最近，一款名为《赛博朋克2077》的游戏火了。在几次跳票都被疯狂吐槽之后，连我这个门外汉也被吸引了。
“赛博朋克”，一个演绎了科幻的概念，它将高度发展的科技，和破败不堪的底层生活相结合。在影视和游戏行业名声大噪之后，对于汽车，这样一个真正融入了科技的领域，又会有什么“赛博朋克”之处吗？
其实无论是《赛博朋克2077》还是《头号玩家》，无论是游戏还是电影，对于未来高度发展的科技都有着自己的理解，从AR（增强现实）到VR（虚拟现实）再到MR（混合现实），人们在尝试用各种方法去感知未来，去预测即将到来的高科技时代。因此，各种专注于此的玩家也应运而生。
而今天我们要体验到的则是XR（扩展现实），相比之下，它更加针对人们在视觉、听觉、触觉等方面的虚拟现实体验。而承载这项“真香科技”的则是奥迪e-tron（参数丨图片），一台同样预示着未来交通工具的量产车型。
作为今天的XR玩家，我们将体验到前所未有的游戏视角、国内首创的驾车体验，通过多感官角度体验e-tron所带来的驾控性能，另外完成全越野地形挑战的还有同样展现着奥迪SUV出色性能的Q7。但，这场体验会以“盲测”的形式完成。
是的，首先要做的事情就是用眼罩让世界变得完全无所认知，然后摸黑进入A车的驾驶席，在一阵颇具仪式感的BGM引导下脱掉眼罩。即便如此，被特殊材料覆盖的车内，也没有一丝光线射进来，而直接导致的结果就是，一种超越5D的XR体验就此拉开帷幕。
除了分别置于方向盘上方，以及副驾驶席手套箱上方的两块巨型显示器之外，我所能看到的只有车内氛围灯和按键背光灯，仅此而已。老实讲，只能通过置于车顶的广角镜头来驾驶车辆，是一件非常困难的事情，即便我已经带着“XR玩家”的心态来享受这次难得的驾驶经历。
不得不承认，在XR（扩展现实）状态下，从暗房驶出都是件并不简单的事情，虽然可以通过前方的显示屏进行判断，但我还是更依赖教练从手台中传出“走，慢，好，出发”的声音。
一旁的XR教官表示，在这般状态下，50km/h的时速就已经是非常快的速度了，但还无法习惯的我，在约2.5km的越野赛道上，最快也只有38km/h，恕我直言，这已经很快了。
尽管全程都有高亢的BGM陪伴，但通过油门响应和加速度表现，我们依旧能够判断出，这是一台汽油版的奥迪Q7。与此同时，在quattro四驱系统的辅佐下，对于炮弹坑、砂石路这种相对轻度的越野条件，它都能够轻松应对，并且保证了较高的舒适性。
好了，我有点儿头晕了……
再次带上眼罩，从A车换至B车，XR玩家的第二场体验即将开始，同样的全黑环境，只能通过两块显示器来进行驾驶。和刚才的Q7不同，这一次通过踩下“电门”后所带来的提速感受可以断言，它就是今天的主角——奥迪e-tron。
凭借更灵敏的e-quattro系统，它可以帮助我们在任何地形和任何天气条件下都能有最适合的牵引力和操控性，即便是在当下多沙、多碎石的非铺装路面上。更难能可贵的是，e-quattro的反应速度相比传统技术更快，扭矩分配同时也更加灵敏，这也直接带来了更好的抓地力。
来自MLB evo平台的奥迪e-tron，采用了前后五连杆式悬架，并有76mm高低可调范围的气动弹簧。就实际感受来看，相比之前已经有着不错表现的奥迪Q7，奥迪e-tron的行驶稳定性和舒适性，在这条情况复杂的越野路面上，也有着更好地表现。
另外在动力方面，奥迪e-tron的双电机布局，使其拥有了300kW最大输出功率，以及664Nm的最大扭矩。另外行星齿轮式的差速器，传动效率也更高，同时机械损耗和噪音控制也更为理想。再有一项数据，是我们今天所没有体验到的，那就是在Boost模式下，奥迪e-tron的0-100km/h加速时间仅需要5.7s，虽然不及特斯拉那般极致，但均衡或许更加重要。
不得不承认，如今的汽车市场已经被自动划分为了传统燃油车和新能源汽车两个阵列，而在新能源汽车中，纯电动汽车又被极致化的区分开来。在不同需求面前，作为消费者，我们有着不同的取舍，这丝毫没有问题，但是对于电动车，我们就必须放弃汽车本应该承载的舒适性和便利性吗？实则不然！
不同于某些新势力极致的造车理念，或者说在其所创造的电子产品面前，或多或少的会背弃汽车本应该拥有的价值标签，但在奥迪看来，e-tron应该拥有，甚至超越Q7所能带给消费者的感官体验，又或许不是今天，但这一定会在明天发生。
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