遥想几年前，当中国空军宣布正在研制新型四代机的消息时，引发的却是一场“四代”与“五代”标准的大讨论，然而，大国空军前进的步伐却带来了令人超乎想象的惊喜，无论如何划代，中国已经站在了世界战斗机的巅峰行列，空军司令员在接受采访时也表示，中国的新型远程轰炸机——“你会看到的”，是的，我们一定会看见的。今天，我们就来抛开情绪谈谈技术，轰20的隐身性能，到底有多强大呢？
从中航工业公布的中国空军宣传片中的那惊鸿一瞬，我们可以得知，轰20的气动布局应该采用的是亚音速飞翼设计，类似于美国空军装备的B-2A，不光是美国，俄罗斯的PAK-DA战略轰炸机同样也采用这样的气动布局，因此，飞翼式的布局成为世界新一代隐身轰炸机的标配设计。飞翼之所以如此受宠，就是因为这种布局是当前世界上实现隐身性能和气动一体化设计的最佳方案与选择，一般而言，飞翼布局比较符合全升力体飞行器的设计构想，在气动方面也有很明显的优势，飞翼没有常规的机身以及尾翼，湿面积比较小，大大的减小了机身的摩擦阻力以及尾翼带来的阻力影响，提高了升阻比，经济效应很高，得益于一体化的设计，在隐身性能上也可以实现全向隐身，机体相对比较平整，没有垂直反射面，大大的减小了雷达反射截面积。
当然了，无论采用什么样的气动外形设计，都需要非常先进的动力装置，目前来说，这也是国产飞机最大的通病。不过在这一方面，中国早就已经有了经验积累，并且拥有现成的型号。只需要对涡扇10的简化版非加力型号，或是在涡扇10的核心机基础之上研制一款中等涵道比发动机就可以，目前放眼世界上先进的隐身轰炸机的设计，S型进气道无疑是一个亮点，值得我们去借鉴。
S型进气道是当全世界各国隐身战斗机的首选与标配，S型进气道的雷达反射效果要远远高于常规设计的进气道。这些年我国在隐身涂料的领域也有非常大的进步，目前已经研发出了包括石墨烯和磁性雷达吸波材料在内的多种先进隐身涂料。这种涂料具有很强的吸波特性，得益于此，相信在轰20上也会有相关技术的应用。目前在隐身战斗机的相关技术领域上来看，轰20的全向隐身能力已经达到了世界领先水平。
放眼全世界，目前在役的主力轰炸机进行大多数诞生于二次世界大战的战火，服役于冷战，“坚守”岗位直到今天。在如此“成熟”的领域当中“发力”，中国空军向外界展示的绝对不是卓绝的努力，更是底气，与对未来空军的希望！
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