深度试驾BEIJING-X7，蜕变中的北汽让人刮目相看，质感明显进步

今年6月底，BEIJING汽车新战略规划下的首款车型BEIJING-X7（参数丨图片）正式上市，价格区间为10.49万-14.69万元。在全新设计理念的影响下，BEIJING-X7一出场便吸睛无数并引爆市场，销量一度冲高至月销5000台左右，大有挑战紧凑级SUV第一梯队的势头。

日前，笔者有幸受邀参加以“BEIJING-X7冬奥探享之旅”为主题的试驾活动，将通过驾驶BEIJING-X7往返北京与崇礼两地。在试驾过程中，BEIIJNG-X7先后经过城市道路、高速公路以及山区道路，可以充分感受其在各种道路上的行驶表现。

活动出发地选择在了北京一家BEIJING汽车的4S店内，在这里我们不仅看到了即将要驾驶的BEIJING-X7，还有焕然一新的经销商店面。全新升级的BEIJING汽车经销商店，以创新、包容、科技、温暖为设计核心理念打造，在硬件水平和功能分区均得到了全面提升，不仅让到店的客人能够感受到更加的轻松，并且在服务水平上也进行了升级。

出发之前我们先看一下BEIJING-X7的外观设计。它采用的大都致美设计理念，这款车外观造型可以说颠覆了大家对北汽以往的产品印象，既时尚又充满运动性。BEIJING-X7的前脸设计，由前凯迪拉克设计师操刀，将“京”字进行了抽象化，形成全新的家族式脸谱。

其他诸如“翼展”大灯、六边形格栅、“7”字型进气口等位置的设计，均来自故宫轮廓的灵感。隐藏式门把手的应用，在强化了整车科技感的同时提升了空气动力学性能。

第一段路程为城市道路，时速基本不超过60km/h。BEIJING-X7油门的前半段调教的非常灵敏，基本是给油就走，动力表现非常出色。低速行驶的环境与日常通勤的驾驶特点非常相似，人车混行路况复杂，难免会有需要你眼疾手快地进行避险操作。在某些特殊状况下并不是越慢越好，能够快速安全的通过危险高发区域则是首选，这种时候动力能够随叫随到就显得非常重要。

BEIJING-X7搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m。得益于专业团队和技术调校，动力性能可媲美主流2.0T发动机。7速双离合变速箱在低速行驶中基本感受不到它的存在，换档动作非常“隐蔽”，在不知不觉中就能完成加减档的操作。

在此路况下对于车辆的操控挑战性不大，不过驾乘舒适性的表现可圈可点。得益于同级最大的2800mm轴距，后排人员的乘坐空间非常宽敞，无论腿部空间，在头部空间以及宽度上都能够使人满意。由于路况多为铺装路面，悬挂可以过滤掉细小的颠簸，让车内人员一直保持在很舒适的乘坐体验中。

在试驾过程中， BEIJING-X7的三联屏表现的科技感十足，它由12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中央控制屏，以及全尺寸空调控制屏组成，是BEIJING-X7车内空间的视觉担当。不仅显示效果出色，这三块屏幕可以实现联动，让驾驶员可以随意调整显示信息。并且BEIJING-X7还支持手机投屏，能把手机画面投射到车机屏幕上，让车机与手机无缝衔接。

在人车混合的道路上行驶，最怕的就是“鬼探头”。BEIJING-X7所配备的MOD低速动态物体识别系统能很好的解决这一问题，特别是在驾驶中出现视野盲区后，它会快速扫描前方可能出现的动态物体，及时进行提示和预警，预防事故发生。

如果出现突发紧急状况，BEIJING-X7的AEB主动刹车系统能帮你把好最后一关。它能自动识别前方车辆或者行人，当与前车或行人距离小于安全距离时，会主动刹车，减少碰撞事故。

行驶到高速公路后，车速提升至100km/h，BEIJING-X7的动力输出让你感到后劲十足，很轻松就能提升到较高的车速上。需要加速超车时，变速箱可以迅速的降低档位，换挡逻辑清晰可靠。悬架的对于车辆的支撑也能给驾驶者足够的信心，转向精准，车身姿态的紧凑感很强，进行大幅度动作时没有一点拖泥带水的感觉。

在高速路段，着重体验了BEIJING-X7的L2级自动驾驶系统。自适应巡航系统可以在0-150km/h的时速范围内，通过监测前车行驶情况，实现自动跟车，大大缓解长时间驾驶的疲劳感。

长时间高速行驶最怕的就是打瞌睡，BEIJING-X7拥有的独立HIFI功放+10个扬声器，四门各1高音1中低音+前置低音+后置低音，让你在音乐厅一般的感受，来点刺激的音乐，在享受的同时让睡意不在。

BEIJING-X7搭载的“智慧视觉系统”通过车内摄像头，能对你的面部动作进行实时监控，如发现打哈欠等疲劳状态，可以对驾驶者进行及时提醒。

此外，BEIJING-X7的NVH表现也很让人惊喜。在时速100km/h的情况下，胎噪基本听不见，只有一点风噪可以传进车内，整体感觉非常安静。

不知不觉中，车辆行驶进入到了崇礼的山路中。由于当地天气寒冷，路面还有积雪结冰的状况，加之一直处于坡度较大的山路上行驶，给BEIJING-X7所带来的考验一下加大了。不过，这对于配备了博世最新一代ESP车身电子稳定系统的它来说，这都是小菜一碟。在弯路较多的山路中，BEIJING-X7能在转弯中保持一个相对较好的车身姿态，为驾乘人员带来足够的信心。

在近4个小时的车程中，大家觉得非常轻松，座椅的软硬度、支撑性和包裹性的表现都很不错。据官方介绍，该座椅通过零重力原理和汽车座椅技术结合在一起，可以使身体处于自然放松的状态，长途驾驶也不容易感到疲惫，这样的座椅在豪华车型上被广泛应用。

除了乘坐舒适，这个座椅配备的功能还非常强大，如可电调的腰部支撑、前排座椅加热/通风，座椅记忆等，基本上你能想到的它都配齐了。

通过本次试驾体验，BEIJING-X7的综合表现确实给我带来了很大的惊喜。为何它能在上市后快速收获市场信心，在深度体验过后就能找到答案。不过紧凑型SUV市场的竞争已然愈演愈烈，众多好手不断提升自己的产品实力，想要在此占据一席之地没有点真本事是不行的。虽然BEIJING-X7所面临的环境充满荆棘，但依靠独特的设计，优秀的产品力以及出色的驾驶品质，其市场表现是可以令人期待的。