汨罗融媒体讯（记者 谢建 杨志）推土机轰隆作响，工程车来回穿梭，施工人员挥汗如雨……尽管是初冬时节，但在S210汨杨公路的施工现场，却是一派热火朝天的景象，在这里，路基清表、软基处理，路基挖、填方工程正全面铺开。
“工程从8月10日正式启动建设，截至目前，路基工程已经完成80%，桥梁涵洞工程已完成50%。”汨杨公路是汨罗对接大长沙的主要城市干线，作为该项目的负责人，项目自动工以来，谢振兴先后提出了“采用破碎路面版，加铺水稳层，保证沥青路面的使用寿命”“就近采用片石换填，减少路基沉降”等大大小小15条施工意见，进行了20余条线路优化调整，对汨杨公路改拓建工程建设起到了重要的助推作用。
用谢振兴的话说，他是一名“交建人”，也是一名交通系统的政协委员。2015年，毕业于西南交通大学的谢振兴作为专业技术人才，被引进到汨罗市交通公路工程建设有限责任公司。多年来，他一直立足于本职工作，发挥自身的技能专长，修好每一条与群众息息相关的“民生路”“致富路”
2015年3月，汨罗启动危桥改造工程，工程涉及大大小小74座桥梁，初步设计方案结构形式多样，施工难度高、成本大。经过实地勘察和综合比较分析，谢振兴提出统一桥梁梁板结构型式和基础立柱尺寸，采用定制钢模重复周转的技术措施，确保工程顺利通过了省交通厅的验收，施工成本减少近200万元。
在红屈公路施工时，对每项试验和测量数据，谢振兴都一一检查核对，确保数据真实无误；在G536汨罗段施工时，他对路面水稳工艺精益求精，从测量放样精度、模板支撑角度到压路机碾压，谢振兴都精确规定数值，严格现场督促。最终，这两个项目分别在2016年、2018年底全省干线公路全面检查中排名第二和第一，得到了省市专家的一致肯定。
2016年4月，G240汨罗段拓改工程正式启动施工设计，沿线道路穿越集镇多、道路两侧房屋多，拆迁量大。面对难题，谢振兴组织技术人员利用专业软件模拟路线设计和现场多次放样，提出“近城而不进城”的交通设计理念。经调整优化后，线路符合各技术规范指标要求，减少拆迁房屋面积16000余平方米。
进入正式施工阶段后，G240、G536汨罗段路基面临高液限土问题，谢振兴又提出“有限利用高液限土”的技术措施，解决了大量废弃土和远运土问题，保证路基填筑质量的同时加快了施工速度，两项工程创造了汨罗路桥工程史上“G240汨罗速度”和“G536汨罗品质”……
自当选政协委员以来，谢振兴先后提出了“加快农村‘四好’公路建设，助推乡村振兴”“加快汨杨公路建设，推进融长发展”等意见建议，都得到了很好的落实。今年“两会”期间，他将把目光聚焦于平台公司转型方面，希望市委、市政府在把握平台公司转型升级定位、目的和要求的基础上，突出城市开发运营、产业引导，助推平台公司可持续经营、高质量发展。
作者：谢建 杨志
责编：柳勤进
来源：汨罗市融媒体中心
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