【汽车人】奥迪“再合资”尘埃落定，携手共赢启“黄金十年”

倘若说1988年奥迪与一汽携手，拉开了高档车国产化的序幕，推动中国汽车制造迈上高水平台阶。那2020年，奥迪与一汽、上汽三方协议达成，其意义不逊色于32年前，它不仅在奥迪中国发展史上又立下一个里程碑，更是领行业之先破解了时代命题。

文/《汽车人》管宏业

时代变局，再启新篇，跨国车企在华合资正确立新的模板——12月23日，奥迪与中国一汽和上汽集团就未来销售模式达成共识，三方共同宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

伴随时代发展，中国汽车产业政策愈发开放与国际化的同时，40年前建立的合资体系也面临新的可能。实际上，围绕奥迪再合资事宜是过去四年里中国汽车界最不确定的事情之一。再合资模式如何进行？再合作能否保证多方共赢？前所未有的新课题不仅考验着多方智慧，更在相当程度上指明了“后合资时代”的产业走向。

至2020年11月，奥迪品牌在华累计销量已突破650万辆，成为当前中国豪华车市场第一个，也是惟一一个取得这一规模的汽车品牌。庞大体量背后反映出的不仅是市场认可，也勘定了中国豪华车的一个标杆。将上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务，既是对以往网络体系的信任，更注入了创新活力与无限可能。

应该说，“一个品牌、两个伙伴”的豪华车合作模式既前无古人，也就谈不上有什么经验。但“摸着石头过河”，正是中国过去40多年来改革开放最大的心得。1+1能不能大于2，关键在于“和则赢”，和则两利，不和则双输。

“1223”三方协议达成，不仅意味着奥迪“再合资”尘埃落定，曾经的纷争行至终点画上句号；更预示了一个全新的起点，凭借全新的销售布局，在全球最重要的市场，奥迪将摆脱羁绊放开手脚，有能力将全部重心放在提供高品质产品和服务上来。对于“1+1＞2”，市场寄予信心和期待。

倘若说1988年奥迪与一汽携手，拉开了高档车国产化的序幕，推动中国汽车制造迈上高水平台阶。那2020年，奥迪与一汽、上汽三方协议达成，其意义不逊色于32年前，它不仅在奥迪中国发展史上又立下一个里程碑，更是领行业之先破解了时代命题。

三方协议，多方共赢

从2016年年底爆出“再合资”事件至今，4年时间风云（参数丨图片）变幻，汽车产业更是遭遇“百年未有之大变革”，进入深度调整期。在变局中开新局，奥迪与一汽、上汽最终达成共识。

奥迪中国总裁安世豪表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。”

上汽集团总裁王晓秋表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”

据了解，上汽奥迪将推出专属中国市场的车型。在此销售架构下，上汽奥迪将致力于打造专属的实体电商生态体验。全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做准备。

随着三方协议达成，奥迪将进一步深化对中国市场的承诺。至2021年，奥迪将携手中国一汽本土化生产的车型阵容拓展至12款。奥迪与上汽合作的车型计划于2022年引入市场。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

“黄金十年”，未来可期

2020年，中国市场对奥迪的重要性进一步凸显。前三季度，奥迪品牌在华共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在新冠疫情不利影响下仍取得了入华以来最优异成绩。

2020年，奥迪在华业务也迎来新的起色，管理架构进行大幅调整。今年4月，安世豪担任奥迪中国总裁，奥迪在中国的战略发展议题在很大程度上由奥迪中国集中管理。历经4年之久，“1223”三方协议能够最终在2020年底顺利达成，观察人士认为，这与奥迪中国近期人事和职能变化不无关系。

随着三方协议达成，安世豪上任时所立下的愿景有望加速前行，那就是：在2020至2030十年里，再造一个“黄金十年”。

多方共赢的伙伴关系是“黄金十年”的战略前提。

奥迪方面表示，在这黄金十年中，中国一汽和上汽集团都是奥迪非常重要的合作伙伴。奥迪与中国一汽作为中国汽车行业最佳合作伙伴，双方将持续深化合作，扩充国产车型阵容，维持进口车型业务与优势，将合作关系推向新的高度。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型，为中国市场打造数款专属中国的纯电动奥迪车型。

上汽集团作为奥迪新的合作伙伴，将共同推动奥迪品牌在中国的进一步发展，以全新的销售模式，在豪华车细分市场满足当今消费者更加个性化的诉求。2022年，奥迪与上汽合作的车型计划引入市场，届时，奥迪在沪合作伙伴上汽大众奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。至2021年前，奥迪将携手中国合作伙伴将本土化生产的车型阵容拓展至12款。

全力以赴的电气化战略是“黄金十年”的技术支撑。

奥迪计划，到2025年共推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型；到2025年，电动车型销量将占总销售份额的40%。

无论是在紧凑型细分市场还是在高性能车型上，奥迪正在加速在推动电动化车型的产品布局。奥迪将借助大众汽车集团的协同优势，在4个平台（MEB、J1、PPE、MLB）上全方位布局电动化车型的研发及生产。不同平台可为消费者带来不同细分市场定制化的电动出行解决方案。

不久前，奥迪与一汽共同宣布，将成立新能源合资公司，在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。PPE平台引入中国并进行本土化生产，将进一步推动四环品牌在中国市场的转型，并助力奥迪在中国的Roadmap E电气化战略。

上汽奥迪的电动化车型将基于MEB平台打造。MEB平台车型定位与奥迪燃油车MQB平台相似，为未来奥迪从小型到中型的纯电动车奠定了技术基础。MEB平台的奥迪电动汽车，同样集成了奥迪最先进的电动汽车技术，例如电动quattro等，以及奥迪的DNA。

按照奥迪中国计划，在中国发展计划将聚焦三大核心内容：一、为中国重组管理结构；二、与合资公司实现更紧密的合作；三、进一步提升包括互联与数字化的产品和服务内容，从而切实践行“在中国，为中国”的承诺。

2020年全球车市波谲云诡，但中国市场风景独好，特别是高档车市场有望实现可观的正增长。奥迪敏锐地抓准契机、动作不断，一方面，通过与一汽组建新合资公司深化新能源合作；另一方面，构建三方协议保证上汽奥迪项目落地，从而为未来发展谋新局、开新篇，为下一个“黄金十年”打下坚实基础。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。