一年前，石家庄藁城的柳先生做出了一个决定，让全家人心里都不安起来，大家劝他三思，但终究还是拗不过他。原来，他用购买4.2米蓝牌轻卡的钱做首付款，购买了一辆更大的长为7.6米的中卡。后来，奥铃大黄蜂上市后，他更毅然下单，再购6辆9.8米中卡车型。
家人的担忧不无道理。2019年“5.21大吨小标”事件前，蓝牌轻卡超载在一定区域内较为常见，用一辆蓝牌车就能拉10吨货，的确没啥必要多花钱买黄牌车，况且还要贷款购车，还贷压力很大。然而，即便如此，柳先生仍坚持买合规车型，认定使用合规车才会有前景。
车队司机与大黄峰合影
果然，购车后不到三个月，行业便迎来整治风暴，使得很多使用违规车辆的用户无法上路运营。这时，柳先生的中卡却嗡嗡地往返忙个不停。伴随合规呼声高涨和推进脚步加快，黄牌中卡与蓝牌轻卡的限界越来越分明，中卡成为柳先生手里的致富利器，他也陆续增添了大黄蜂车型，使车辆总数达到10辆。
至此，一个小型中卡车队新鲜出炉。如今，随着生意体量越来越大，亲友们对他的担忧变为羡慕和佩服。
那么，是什么原因让他心生改变，并对大黄蜂中卡持续入手，最终收获了丰硕的果实？
一个关于买不买4.2米轻卡的命题
事实上，最初做这个决定时，柳先生下了不少功夫。
同在藁城，离柳先生公司不远，福田奥铃专卖店就座落于此。一有时间，柳先生就到这里，和石家庄金瀚汽贸的任经理聊生意、谈卡车市场，来往频繁之下，大家便成了无话不谈的朋友。
每到运力增大，需换新车时，柳先生便来问计。一个关于4.2米蓝牌轻卡的命题常摆在物流人面前，要合规选黄牌还是继续用蓝牌，柳先生最初确实有些把握不准，很想随大流选蓝牌轻卡，但这位奥铃经销商从长远角度出发，建议他用黄牌。
使用合规黄牌车效率更高
先来看使用需求。用什么车拉货，一定要看车辆应用于哪些场景。我们不妨从现在柳先生车辆情况出发看问题，目前他的车队共有10辆车，其中2辆为4.2米轻卡，用做城区内倒短运输，原因是蓝牌车进入城区较为灵活、便捷；另有8辆皆为黄牌车，2辆7.6米中卡、6辆9.8米大黄蜂，它们是城际间短途运输的最佳选项。
“以前我用4.2米跑城际，那时运输量相对较小，一辆4.2米车能装20几方。现在，7.6米车能装40方，9.6米车能装60方。”不得不说运量日益增大，黄牌车理所应当是必选项。
再说基本用车成本。“雇佣一名C本蓝牌车司机和一名B本黄牌车司机的工资的成本几乎相同。中卡油耗等成本稍高，但在按轴收费且中卡承载更多情况下，总体效益比蓝牌车更高。”柳先生说，经计算，用于货运量较大的城际倒运，还是中卡黄牌车最划算。
“奥铃劝我把眼光放长远一些，认为快递电商发达，规模越来越大，三五年内黄牌车才是应用快运专线的主流。”他说，当时用了不少时间，把这些问题都理清楚了，心里有数多了。而买中卡没过多久，此观点的科学性和前瞻性，就得到了验证。
于是，买第一辆之后，他买了第二辆。到2020年的后疫情时代，他又入手了三辆9.6米大黄蜂中卡。时至今日，10辆车撒花一般奔波着，每天都在为他创造着效益。
尝到了甜头的柳先生，让大家刮目相看，其更通过学习到的前瞻思维，做对了一道关于是否选择4.2米轻卡的选择题。
大黄蜂高效、经济、舒适 堪称城际运输利器
从石家庄出发，往返河北各地，柳先生说除了去张家口、承德有些山路外，其余基本是平原路段，车辆配置要求不高。里程方面，柳先生车队的大黄蜂日行驶约400公里左右，今年3月至今，7.6米车型因疫情停运等原因，运营里程约为8万公里。在此环境下，大黄蜂高效运营优势尽显。
搭载康明斯发动机的奥铃大黄蜂更有活力
一则，康明斯动力高效耐用更节油。柳先生今年选择了一款有“快递一哥”之称的新式9.8米大黄蜂，动力匹配福康ISF4.5 210马力4缸发动机，扭矩可达760N.m，匹配法士特8挡变速箱，动力强、操控灵活轻松。
该车整车可靠耐用，B10寿命达80万公里，出勤率更高；经轻量化设计，油耗也更低。据测算，车队运营平均油耗为18L左右，理想状态下可以达到15L，他坦言相比同等竞品每百公里要节油2L左右，每车每年以10万公里计，省出的油费高达2000L，对车队来说是笔大收益。
二则，空间大、驾驶舒适性更高，司机都点赞。大黄蜂货厢容积达到63方，快递版可达77方，比一般车型增加不少容量空间，显然可以多拉多赚。更重要的是，这款大黄蜂经过优化设计，驾乘舒适性比同类产品更优。比如，卧铺宽度达到620mm，内饰配置较为人性化，开过的司机都夸它够体贴。
三则，养车、用车无忧，服务很周到。据介绍，快递版大黄蜂现可做到100万公里无大修，4万公里超长保养，让用车人无惧风雨。奥铃品牌还凭借“六大王炸”服务，给柳先生吃了定心丸，救援服务3小时达、一次进站、国六免费检测、37度微笑、免费健康点检、维修不过夜等，更完美展现了“客户的生意就是奥铃人的命”的企业信条。
柳先生表示，现在自己的快递运输生意越做越大，已与顺丰、邮政、圆通等知名品牌在各条运营线路上展开合作。他说，“9.8米大黄蜂‘顶上’的都是重要线路”。他笃定，轻中卡市场合规运输时代已经到来，现在是小有成绩，日后增量空间会更大。他也将继续信赖奥铃大黄牌、大黄蜂，驾驭精品车辆加速发展，再造运输事业新辉煌。
结语：
今年4月，国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》。其要求开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治，计划到2022年基本消除以上违法违规问题。
换言之，在公路货运市场愈发细分化、专业化的趋势下，车辆合规化也已成为必然。此间，奥铃大黄牌、大黄蜂乘势而起，必将在标载运输市场为用户创造更大、更新价值。
（物流商用车网 记者 晨潇 阿莱）
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