12月8日，法国总统马克龙在参观了世界上最大的核反应堆制造商之一的法马通公司之后，公开宣布了法国"新一代航空母舰"（PANG）计划，并展示了新航母的模型。法国的"新一代航空母舰"预计将在2025年开始建造，2036年交付进行海试，2038年正式服役，并取代2011年开始服役的"戴高乐"号核动力航母。
（"戴高乐"号航母）
法国的新航母PANG比起"戴高乐"号，排水量从42000吨增加到了75000吨，舰长也从261米增加到了300米，排水量提升了近一倍，飞行甲板的直线距离也拉长了39米，甲板面积也从12000平方米扩大到16000平方米，整体尺寸也有不小的提升，《挑战》杂志则称PANG为"XXL码的新航母"（衣服的那个XXL码，意为这是一艘大码的航母，这样来形容航母还真是头一次听说）。动力方面PANG将继续采用与"戴高乐"号一脉相承的核动力，虽然数年前PANG的最初设想是采用常规动力，但马克龙认为"法国军事战略的独立性需要多类型、强有力的威慑性武器，其中应该包含核动力航母和核潜艇"，因此在马克龙的坚持推动之下PANG仍然选择了核动力方案，这也为法国的核动力技术继续发展提供了机会。
（公开展示的PANG模型）
相比"戴高乐"号，PANG除了坚持采用核动力和排水量、尺寸增大这两大亮点之外，一些特色小设计也让人耳目一新，PANG的一体化舰岛相比"戴高乐"号更加紧凑，且位置更加靠后，将法国坚持多年的右舷两部升降机配置换到了舰岛前面，为甲板腾出了更多的空间；PANG的舰尾处还有一个特殊的小平台，据推测这个小平台可能是做快速收放小艇之用，种种细节体现出了法国在航母设计与使用上的独特理解。
（"戴高乐"号）
与命途多舛的"戴高乐"号航母一样，PANG从立项之初就经历了种种坎坷，早在2006年法国就启动了"戴高乐"号航母后继舰的研制工作。法国最初选择与英国合作共同研发，其设计方案与"伊丽莎白女王"级的滑跃起飞、阻拦降落大体一致，项目名称PA2（法语"2号航母"的意思），但由于后续的意见分歧和经费问题，2013年英法两国在PA2项目中闹掰并终止了合作。在经过5年的空白期之后，法国于2018年开始了PANG的预研工作，经过一系列的来回论证，2020年末才拿出了一个确切的方案，PANG从滑跃起飞常规动力到常规动力平直甲板和核动力之间经过了14年时间才定下了最终方案。
（停止合作后英国自行发展的"伊丽莎白女王级"）
虽然法国"除美国外唯一拥有核动力航母"的骄傲得以继续延续，但PANG到底能否解决"戴高乐"号严重的动力不足问题也很值得质疑。由于经费问题，"戴高乐"号的2座反应堆并不是单独设计的，而是直接照搬"凯旋"级潜艇的150兆瓦级K15反应堆，单座只能提供38000轴马力，2座反应堆加一起也只有76000轴马力，这直接导致了"戴高乐"号的最大航速只有27节，而实际航行中往往只能开到25节的速度，创下了二战后最低航速航母的记录。
（全球最慢航母，最高航速连常规动力的航母都比不过）
为了创造足够的甲板风保证舰载机安全起飞，现代航母的最大航速往往都在30节以上，作为航母技术的后来者，我们中国的第一艘常规动力航母"辽宁舰"最大航速都有30节，且不说对标美国的核动力航母，"戴高乐"号的航速甚至都比不上常规动力航母。为了根治"戴高乐"号的"心脏病"，PANG将换装2座新的220兆瓦级核反应堆，总体动力比起2座K15提升50%，但PANG的排水量也相应提升了78%（快2倍了），即便是每座反应堆提升70兆瓦功率也是杯水车薪，当下普遍认为PANG仍然难以突破30节航速大关，但至少能在排水量加大的情况下维持住27节的最大航速不至于越来越慢。
（为潜艇设计的K-15反应堆功率不够）
究其根本还是法国没有掌握核反应堆的核心技术，上世纪60年代美国"尼米兹"级的西屋电气A4W单座就能输出130000轴马力，快顶得上2艘"戴高乐"号输出的总马力，如果有这样的反应堆技术，恐怕法国早要立项建造10万吨级的核动力航母了，更不至于在30节航速大关前苦苦挣扎了。即便是法国向现实妥协后的产物，K22反应堆也要等到2030年才能成熟，PANG从模型到真正问世还有很多很多的困难要克服。
（A4W反应堆）
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