本田CB1300日本发，不要看价格，不要看价格！

前些日子本田预告了CB1300 2021 款的改款。在吊了车迷几周的胃口后，车辆正式于本田日本官方网站公布。

延续过往的销售策略，全新的2021年CB1300，除了Naked车型CB1300，以及配备头罩的款式 CB1300 Super Bol D'or 之外，两款都有更高规格的 SP 版，也就是总共有 4 款车型可选。

日本当地建议售价 (含税)

CB1300 Super Four / SP 156 万 2 千 / 193 万 6 千 日元（10万、12万人民币）

CB1300 Super Bol D'or / SP 167 万 2 千 / 204 万 6 千 日元（10.5万、13万人民币）

改款重点

电子油门 (TBW)

动力模式 (Standard、Rain、Sport)

定速系统

选配快排

超过公升级的大排气量直四引擎与运动街车的外型，亘古不变的经典设计，是过往日系四大厂深植人心的东洋本位，在国内被称为十三姨的CB1300 ，则是水车最受欢迎的车款之一。

而到了近年，老味十足的 CB1100 成为了该市场的新宠儿，贸易商也许久未引进这款 CB 霸主，种种原因让 CB1300 似乎逐渐被国内车迷所遗忘。不过如果你有幸体验到这类型公升级直四街车，就知道那正日本风格街车的醍醐味。

CB1300 最早可追朔至 1992 年的 CB1000 Super Four ，至今有了近 30 年的历史。

SP 版本自 2018 年时推出，最主要的差异在于采用了 Ohlins 前后避震器以及 Brembo 制动系统，用来满足追求运动性能的爱好者。

导入电子油门 & 动力模式2021 年 CB1300 搭载了电子油门系统，来实现更细腻的油门操作与动力反应。此外也通过电子油门，让全新的 CB1300 具备骑乘模式 & 定速巡航系统。

电子油门加持，一并加入了骑乘模式，共有 Sport、Rain 与 Standard 三种骑乘模式。此外 本田自家的循迹科技 HSTC 也没少。

充沛的中低速扭力与绝佳的高速延展性，就是公升级直四引擎的绝妙滋味。

经典到不行的双指针仪表搭配液晶显示。

车辆配备

CB1300 Super Four 与 CB1300 Super Bol D'or 最主要的差异为车头造型，以及重量与车宽、车高有些微的变化。

Super Bol D'or 除了大型的车头罩之外，大灯的设计也截然不同。

Super Bol D'or 的车头整流罩有置物空间，左右各为 1L 且左侧可上锁！此外，CB1300 的座垫拿起来可是有 11L 的置物空间。

坐垫下方有车充，为 USB Type-C 型式。(这几个月写了许多 2021 年新车，很多车充孔都从传统 USB 改为 Type C 了！)

LED 双向灯，嗯...这造型好像在无数的 本田车款上看过。

辨识度十足的尾灯，这经典的老屁股最早我在朋友的 2003 年 CB400SF V III 车上就见到啦！

传统日系大街车的设计，十分注重乘客的舒适性，不仅骑士（参数丨图片）能够轻松骑乘，双载出游也相当合适。

对比许多车款因为环保法规的缘故，排气尾管越做越长、越做越粗，CB1300 倒是越做越典雅。

性能配备 ( 标准版 )

标准版前悬挂采用 43mm 正叉，并具备无段回弹阻尼可调。

后悬挂为 SHOWA 双枪后避震器，除了预载之外，也具备压缩与回弹阻尼功能。

前制动为双 310mm 浮动碟盘 & NISSIN 对四活塞卡钳。

后制动则是 256mm碟盘搭配单活塞卡钳。

性能配备 ( SP版 )

Ohlins 43mm 正叉，压缩及回弹阻尼皆有 20 段独立调整功能。

Ohlins 挂瓶后避震器，压缩阻尼 20 段可调

除了悬挂升级之外，制动系统也从 NISSIN 对四卡钳升级为 Brembo 辐射卡钳。

SP 版专属椅垫，采用不同颜色的车缝线强调运动感。