“北京小客车新政”倒计时：二手车市场过户火爆

　　12月19日，车辆排队进入北京旧机动车交易市场（中央广播电视总台央广网记者 韩靖 摄）

　　央广网北京12月20日消息（记者张佳琪）随着“北京市小客车数量调控新政”实施日的临近，不少名下有多个小客车指标的车主“扎堆”涌入二手车市场，“出手”旧车，腾出指标，以便更长时间保有车牌。

　　12月19日，记者走访了位于北京市丰台区的北京市旧机动车交易市场。记者了解到，随着27日的“系统暂停服务”时间临近，二手车市场的过户大厅、转移登记厅人头攒动，名下有多指标的车主也纷纷制定了自己家庭的最优方案来留住汽车指标。一些二手车商对记者表示，大量车主急于出手车辆促使二手车收车价格在近期走低。

　　12月19日，在北京旧机动车交易市场转移登记厅内，市民等待办理业务（中央广播电视总台央广网记者 韩靖 摄）

　　记者走访：二手车市场过户火爆

　　12月7日，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式公布，其中治理“一人名下多车”、向“无车家庭”倾斜等一系列小客车调控变革落地，2021年1月1日起将正式施行。

　　目前距离“新政”实施还有不到半个月的时间。19日下午3时，记者在北京市丰台区花乡桥附近的旧机动车交易市场看到，过户大厅、转移登记厅呈现出“火爆”状态。

　　在走访中，记者解到，许多名下有多指标的车主已在此前完成卖车或已经腾完指标，目前来到车市的多数车主也已经进入到了过户阶段，刚刚开始询价卖车的人相对较少。

　　记者观察到，不少车辆正在验车中心门外排着长队，这是办理过户手续的必要环节。而车市内的二手车商们此时或正在保养待售车辆，或在三三两两的闲谈，等待不多的询价客户。

　　12月6日发布的关于小客车指标调控管理信息系统暂停服务有关事项的通告（图片来自北京市小客车指标调控管理信息系统）

　　二手车商称车主着急卖车致价格普遍走低

　　据北京市交通委官方网站，“北京市小客车数量调控新政”将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。1人名下拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。

　　12月19日，记者在北京市旧机动车交易市场随机询问了一位二手车商。听到记者急着“腾标卖车”，他告诉记者，“您的情况时间紧、任务重，明天是最后的机会，过了明天很可能走不完手续，过了27日就不能更新指标了。”

　　而据北京市小客车指标调控管理信息系统官网的通知显示，2020年12月27日至12月31日，个人、单位系统账户内的全部功能将暂停服务，包括指标通知书打印、更新指标申请、相关信息查询等功能；网站账户暂停登录，各区窗口停止受理相关系统业务。

　　而另一名二手车商表示：“下周一、二也能办理，就是时间会非常紧张。更重要的是，由于许多车主都面临‘腾指标’，着急卖车导致价格普遍走低，给不了多少钱。2008年的丰田花冠只能给你1万多元，我前两天还用2万多元的价格收了一辆2006年的奥迪。”

　　此外，还有二手车商对记者说：“买新车不着急，明年再买也来得及。当务之急是必须在这两天就卖车把指标腾出来。明天是周末的最后一天，车辆过户外迁恐怕已经来不及了，正常在二手车市场挂出等买家来谈也很耽误时间，我会帮你找靠谱的外迁贩子用‘空指标’直接帮你把车迁走，保证你手续齐全，你来了我就给你办，卖车过户全包。”

　　12月19日，在北京旧机动车交易市场过户大厅内，市民等待办理过户业务（中央广播电视总台央广网记者 韩靖 摄）

　　多指标车主：先卖掉一辆旧车 指标先在手里留着

　　记者在北京旧机动车交易市场过户大厅内看到，许多二手车商和车主都在一同办理过户手续，手中拿着各式材料和车牌来来往往，而临近下午5时，仍然不断有人走入过户大厅办理业务。

　　一位正在等待过户的王女士告诉记者，自己正在委托二手车商排队过户，自己名下一共有3个指标，这次来过户的是其中一个指标。“27日窗口就关闭无法交易了，所以我先卖掉一辆旧车把指标腾出来，由于‘空指标’有效期是12个月，我考虑就先在手里留着，在2021年底指标过期之前提辆新车。”

　　而对于手中的另外两个指标，王女士讲述了其“策略”：“另外两个指标下的车我打算和我丈夫继续正常使用，等过几年就转给自己的孩子。因为政策规定指标是可以转给自己的直系亲属的，包括父母、配偶、子女。这样无需卖车，也能保留住手里的指标。”

　　“由于北京实行‘摇号政策’之前，居民没有购车数量的限制，因此相当一部分市民拥有多个车牌。”王女士谈到，其身边朋友、亲戚大多都是类似的情况，当初买车时多辆车都在一个人名下，而用车则是家里人各自开各自的。

　　4S店：目前仍有现车 但库存紧俏

　　此前由于一些人将小客车指标“新政”错误解读为“卖车腾号后，必须年底前完成新车购置，否则多余指标将作废”，有网友称：“许多车主年底加紧购置新车，现在全北京4S店现车都没有了。”

　　对此，奥迪某4S店一位销售人员告诉记者：“网上说的并不准确，目前本店还有1、2辆现车，也有一批新车正在路上，但是目前确实新车量吃紧。对于具体原因推测可能是很多家庭‘卖车腾标’后存在没车用的情况，因此会着急尽快买新车。”

　　随后记者致电了三元桥丰田某4S店和另一奥迪某4S店等，销售人员均表示目前虽然库存紧俏，但是都有少量现车，如果不着急用车可以考虑年后购车或者提前预定。

　　专家：“新政” 目标是让尽可能多的家庭拥有一辆车

　　“这一新政策的制定是为了推进城市交通拥堵治理，也是为了减缓小汽车数量的快速增长。”12月19日，国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东告诉记者，“为了更加公平，‘新政’是对原来政策的进一步完善。‘新政’最大的改变是以家庭为单位来获取指标，包括一个人名下只能保留一个指标，核心目标是让尽可能多的家庭拥有一辆车。”

　　程世东说：“如果一个家庭几代人都没有车，那么以家庭为单位摇号，中签的概率就会大很多。而‘一个人名下只能保留一辆车’，是为了不至于导致有些人家中有很多辆车，而有些人家中一辆车也没有。”

　　程世东谈到，名下“多指标”车主集中卖车“腾指标”，是个人或者家庭使得自身利益最大化的方式，卖车车主的出发点是希望保有这几辆车更长的时间。

　　“当然，名下拥有多个指标的车主们也可以采用其他的‘策略’。比如把名下的车转到自己爱人、孩子等名下，这样就没有必要着急扎堆更新车辆。而且‘转移’不受是否有驾照、是否是成年人等方面的限制，所以车主们完全可以通过多种方式来应对。”程世东表示。