印度本田在今年9月底推出了全新的本田 H’ness CB350，以经典复古的外型挂上CB的名号，搭配全车LED灯具、滑离合、HSVCS蓝牙手机连接甚至是HSTC循迹控制等丰富配备，替300cc的街车市场带来一位复古新成员。最初的发表售价折合人民币约1.7万元，经典的外型与不低的C/P值让大家眼睛为之一亮。
2020 本田 H’ness CB350实车亮相！
2021 本田 H’ness CB350实车鉴赏
配备348c.c.单缸风冷引擎的CB350仅有五档，最大马力有21.1ps@5.500rpm，最大扭力30Nm@3,000rpm，搭配电镀的复古外型排气管，以单缸引擎来说声浪听起来饱满低沉，虽然从数据上看CB350的动力表现较为平顺，甚至有车友觉得马力太小，不过此车的特点并不在于突出的性能，而是其复古的外型与不俗的配备。
348c.c.的风冷单缸引擎拥有21.1ps@5,500rpm的最大马力与30Nm@3,000rpm的最大扭力。
电镀的排气管声音饱满低沉，造型也符合复古车的特色。
采用往复式五档的变速箱，并配备滑动式离合器。
CB350也配有中柱方便停车。
作为复古街车，“圆”这个字可以说是必备的要素，不可或缺的LED圆灯与方向灯虽不如CB车系Neo Sports Cafe那样有现代感与科技感，不过同样采上下分离设计加上电镀外框更有味道，开启后上下同时都会亮；圆型的仪表结合指针与液晶屏幕，能显示油耗、里程、电压、档位等信息，还可以选配手机连接，提供导航、讯息、音乐播放、电话接听等功能，惟少了转速表稍嫌可惜。
LED圆灯采用上下分离式的设计，开启后为上下同时发光。
单颗圆型的指针、液晶混合仪表资讯一应俱全，可惜的是塑料感较重且没有转速表。
尾灯是方形与圆形的结合，方向灯则都是圆形的设计，复古感十足。
CB350也采复古车型常见的油箱设计。
褐色的椅垫更添复古气息。
CB350配备正立式前叉与复古玩家最爱的双枪式后避震，并通过电镀的方式呈现质感；制动方面，前煞车310mm碟盘搭配Nissin的单向双活塞卡钳，后刹车则是240mm碟盘搭配Nissin单活塞卡钳，且前后皆标配ABS。
正立式的前叉也有经过电镀处理。
同样是复古车常见的双枪后避震器，电镀的阻尼与白色的弹簧搭配得宜。
Nissin的单向双活塞卡钳与310mm碟盘，并具有ABS。
后煞车则是Nissin的单活塞卡钳配上240mm的碟盘，一样具有ABS。
油箱线条圆润优雅，大小适中，加上两侧大大的本田电镀铭牌，让CB350具有份量感，车子看上去不会太单薄；且CB350使用了大量的电镀处理让整车看起来质感加分，大从头尾灯、排气管、前后挡泥板、车把、复古的圆型后照镜，小至油箱孔盖、离合器护盖、甚至引擎的散热鳍片都使用电镀处理，使CB350亮眼了不少；此外，采用消光银的金属材质后脚踏组，与电镀部件连成一气，相当特别。
圆润的油箱线条，中央凸起的造型设计增加一些立体感，看上去也比较有份量。
侧壳上可以看到H’ness CB350的铭牌，增加质感外也凸显自身风格。
圆形的灯具周围用了电镀件，CB350整车拥有大量的电镀部分，看上去十分亮眼。
电镀的右侧离合器、左侧曲轴箱外盖，上头印有本田的字样。
电镀的前挡泥板也很吸睛。
整块后挡泥板也是以电镀处理。
全段电镀的排气管，经典之余看起来也比较有质感。
车把也是电镀的。
油箱孔盖也没有放过。
甚至引擎上方的散热鳍片都有电镀加工。
后脚踏组则是用消光银的金属材质，让下半部整体看过去不会过于亮眼，却又不失一致性。
CB350，值得买吗？
整体而言，CB350实车质感还不错，惟小地方如手把左右开关总成与仪表的部分塑料感比较重，后摇臂造型比较简单，细节处理没那么精细，把质感降低了一些；不过CB350目前开价3.5万人民币，以如此价格与配备，加上本田CB光环与复古车外型，就足以碾压同级甚至价格相近的一众车型，甚至有车款是以降价应对；若担心印度品质，不敢恭维，在CB350身上倒不一定，就以编辑看过实车后的感想，CB350有路权、外型、配备，尤其与同级、价位车款相比，我想对喜欢复古风格的人来说，答案已经很明显，市场的反应与订单数量也许已经说明了一切。
把手总成的部分塑料感偏重。
细节质感比较差一些。
隐约可以看到一点塑料射出成型的切线。
后摇臂也比较简单一点。
整体来说CB350实车质感还是不错的。
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