B级车中的周瑜和诸葛亮，你的平顺不够激情，我的澎湃你学不来

在“二孩政策”放开之后，B级车凭借自己宽阔的空间、舒适的座椅和动力方面的诸多优势被广大消费者所青睐。本身B级车之间的竞争就很激烈，在二胎时代换车潮流的激荡之下就更加火热了，很多配置不错的车型都会被拿来做比较、做选择，其中上汽大众帕萨特和广汽丰田凯美瑞就是这样两款不分伯仲的车，这里呢我们把两款车的不同之处加以对比，让大家真正了解两款车不同的针对方向？

如果要说这两款车在什么地方有明显不同的话，那我第一个想到的就是发动机。凯美瑞搭载的是自然吸气发动机，以2019款改款2.0E精英版凯美瑞为例，它搭载了2.0L187马力L4自然吸气发动机，相比于涡轮增压发动机，自然吸气发动机的动力相对平顺，在动力输出上呈现一种逐渐上升的线型，动力操控上也比较精准，属于踩多大油门输出多少动力的那种，因此也没有比较明显的延迟和顿挫感，会给人一种动力源源不断的感觉。

帕萨特的发动机采用的是涡轮增压发动机，以帕萨特2020款改款330TSI精英版为例，它搭载了2.0T186马力L4涡轮增压发动机，相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机的好处就是爆发力强，能够给用户澎湃的动力体验。如果我们说自然吸气发动机是车辆发动机的标配，那么涡轮增压发动机就是升级版，在涡轮增压发动机的作用下，帕萨特的扭矩和功率都有一定的提高，在动力表现方面会比自然吸气的凯美瑞要好一点。

发动机都有了本质的区别，那与发动机搭配的变速箱怎么能够不随之改变呢，除了上面说的发动机的不同，帕萨特和凯美瑞另一个很大的区别就是变速箱的不同，一个趋向平滑、一个注重爆发。凯美瑞搭载的是无级变速箱，2019款改款2.0E精英版凯美瑞搭载了CVT无级变速箱（模拟十挡），无级变速箱在驾驶体验上与自然吸气发动机有同样的优点，那就是车辆操控的顺滑性和灵敏性有所提高，在换挡时比较顺滑，顿挫感小，同时由于CVT变速箱在理论上趋向于无极，在驾驶过程中也能大大降低油耗水平，这一点从，2019款改款2.0E精英版凯美瑞5.5L的百公里综合油耗上就可以看出来。

而帕萨特呢，搭载的是七挡双离合变速箱，双离合变速箱在执行指令时的反应在会比较迅速，动力传输更猛烈，给人带来动力十足的体验，一般应用在高性能轿车或者跑车中，主要的适用对象是对动力有很大要求的用户。

单独的方面说完了，那我们来总结一下，其实不管是从发动机上还是从变速箱上我们都可以看出凯美瑞在动力性能上追求的不是强劲有冲击力，而是一种更加平稳的、循序渐进的动力，旨在为用户提供舒适稳定的驾乘体验；而帕萨特则相反，它为用户提供了一种更加有劲的驾驶体验，强劲的动力、畅快的驾控感受，无处不展示着它的激情四射。

虽然两款车在很多地方有着类似的配置，但是动力性能的双向发展使得它们两个为用户提供了更多的消费选择。如果你正在犹豫这两款车究竟买哪款车，那你可以考虑一下你所需要的驾驶感受是偏向柔软舒适还是强劲动力，然后根据自己的需求来选择最适合你的车。