一个“黄金十年”打下坚实基础。(文/《汽车人》管宏业)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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