105年前，即1915年12月12日，容克斯（Junkers）J-1单翼飞机首次试飞成功。
之所以要特别说明这架看起来非常原始的飞机，是因为它被公认为世界上第一架全金属飞机。当时世界上已经出现了许多采用金属框架，只是蒙皮采用胶合板或帆布的飞机，不过像J-1这种全部采用金属材料制造的飞机还没有成功飞行过。
强调“成功飞行过”是因为早在1909年，法裔美国人约翰·莫伊辛（John Moisin）制造了一架完全采用金属制造的古怪飞行器。这是当时拍摄的照片，这个真的只能叫飞行器，不能叫飞机，因为实在太古怪了。法国人浪漫的脑子总是能在机械设计方面，给人一种荒诞离奇的既视感。他这架飞行器在第一次试飞中就坠毁了，只飞行了30米，因此并不能算是成功飞行过。
容克斯J-1飞机的图纸，这种采用相对较厚的悬臂式机翼，无支柱和支撑的单翼空气动力学设计，预示了飞机结构在未来几十年的发展方向。
在试飞之前，许多怀疑者对J-1不屑一顾，他们认为这种“铁片”根本不能飞。确实，制造这架飞机采用的铁板、钢管、锻造件对飞机来说确实太重了。试飞证明，容克斯的这架飞机是非常成功的，飞行过程非常稳定。这一切都要归功于它配备了一台在当时功率非常强劲的梅赛德斯发动机，以现在的角度看，120马力确实不大，但在当时绝对是一流装备。
俗话说“力大砖飞”，J-1确实凭借这台发动机成功起飞。不过，它的爬升速度非常慢，飞行高度不超过900米，有效载荷只有110千克，就是说除了飞行员之外，只能携带很少的燃料。很多人都认为，J-1可以执行各种军事和民用任务，但容克斯对此没有任何兴趣，对于他来说这架飞机是纯粹实验性的。
接下来，容克斯不再制造全铁飞机，而是采用更加轻巧的硬铝作为制造飞机主要结构的材料。第二架及以后的容克斯飞机都采用硬铝制造，现在硬铝已经成为飞机最重要的制造材料。现在，硬铝在航空业的部分地位才逐渐被聚合物、碳纤维等复合材料取代。
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