12月18日，由江苏省港口集团主办的2020港口装备技术创新发展论坛在南京召开。作为长三角里的一大巨头，江苏省港口集团这次的装备技术创新发展论坛排面十足，中国港口协会副会长陈英明、江苏省交通运输厅副厅长梅正荣、全国港口企业代表、高校专家学者等等“大佬”齐上阵，来了场装备技术大讨论。
下一代的智能港口设备长啥样？上海海事大学的宓为建教授在主旨演讲中畅想未来，如今的自动化设备大多只能按照系统设置好的步骤工作，一旦遇到突发情况便只能停机待命。而未来，港口设备则有希望被安上“智慧大脑”，主动学习、进化、判断，从“自动化”向“智能化”转型，让港口实现真正的“无人化”。
看多了酷炫的港口装备技术，武汉理工大学的肖汉斌教授带来的智能运维关键技术让人耳目一新。港机备件品种繁杂且更新换代快，一旦出了故障，维修便成了难题，智能运维关键技术针对这一情况建立起电子维修指南，能够将设备按照部件、零件树状结构展开，给出最优维修方案，有了这本《百科全书》，维修人员再也不用担心设备故障了。
无论“自动化”还是“智能化”，要想港口生产又快又好，关键还得靠一颗灵活的“大脑”。港口装备技术的“行业先锋”振华重工研究总院副院长单磊大方展示出振华的“智慧港口解决方案”——TOS系统，通过一个中央系统连接和管理码头上的所有设备，打通码头的“任督二脉”。
近年来，国内智慧港口建设如火如荼，港机装备自然也不能“掉链子”，各类远控岸桥、DIY起重机等等产品接踵而至地跳入港口的“购物车”中，组成了强大有力的“码头后备军”。但江苏省港口集团作为港机装备企业的“甲方”，为什么要出钱出力办这场装备技术论坛呢？
江苏省港口集团有限公司总经理、党委副书记关永健作为“东道主”，在致辞中揭开了这个谜底。关永健表示，江苏省港口集团将以本次论坛为契机，围绕将南京港机重工打造成为“中国领先的港口装备解决方案供应商”这一定位，紧跟现代港口装备发展趋势，提升港口装备设计制造水平，为广大客户提供更优质的港口装备解决方案。
南京港机重工作为江苏省港口集团旗下的港口装备品牌，近年来的发展势头不容小觑，背靠着江苏省港口集团这棵“大树”，南京港机重工将大把精力投入大型港口机械的设计、制造、安装、改造和维修，致力于将港机装备的性价比拉到最高，如今，南京港机重工的门机市场份额达到近16%，并有持续扩大的趋势。
对于江苏省港口集团是否想通过南京港机重工在装备市场一展宏图的问题，江苏省港口集团安全总监杨联宏在接受港口圈访谈时坦言，南京港机重工是江苏省港口集团重点打造的港口装备制造企业，希望借助当前“十四五”发展新机遇，为更多客户提供优质的港口装备解决方案。
面对江苏省港口集团旗下港口在采购设备时是否会优先考虑南京港机重工的疑问，杨联宏坦率给出了肯定答案，但他表示这并非“偏袒”，而是“市场行为”，南京港机重工的产品无论在产品质量、服务水平、售后能力都具有良好的口碑，客户的选择，就是市场的选择，自然就是江苏省港口集团的选择。
南京港机重工与振华重工同为港口装备服务商，不仅没有成为“对家”，相反还成为了良好的合作伙伴，针对这一情况，杨联宏表示，一方面是由于南京港机重工与振华重工定位不同、产品不同、服务不同，形成了良性互补；另一方面，南京港机重工和振华重工都共同承担着打造“中国制造”品牌、携手走出国门、开拓海外市场的重任，在这种“竞合关系”的促进下，港口装备服务商们齐聚一堂，共同探讨行业未来。
杨联宏表示，港口装备技术创新发展论坛并非南京港机重工的“亮相会”，而是一次港口与装备服务商的沟通大会，港机是港口生产作业的基石，与港口发展息息相关，比起推出一个品牌，江苏省港口集团更希望站在全行业的角度，通过探讨港口装备技术的创新之路，为国内智慧港口建设鼓劲助威。
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