为何希腊愿意帮助“瓦良格号”回到中国？

在当今世界，我们奉行的是独立自主的和平外交政策，我们尊重那些值得我们尊重的国家，也愿意与他们之间有着公平的往来。

但世界形势的变化往往是在一瞬间，能让一个国家不被轻视的重要条件之一就是军事力量的强弱。而航空母舰则能很好的帮助一个国家扩大军事力量。我国最早的航空母舰是“辽宁舰”，它的前身是前苏联的“瓦良格号”。

由于建造时遭遇苏联解体，所以被留在了乌克兰，直到1999年被我国购买。然而由于种种原因，“瓦良格号”的动力系统已经损毁，无法行驶到中国，所以中国派出拖船，从海路运回中国。

然而这一运就是三年，直到02年才运送到中国大连港，这一路上有的国家选择了“刁难”借此发一笔横财，有的国家选择了帮助，没有怨言的伸出了援手，而这些“刁难”与帮助的背后又是国际形势的风云暗涌。

一艘航母背后，是一段历史的改变，而也是这一艘航母，让我们认识了许多愿意帮助我们的国家，希腊就是其中之一。

瓦格良号

土耳其的阻拦

1999年，中国创律集团从乌克兰手中竞标购得了“瓦良格号”，花费两千万美元。当时的瓦良格号由于历史原因，未能建造完毕，只有百分之六十八的完成率，但创律集团并不在意这些，它对外声称，要用未完工的“瓦良格号”来建造一个大型的海上娱乐设施，所以并不十分在意它的军事价值。

1999年7月，创律集团雇用了一艘海上拖船，开始将“瓦良格号”运回中国，只是所有人都没有想到，这条路竟如此艰难，而这一走，就是足足三年。

刚刚启程时，一切似乎都很顺利，蔚蓝天空的下面，是望不到边际的海洋，太阳当空，风起涟漪。然而这样的平静日子还没有过上几天，船只就遭遇了一场有心为之的灾难。

“瓦良格号”的回国路线是从乌克兰出发，经过博思普鲁斯海峡，到达地中海，再经过直布罗陀海峡，绕过非洲大陆，最后抵达大连港。而这第一关，也就是博思普鲁斯海峡便遇到了最大的困难。

如果想要顺利通过博思普鲁斯海峡，就必须得到它途经国家的允许，土耳其就是其中之一。只是令人觉得费解的是，土耳其禁止了“瓦良格号”通过博思普鲁斯海峡。

博思普鲁斯海峡

而他们给出的解释也十分的“官方”。土耳其表示“瓦良格号”通过博思普鲁斯海峡时，会对海峡两岸的设施造成损害，因此他们决定让“瓦良格号”退回黑海，不予通过。这样一来，“瓦良格号”只能退回黑海。

而这一退，就没了前路。在海上漂流了一段时间后，土耳其仍然不允许“瓦良格号”通过。所以万般无奈之下，只能退回到原港口，等待时机通过，而这一等就是两年。

这两年里，中方一直在与土耳其交涉，并保证会对船只经过时可能造成的损害全权负责。但土耳其方，仍旧不肯答应，直到2001年，这件事才有了具体的进展。

2001年，中方提出了对土耳其军方输出技术的条件，这一条件打动了土耳其军方，他们的态度慢慢开始了转变。

同年七月，土耳其军方总参谋长凯维芮柯鲁应邀到北京访问。回国之后，土耳其军方向总理府表示希望让“瓦良格号”通过博思普鲁斯海峡。

八月初，土耳其方提出了一系列要求作为让“瓦良格号”通过的条件，这其中包括中方要准备好十亿美元的风险保障金，要求中方开放到土耳其的旅游市场，并确保每年的旅游人次，还需要中方提供书面保证等一系列要求。

这些要求的价值早已经超过了“瓦良格号”本身所具有的价值，但“瓦良格号”意义特殊，中方只能答应了他们的请求，之后双方便开始筹措相关事宜。最后，“瓦良格号”顺利通过了博思普鲁斯海峡，也进入了地中海。

瓦格良号

希腊的帮助

“瓦良格号”终于走完了这路途中最难的一关，时间也已经过去了两年。原本以为接下来就是“大难不死，必有后福”了，可是前脚刚刚离开博思普鲁斯海峡，后脚就又迎来了一次灾难，不过这次却在希腊的帮助下，顺利地化险为夷。

2001年11月3日，“瓦格良号”在爱琴海附近海域遭遇了前所未有的风暴，在这狂风骤雨里，拖船与“瓦良格号”之间相连的缆绳发生了断裂，船只在海上开始肆无忌惮地漂流乱撞。

很快，它就接近了附近岛屿的岸边，只要再往前八十公里，无数人付出的努力都将化为乌有，就在所有人都觉得一筹莫展时，希腊伸出了援手。

希腊方先是派出紧急救援人员，稳定住了船只。随后又将“瓦格良号”上的跟随船员们通过直升机救援的方式接到了希腊境内的机场里接受身体检查与治疗。同时又派出更多的船只固定住船身，这才算是解决掉这次危机。

美丽的希腊

经历了这次危机，以后的路途便是一帆风顺。

2002年3月3日，“瓦良格号”顺利驶入大连港，而他之前的主人创律集团因为一些原因执照被吊销，不能再开设娱乐设施。随后又经历一番波折，最后“瓦良格号”被交由军方处理，这才有了后来的辽宁号。

这段路程用时一百二十三天，而为了这一百二十三天，它被迫停留在乌克兰整整两年。不免让人开始思考这件事背后的种种。

面对着不同的问题，两个距离如此之近的国家也有两种完全不同的态度，一个是釜底抽薪一个是雪中送炭。很多知道真相的人，都在心里暗暗谴责阻挠的国家，可其实这背后有着很多鲜有人知的故事。

在最初时，美国也想要购买这艘“瓦良格号”，虽然对于当时得美国而言，这艘有些老旧的航母，已经不具备什么战斗意义了，但其中的技术还是值得研究的。只是那时的乌克兰对美国并不信任。

因为在苏联解体后，乌克兰承接了苏联的许多军工产业，可惜国内经济发展的不好，无力支撑这些产业的发展，这时美国站了出来，说要收购他们的军工产业，但前提是要乌克兰自己将这些产业及产品进行拆解才会进行收购，求财心切的乌克兰便答应了要求，谁知他们分解之后，美国却出尔反尔，只拿废铁的价格来回收这些“废品”。万般无奈之下，乌克兰只好答应。

正是因为这样的事件，才让乌克兰不信任美国，所以把航母卖给了一个中国集团，也就是创律集团。

而美国见收购不成，便从中作梗，也许土耳其的阻挠就是美国的某些手段也未可知。

瓦格良号

外交，国与国的友谊游戏

希腊，与土耳其之间的距离并不远，但面对危机，希腊选择了出手相助，这背后又有怎样的道理呢？

第一点，帮人帮己，何乐不为。笔者觉得，希腊有这样的行为，原因之一就是希腊明确感知到了危险的到来，那样的一艘庞然大物，假如真的撞到了希腊的岛屿上，终归是要有些损失的。

而选择帮助中国，既可以免除这样的损失，又可以赚得好名声好口碑，无论与哪一方而言，都是有百利而无一害的。

第二点，希腊与土耳其的“世仇”。希腊与土耳其的关系，还是比较紧张的，由于近现代频繁发生的各种种族与民族冲突，这两个国家之间的关系变得十分微妙。

但二者之间的不和睦是肯定的。土耳其选择了狠狠的“讹”了中国一笔，希腊为了与土耳其有区别而选择帮助中国，也是这样做的理由之一。

瓦格良号

第三点，希腊与中国的深厚友谊。说起希腊与中国的关系，绝对会让很多国家觉得不可思议。两个距离遥远的国家，却有着极其特殊的友谊，早在古时候，双方就各有各的“圣人”璀璨夺目，虽然语言不同、生活不同，但他们都有着令人钦佩的思想。

这种奇妙的“缘分”，或许就注定了两个国家的友谊。在与希腊建交的多年时间里，希腊四次帮助中国完成华侨转移工作，拯救了很多人。这足以见得两个国家之间的情谊深厚。

在2009年底，希腊爆发了主权债务危机，最著名的比雷埃夫斯港从曾经的繁华一夜之间落败成了没人愿意去的地方，所有的人都想与这里撇清关系，希腊政府对此深感担忧。中国却选择了接手运营比港，这让比港焕发了全新的生命活力，这正是中国人常说的投桃报李。

瓦格良号

中国有句古话叫做“行善因，得善果”。万事万物都如同一面明亮的镜子，你放进去什么，他就会投射出什么。

中国选择拿出一颗真心去与其他国家交际，而不是耍阴招，捅刀子，就必然会得到好的回应，假如处处树敌，哪怕是世界第一，也会有落败的一天。

在今天，世界局势的变化比起孩子的脸还要多变，前一秒的笑脸相迎下一秒可能就变成拔刀相向。但这并不是我们不去广结善缘的原因，因为总有像希腊一样的国家值得我们去建立友好的朋友关系。